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Subida de nivel de aceite

Tema en 'Mecánica' iniciado por VIEMOT, 19 Feb 2013.

  1. VIEMOT

    VIEMOT Nuevo Forero

    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Bronce Radiant
    Hola a todos, soy poseedor de un asx 180 did desde hace un mes. El caso es que antes de comprarlo ya había leido en el foro todo lo relacionado con las regeneraciones y la subida de nivel del aceite y si no entendí mal, los coches del 2012 (el mío está fabricado en el mes 7 de 2012 según una pegatina que había en la guantera) no tenían ese problema o éste se había minimizado, pues bién, yo comprobé el aceite cuando tenía 500 km.y estaba justo entre minimo y maximo, lo vuelvo a comprobar ahora con 2.600 km y veo que el nivel supera justo el punto que indica el maximo, ¿no es demasiado subir en tan solo 2.100 km.?. Por otra parte el uso habitual que le doy son dos trayectos diarios de 25km (total 50) por carretera, y solo me enteré de una regeneración, cuando tenía 700 km. mas o menos, se produjo al llegar a casa y no apagué el coche hasta que las revoluciones bajaron hasta las 650 habituales. ¿Que me aconsejais que haga?, ¿es realmente mucha subida para esos km.?, acudo al concesionario..., me olvido del tema..., lo cierto es que estoy tremendamente decepcionado, aunque por lo demás el coche es genial. Un saludo a todos
     
  2. pakkiyo

    pakkiyo Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Gris Titanium
    Hola Viemot. Yo tengo un gasolina, pero si buscas, encontrarás un montón de literatura sobre el tema en el foro.
     
  3. VictorASX

    VictorASX Nuevo Forero Socio

    Ubicación:
    Barcelona
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
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    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Novedad.
    Mira por ahí que hay muchos hilos sobre este temita;), ya verás como te informaran muy bien.
    Yo tengo tu motor y ni lo miro ya ! Tengo garantía. Lo mejor que no te agobies y lo lleves al conce. Yo lo miré y estaba bien(en verano jajaj)... Me quedan 3000kms para la 2ª revision y paso!.
    En 1 año 1 y ya estoy cerquita de la 2ª... (tengo que frenarlo un poco:rolleyes:)
     
    Última edición: 19 Feb 2013
  4. Eder

    Eder Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
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    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    No te preocupes y disfruta del coche. Míralo, de vez en cuando, y si ves que te llega a la famosa "X" lo llevas al conce.
     
  5. wylon

    wylon
    Moderador
    Miembro del equipo Socio

    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Negro Amethyst
    Sólo te puedo decir:



    :mad:
     
    Última edición por un moderador: 3 Abr 2016
  6. jeopardize

    jeopardize Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Anywhere
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar


    Para Wylon. Felicidades si lo conseguis ver hasta el final
     
    Última edición por un moderador: 3 Abr 2016
  7. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Cardedeu
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion 4WD
    Color:
    Negro Amethyst
    ?????? Aceite,,,,,,,,,que aceite

    Manu
     
  8. FRANCIS

    FRANCIS Forero Activo

    Ubicación:
    La linea cadiz
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    el mio en abril va aser dos años y no e mirado la varilla solo una vez y e pasado la primera revision y es que ni me acuerdo el coche es para disfrutarlo por eso azlo y si te señala algo la centralita llevalo mientras nada para que solo te vas a poner peor disfruta tu maquina
     
  9. JOTASX

    JOTASX Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Valencia
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Negro Amethyst
    Hola viemot !!. Aprovecha la experiencia acumulada en este sitio, lee e infórmate, saca tus própias conclusiones y, al final, actúa según te dicte el sentido común.
    La opción mas práctica es, sin duda, ignorar las subidas y que, si aparece una avería ... se lleva al conce y que lo solucionen pero, también hay compañeros que prefieren hacer cambios de aceite a mitad de ciclo .. por no llevarlo tan sucio.
    Este problema, misteriosamente, aunque lo venden como "defectos" de conducción, no afecta a todo el mundo por igual. Lo que TODOS tenemos medianamente claro es que no es bueno cortar las regeneraciones. (hay mucha literatura en este foro ... usa el buscador)

    Sds.
     
  10. VIEMOT

    VIEMOT Nuevo Forero

    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Bronce Radiant
    Hola de nuevo y gracias por vuestro interés. Podeis creerme que me he leido todo lo escrito en el foro sobre el tema, ya antes de decidirme por el ASX, la conclusión a la que llegué es que en los coches del 2012, como el mío, tenían altas probabilidades de no padecer ese problema, maxime cuando no considero un recorrido "corto" los 25km que hago sin paradas (50 km. al día), y basicamente lo que me preocupa es que cuando el nivel alcance la X fatídica, la cantidad de gasoleo en el carter superará a la de aceite, con la falta de lubricación que ello conlleva, eso seguramente no provoque ninguna avería durante el periodo de garantía, pero ¿y a medio plazo?, los problemas que puede traer consigo una lubricación deficiente pueden hacer que con 70 u 80.000 km. tengas una cafetera, no un coche. En conclusión, 1º.-Entiendo que mi coche ya viene con las reprogramaciones que que comentais que hicieron en coches de 2010 y 2011, 2º.- El uso que le doy no se puede considerar "urbano"con lo que el riesgo quedaría minimizado y 3º.- vosotros que teneis experiencia con concesionarios de la marca y teniendo en cuenta los puntos 1º y 2º ¿que solución creeeis que me podrían dar?, es para ir preparado y que no me la intenten colar. Gracias
     
  11. anjibal

    anjibal Forero Experto Socio

    Versión:
    Motion
    Mira Viemot a lo hecho pecho. Si te leistes todos los comentarios incluidos los mios y aun así decidiste comprarte el coche, pues ahora no creo que sea cuestión de darle vueltas al asunto.
    Intenta disfrutar del coche ya que a este motor le sube el nivel de aceite al entrar gasoil en el carter. Le sube a los de 2010, 2011, 2012 y seguramente le subira a todos los que se sigan fabricando mientras no se sustituya el sistema aberrante de regeneración del DPF.
    Seguro que tu motor el mio y el del vecino va sufrir un deterioro prematuro de los elementos mecanicos por este tema.
    Lo que hay que considerar es que el motor sin este problema te podría durar 500.000 km y con este problema lo mismo la vida se acorta hasta los 250.000 km. ¿Crees que para entonces tendrás el coche en tu poder? ¿habran aguantado todos los demás sistemas y partes del coche el mismo tiempo?
     
  12. VIEMOT

    VIEMOT Nuevo Forero

    Motor:
    180 DI-D 116 CV
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    Pues...sencillamente, tienes razón Anjibal y cuando se tiene hay que darla. Un saludo
     
  13. Morgan

    Morgan Forero Activo Socio

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    Santander Cantabria
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    180 DI-D 116 CV
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    Kaiteki
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    Buenas tardes VIEMOT:
    Te dire una cosa a todos nos preocupa
    pero acasi nadie le ha dado problemas
    disfruta.
    Saludos.
     
  14. miguel_garcia

    miguel_garcia Nuevo Forero Socio

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    Madrid
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    Kaiteki 4WD
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    Blanco Polar
    juerrr.. por el titulo pense que al final del video terminaria enseñando las tetas :p
     
    Última edición por un moderador: 3 Abr 2016
  15. chemachema

    chemachema Nuevo Forero Socio

    Ubicación:
    Madrid Sanse
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    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki
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    Blanco Polar
    :p:p....jejejeje
     

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