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Turbo petado

Tema en 'Mecánica' iniciado por Mitsurubens, 16 Sep 2015.

  1. Mitsurubens

    Mitsurubens Forero Activo

    Hola buenas como ya me e presentado hace unos meses les comento que mi asx a petado el turbo posible causa segun un mecanico de mi confianza al desmontar el turbo una junta de goma que el turbo a echo añicos no se ni como se habra movido eso pero vamos toca limpiar condutos y intercooler que se a llenado de virutas de goma y aluminio buenos mal no a llegado a motor.

    El tema es que me toca cambiar el turbo vaya mierda y queria saber si hay turbos de intercambio en algun sitio que se pueda pedir o toca ponerle nuevo perdonar por el tocho pero agradeceria sus sugerencia ya que e visto como petan los turbos este coche no me explico como una marca como mitsubishi a permitido esta chapuza con los turbos

    Mi modelo es el ASX 200 DI-D Kaiteki 150 cv gracias por vuestra respuestas
     
  2. Tonix

    Tonix Forero Experto

    Ubicación:
    En la costa marrón
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Color:
    Rojo Orient
  3. Mitsurubens

    Mitsurubens Forero Activo

    Gracias pr el aporte pero as encontrado nuestro modelo y el numero de serie de el turbo esta es la referencia del turbo 49335-01000 gracias
     
  4. Mitsurubens

    Mitsurubens Forero Activo

    Alguien a encontrado el turbo para nuestro modelo gracias
     
  5. erpintaor

    erpintaor Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Perdido en algun lado
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Plata Cool
    Si no recuerdo mal, es el mismo que montan los bmw e-90 ademas que tienes un monton en desguaces, otra cosa es el precio, el de tonix no te vale?
     
  6. seven

    seven Forero Experto

    Ubicación:
    Gasteiz
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Azul Kawasemi
    tambien puedes decirle a tu mecanico que pida el turbo fuera del servicio tecnico Mitsu, hoy en dia todos lo hacen y tienen desde piezas recuperadas, reacondicionadas o de segunda mano o fabricantes paralelos a mejores precios.
     
  7. arthursv

    arthursv Forero Habitual

    Ubicación:
    Guada
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco
    Yo iría antes a un desguace, y si no hay, con la referencia hay bastantes sitios donde te lo venden de intercambio, en mi caso, hace poco más de un año cambié el de mi scenic que era fácil de desmontar, y en un desguace un coche hostiado me lo quitaron delante de mi y por poco más de 150 euros !listo! otra cosa será en taller y si encima se ha metido el aceite en tubos, intercoler y demás
     
  8. goose

    goose Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid, Salamanca o Albacete, depende del dia
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Kaiteki 4WD
    Color:
    Blanco Polar
    Hace "poco" alguien de por aqui cambio el turbo por uno nuevo reacondicionado y creo que le salio por 350/400 si no recuerdo mal, usa el buscador
     
  9. Mitsurubens

    Mitsurubens Forero Activo

    Muchas gracias por vuestro aporte y estoy ultilizando el buscador pero no encuentro nada de que alguien le haya puesto un turbo reutilizado a su coche o de alguna tienda tenga ese modelo de turbo si hubiera alguien que lo haya cambiado o a encontrado el turbo esque la diferencia es abismal de dinero poniendo uno nuevo y segun veo a habido mucha gente que a petado el turbo del mismo modelo que mi coche agradeceria si alguien me iluminara jejeje un saludo y gracias
     
  10. arthursv

    arthursv Forero Habitual

    Ubicación:
    Guada
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco
    Lo que pasa que los talleres trabajan con marcas en las que "confian" que van a estar bien equilibrados ya que algunos no lo estan y es un proceso delicado y si les llevas un turbo te lo montan, pero no se van a hacer responsables si se rompe pero en mi megane es mas o menos facil quitar uno y poner otro de desguace, y en el asx no deberia ser muchisimo mas dificil eso si hay que disponer de un elevador
     
  11. moitobicho

    moitobicho Forero Activo

    Ubicación:
    Galicia
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
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    Blanco Polar
    Ese forero lo consiguió en la empresa del enlace que puso Tonix.
    En Milanuncios se anuncian varias empresas de turbo para ASX (por qué será....)
     
  12. Mitsurubens

    Mitsurubens Forero Activo

    Si por eso acabo de hablar con una de esas empresas y me an dicho que me hacen uno de intercambio por 450 euros nuevo me cuesta 950 euros pero no el de la casa que deberia hacer fiarme me da 2 años de garantia vosotros que creeis gracias
     
  13. ninjari

    ninjari Forero Experto

    Ubicación:
    PCL
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    No fué el camarada Moterotw, quien llevó a cabo aquella maniobra??
     
  14. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Gris Titanium

    ¿Es ese el precio del reconstruido y luego tienes que buscar dónde te lo monten?. Aún siendo así, no parece mala opción si te dan 2 años de garantía por escrito.
    No obstante y para hacerte una mejor idea de con quien tratas, busca si te es posible información y/o comentarios de otros clientes que hayan tenido relación comercial con esa empresa.
     
  15. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Gris Titanium
  16. ninjari

    ninjari Forero Experto

    Ubicación:
    PCL
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
    Y sin mirar nada, eh?? ;)
     
  17. twins

    twins Forero Experto Socio

    Ubicación:
    ZGZ
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco Polar
    Buena memoria, di que si. ;-)
    Un saludo.
     
  18. AGVilloldo

    AGVilloldo Forero Experto

    Ubicación:
    Entre Barcelona i Girona
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco
    Buenos días a todos, parece que últimamente tenemos un repunte de averías de turbo, pues nada voy a dar mi pequeña aportación al tema, creo que puede ayudar a prevenir estas roturas, son cosas básicas que la gran mayoría de gente ya sabe, pero todavía quedan “despistados”.

    Primero hay que controlar el nivel de aceite en el cárter, si está muy alto seguramente estará contaminado de gasoil a causa de las regeneraciones, y por mucho que digan eso no puede ser bueno para la lubricación.
    Pero un tema muy importante es el tipo de conducción, la vida que llevamos en el día a día, a veces no nos deja dar los tiempos necesarios para poner en marcha nuestro vehículo. Al arrancar el coche en frio es recomendable dejarlo en ralentí un par de minutos y que coja un poco de temperatura, después de ponernos en marcha no sobrepasar las 2000rpm para que el turbo no entre hasta que no haya cogido temperatura el aceite, y así también su densidad adecuada para poder lubricar todos los componentes debidamente, incluido el turbo.
    Arrancar y coger autopista al momento a 120, malo, muy malo.

    La otra es al parar, el turbo viene a muchas vueltas, si paramos el coche de golpe sin dejar también a ralentí unos minutos este sigue girando por inercia pero sin estar lubricado, esto también es fatal para el turbo.
    Yo he visto turbos petados de un Ibiza casi nuevo y un Peugeot también con muy pocos kilómetros, y estos coches no tenían problemas de subidas de aceite.

    Otra cosa a tener en cuenta creo que es el stop&go, yo tengo la costumbre de pararlo nada más subir al coche, coger la autopista y parar en el peaje (y aquí en Catalunya tenemos unos cuantos) y que el coche pare el motor para mí no es nada bueno para el turbo por lo que comentaba anteriormente.

    Aquí dejo mi modesta aportación, siempre abierta como no a comentarios.
    Saludos
    Albert
     
  19. arthursv

    arthursv Forero Habitual

    Ubicación:
    Guada
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Blanco
    Yo creo que lo del turbo no hay que obsesionarse con lo de estar al ralenti un rato al inicio o al final, yo de hecho no lo hago nunca y he tenido muchos turbo de gasolina y de gasoil y nunca se me ha roto, pero lo de las regeneraciones del fap si que lo veeo que sea el responsable y que pueda ser esa mala calidad del lubricante lo que haga que pete el eje de turbo, y antes sin el dpf lo tenia solucionado con el anti fricción y con muy buen resultado (hace años se me rompió un manguito del radiador de aceite y recorri mas de 60 km sin aceite y ni se rompió el turbo ni ninguna pieza interna y flipaban en el taller y aun recorri otros 100.000 km antes de venderlo) y eso que en esa epoca de los R5 turbo y Fiat Uno Turbo los turbos eran de mantequilla y.....
     

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