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Una chuche por portarse bien...

Tema en 'Bricos' iniciado por millenium, 12 Feb 2015.

  1. millenium

    millenium Forero Activo

    Ubicación:
    Tortosa
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Bronce Radiant
    Bueno ya que os ha gustado tanto mi brico del filtro os voy a enseñar un trukillo para darle un poco mas de fuelle a nuestro asx diesel, probado en mi 116cv. En el caudalimetro hay 4 cables cortas el cable amarillo y le intercalas en serie una resistencia de 0.8 kohm de las mas pequeñitas, esto falsea la lectura de la temperatura del aire del cauda le dice a la ecu que esta más frio y le da un poco mas de riqueza.

    Soldar con estaño y enfundar con termorretractil y cubrir con cinta aislante, no sea que lo vean en el conce y aprendan algo :D...

    Estos coches nuevos para homologar consumos bajos ajustan demasiado la mezcla y a veces pasa que subiendo alguna pequeña cuesta cambias a una marcha superior y se queda como amariconado.

    Con esto le da un poquito mas de virilla, no espereis resultados debastadores. Si el ponemos mas de 0.8 kohm de resistencia como en la caja de mariposas hay otro sensor de temperatura, si detecta demasiado desfase podria encender el check engine.

    Puede que la mejoria no se note de inmediato, la inyección se reajusta al cabo de unos kilometros.

    Estas cosillas son como he dicho trukillos de viejo lobo que cada lo haga bajo su responsabilidad.

    Por supuesto va a consumir un poquito mas, eso es ley de vida...

    Venga a ser buenos.
     
    Última edición: 12 Feb 2015
  2. quitus

    quitus Nuevo Forero

    Ubicación:
    Barcelona
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Bronce Radiant
    En los antiguos se hacía con un potenciometro para poder ajustar resistencia a tu gusto.

    Yo creo que mejor le haces repro, así te ajustan todo el mapa segun limitadores, y seguro que notas un buen cambio.
     
  3. millenium

    millenium Forero Activo

    Ubicación:
    Tortosa
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Bronce Radiant
    Si estoy de acuerdo lo mejor es hacer repro, pero ya he dicho que eso es un trukillo de 5 centimos de euro.

    saludos
     
  4. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Gris Titanium
    ¿Y para los gasolinas no hay algo digamos discretito y poderle ganar 25 ó 30 caballitos de nada?. ;);)
     
  5. Zoidberg

    Zoidberg Forero Experto Socio

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    200 DI-D 150 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Bronce Radiant

    Nitro.
     
  6. Tonix

    Tonix Forero Experto

    Ubicación:
    En la costa marrón
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Color:
    Rojo Orient
  7. ninjari

    ninjari Forero Experto

    Ubicación:
    PCL
    Motor:
    160 MPI 117 CV
    Versión:
    Challenge
    Color:
    Blanco Polar
  8. millenium

    millenium Forero Activo

    Ubicación:
    Tortosa
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Bronce Radiant
    Al gasolina le puedes hacer lo mismo de lo mismo, pero en este caso la ntc de temperatura creo que no va al caudalimetro, pero estara tambien por el colector de admisio. Tenedlo en cuenta es un buen trukillo no aumenta casi potencia pero hace que el motor se sienta mucho mejor.

    sakudosss
     
  9. Juls

    Juls Nuevo Forero

    Ubicación:
    Barcelona
    Motor:
    180 DI-D 116 CV
    Versión:
    Motion
    Color:
    Gris Titanium

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