Neumáticos M+S de verano

Galaico

Forero Experto
Neumáticos M+S de verano


Los neumáticos M + S (mud + snow, en español barro + nieve) son un tipo de neumáticos cuyo dibujo y un compuesto diseñados específicamente para un desempeñarse óptimamente en pisos complicados, más allá del asfalto, en zonas rotas y resbaladizas. En principio debería ser el que montasen coches para salir de la carretera… en medidas de ruedas para su hay mucho donde elegir ..

Nadie pone en duda las bondades de una buena tracción 4×4 (recuerda que hay varios tipos de tracción total en el mercado, cada una más o menos adecuada al uso que vayas a hacer de ella), pero al final son los neumáticos el único elemento que se mantiene en contacto con el suelo. Y con unos buenos neumáticos M + S es posible obtener resultados más que notables en terrenos complejos fuera de la carretera.

Muchos modelos de neumáticos M + S que encontrarás en el mercado logran ese mejor desempeño extra en pisos complicados gracias a una danda de rodadura agresiva (en el dibujo podrás apreciar surcos de mayor tamaño y hendiduras para “agarrarse” mejor al suelo y no perder tracción.

Otro suman un compuesto de sílice y caucho al habitual del neumático, con compuestos más blandos… e incluso para que operen al máximo rendimiento cuando bajan las temperaturas. Y es precisamente con este último aspecto con el que empiezan a surgir dudas y preguntas como la siguiente

Los neumáticos M+ S no son necesariamente neumáticos de invierno… aunque sí que todos los neumáticos preparados para circular en condiciones de invierno llevan el código M+S. No todos están preparados para cumplir su cometido cuando hay mucha nieve o hielo. Para ello existen diferentes categorías, en función de si están más o menos indicados para las condiciones climatológicas más adversas:

Equipar un neumático M+S también tiene sus efectos secundarios. Para empezar, su precio, aunque el auge de las ventas de SUV y crossover está consiguiendo poco a poco que la diferencia entre un neumático de verano y un M+S sea cada vez menor.

Más o menos está son la clase de neumáticos

* Neumáticos verano
* Neumáticos verano M+S
* Neumáticos todo tiempo
* Neumáticos invierno
* Neumáticos 4x4

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Galaico

Forero Experto
Mi opinión personal...todo depende por dónde conduzcas y clase de carreteras ....

a mi parecer lo mejor sería un neumático todo tiempo si no andas en nieve y si quieres neumático de verano lo mejor que sea m+s

1° neumático todo tiempo :

Versatilidad preparado para esos cambios de clima, sin pérdida de prestaciones.
Seguridad: por el mejor agarre en mojado.
Comodidad: No necesitas cambiarlos una vez al año (y guardar los otros), ni cadenas en nieve.

2° neumático verano M+s :

ventajas de ser neumático de verano y las cualidades de m+s ( pero en nieve se necesita cadenas por ley en España. )
 
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Jasx

Forero Experto
Siempre he pensado en ponerle a mi Suv unos neumáticos menos asfáltica,pero el 99% del uso del vehículo será asfalto y mucha autovía...
Y no es muy seguro aventurarse sólo con un tracción delantera.
Lo ideal es llevar un compañero y alguna eslinga por si acaso.
Pero hoy en día es casi imposible encontrar a compañeros de aventuras.(cruzar una sierra por carriles,para muchos es un sinsentido)
 

José Juan

Forero Experto
Mi opinión personal...todo depende por dónde conduzcas y clase de carreteras ....

a mi parecer lo mejor sería un neumático todo tiempo si no andas en nieve y si quieres neumático de verano lo mejor que sea m+s

1° neumático todo tiempo :

Versatilidad preparado para esos cambios de clima, sin pérdida de prestaciones.
Seguridad: por el mejor agarre en mojado.
Comodidad: No necesitas cambiarlos una vez al año (y guardar los otros), ni cadenas en nieve.

2° neumático verano M+s :

ventajas de ser neumático de verano y las cualidades de m+s ( pero en nieve se necesita cadenas por ley en España. )
Mi opción personal es poner lo mismo que le puse al ASX,M+S homologados para nieve para evitar las cadenas,si no sacan otros,serían los Michelín Cross Climate.
Pero como sólo tengo 4000 kms,por ahora no pensaremos en eso.
 

Galaico

Forero Experto
Mi opción personal es poner lo mismo que le puse al ASX,M+S homologados para nieve para evitar las cadenas,si no sacan otros,serían los Michelín Cross Climate.
Pero como sólo tengo 4000 kms,por ahora no pensaremos en eso.

Pues ese Michelin en medida 225/55r18 su precio no baja de 200€ por rueda ...y lo sé bien ya que pregunté en varios sitios y sacuden de lo lindo... igual depende de la zona donde lo montes ...son caros o de lo más caro.
 

José Juan

Forero Experto
Pues ese Michelin en medida 225/55r18 su precio no baja de 200€ por rueda ...y lo sé bien ya que pregunté en varios sitios y sacuden de lo lindo... igual depende de la zona donde lo montes ...son caros o de lo más caro.
Los 215/60/17 que le puse hace 2 años al ASX me salieron por 544 los 4(136 unidad),porque trabaja una hija mía en un taller,y es la que hace los pedidos,pues está en la oficina.Los del Eclipse no tengo ni idea de lo que valen.
Pero aunque sean caros,Michelín es una marca que me da confianza,y yo con los neumáticos no me la juego,además como ando muy poco tengo neumáticos para rato.
 

Forfi 1.4

Forero Experto
Acabo de montar en mi otro coche (un Exeo) los nuevos Bridgestone Weather Control 005, son unos M+S "all season" certificados 3PMFS, lo cual me permite dado el caso no tener que poner cadenas.

Los he elegido porque voy bastante a segovia en invierno y ademas trabajo a diario en zonas en construcción, y los neumaticos de verano y el barro no se llevan demasiado bien.
Me salieron por 275€ las 2 gomas delanteras, incluyendo el paralelo, en medida 225/45/17.

Tengo pendiente pedir precio para el ASX, pero a priori me parece una opción de lo más recomendable. Aqui más info: https://revistacar.es/bridgestone-weather-control-a005-control-all-season/
 

Galaico

Forero Experto
Acabo de montar en mi otro coche (un Exeo) los nuevos Bridgestone Weather Control 005, son unos M+S "all season" certificados 3PMFS, lo cual me permite dado el caso no tener que poner cadenas.

Los he elegido porque voy bastante a segovia en invierno y ademas trabajo a diario en zonas en construcción, y los neumaticos de verano y el barro no se llevan demasiado bien.
Me salieron por 275€ las 2 gomas delanteras, incluyendo el paralelo, en medida 225/45/17.

Tengo pendiente pedir precio para el ASX, pero a priori me parece una opción de lo más recomendable. Aqui más info: https://revistacar.es/bridgestone-weather-control-a005-control-all-season/


Sin duda el neumático todo tiempo sería ideal para muchos ...lo único malo que en medida del asx 225/55r18 salen caros...uno de los motivos es si pones marcas conocidas ...an subido los precios.....el mercado de neumáticos todo tiempo a crecido mucho en 2018 lo cual son neumáticos caros si haces km al año.
 

seven

Moderador
Miembro del equipo
es lo malo de que las cosas se pongan de moda, suben de precio. Antes las gomas de invierno eran asequibles, ahora precios para arriba por la demanda creciente, con las allseason está pasando lo mismo
 

Forfi 1.4

Forero Experto
Sin duda el neumático todo tiempo sería ideal para muchos ...lo único malo que en medida del asx 225/55r18 salen caros...uno de los motivos es si pones marcas conocidas ...an subido los precios.....el mercado de neumáticos todo tiempo a crecido mucho en 2018 lo cual son neumáticos caros si haces km al año.

Acabo de pedir precio para el ASX, salen las Bridgestone Allwetaher en 185€/ud, que me parece una salvajada...
Las CrossClimate por el estilo.

Veremos que pongo.
 

seven

Moderador
Miembro del equipo
Los 215/60/17 que le puse hace 2 años al ASX me salieron por 544 los 4(136 unidad),porque trabaja una hija mía en un taller,y es la que hace los pedidos,pues está en la oficina.Los del Eclipse no tengo ni idea de lo que valen.
Pero aunque sean caros,Michelín es una marca que me da confianza,y yo con los neumáticos no me la juego,además como ando muy poco tengo neumáticos para rato.
pues por mucho que quieras confiar en michelin, como marca no es buena para nuestra zona, si fuese del bierzo para abajo, no te digo nada, pero donde tu y yo nos movemos... no no. Aunque si es cierto que los crossclimate están dando buenos resultados, pero eso si, deben de ser blanditos, de ahi su buen agarre, porque con 40000 kms los ha cambiado un compañero. Mis quatrac5 con 63000 kms aun les queda hasta el proximo invierno, para que luego digan de las ruedas de invierno
 

Jotace

Nuevo Forero
pues por mucho que quieras confiar en michelin, como marca no es buena para nuestra zona, si fuese del bierzo para abajo, no te digo nada, pero donde tu y yo nos movemos... no no. Aunque si es cierto que los crossclimate están dando buenos resultados, pero eso si, deben de ser blanditos, de ahi su buen agarre, porque con 40000 kms los ha cambiado un compañero. Mis quatrac5 con 63000 kms aun les queda hasta el proximo invierno, para que luego digan de las ruedas de invierno

Los Quatrac5 los pusiste en Gasteiz?? Los compraste online o directamente en taller?
 

José Juan

Forero Experto
pues por mucho que quieras confiar en michelin, como marca no es buena para nuestra zona, si fuese del bierzo para abajo, no te digo nada, pero donde tu y yo nos movemos... no no. Aunque si es cierto que los crossclimate están dando buenos resultados, pero eso si, deben de ser blanditos, de ahi su buen agarre, porque con 40000 kms los ha cambiado un compañero. Mis quatrac5 con 63000 kms aun les queda hasta el proximo invierno, para que luego digan de las ruedas de invierno
Yo con lo poco que ando prefiero neumáticos blandos,que para mí es sinónimo de buen agarre,como tú bien dices, porque si no los voy a tener que cambiar igual por caducados.
 
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