Desconexion as&g con modulo
- Autor anjibal
- Fecha de inicio
AGVilloldo
Forero Experto
Como dice Jeopardize yo también creo que funciona por flancos de subida, pero puede que suene la flauta y al dar el contacto detecte ese flanco, y como después no varía su posición se quede desconectado. Prueba Mezanu y ya nos contarás, pero no conduzcas mientras pulsas!
Saludos
Albert
Saludos
Albert
AGVilloldo
Forero Experto
He realizado la prueba, si mantenemos pulsado al dar el contacto el sistema se desconecta, hasta ahí bien, el problema viene en el momento de arrancar el motor, al notar una caída de tensión vuelve a cambiar de estado y el sistema vuelve a quedar activado. Si o si hay que dar el pulso cuando el motor ya lo tenemos en marcha.
Saludos
Albert
Saludos
Albert
mezanu
Forero Habitual
Bueno, pues deseo agradecer públicamente esta magnifica aportación al los compañeros anjival y Zoidberg.
Ahora ya son mas de dos semanas andando con el modulo instalado en mi Aircross, finalmente he ajustado el tiempo en 50 Segundos, si bien ha sido mas por prudencia que por necesidad ya que nuca he necesitado mas de 30S.
Una maravilla oiga! 100x100 recomendable, yo tenia como disciplina encender el coche y pulsar el botón de des-activación, sin embargo en muchas ocasiones me despistaba ya fuese por las prisas o debido a algún cambio de rutina, el caso es que me llevaba cada susto cuando veía que el coche se paraba, soy consciente de que no pasa nada, pero es que en ocasiones recién encendido el coche en el parking te parabas en la puerta para que se abriera y ale, no lleva 20 segundos encendido y ya estamos con el puñetero S&S, la verdad es que me generaba incluso ansiedad.
El caso es que se trata de un brico muy sencillo y altamente recomendable, os animo a probarlo!
De echo, en mi opinión es así como debería venir de serie, es decir el S&S apagado y si se desea pues se enciende pulsando el botón, Con este brico tu decides cuando usarlo.
Nuevamente Gracias!
Ahora ya son mas de dos semanas andando con el modulo instalado en mi Aircross, finalmente he ajustado el tiempo en 50 Segundos, si bien ha sido mas por prudencia que por necesidad ya que nuca he necesitado mas de 30S.
Una maravilla oiga! 100x100 recomendable, yo tenia como disciplina encender el coche y pulsar el botón de des-activación, sin embargo en muchas ocasiones me despistaba ya fuese por las prisas o debido a algún cambio de rutina, el caso es que me llevaba cada susto cuando veía que el coche se paraba, soy consciente de que no pasa nada, pero es que en ocasiones recién encendido el coche en el parking te parabas en la puerta para que se abriera y ale, no lleva 20 segundos encendido y ya estamos con el puñetero S&S, la verdad es que me generaba incluso ansiedad
.El caso es que se trata de un brico muy sencillo y altamente recomendable, os animo a probarlo!
De echo, en mi opinión es así como debería venir de serie, es decir el S&S apagado y si se desea pues se enciende pulsando el botón, Con este brico tu decides cuando usarlo.
Nuevamente Gracias!
Diría que todas las marcas o al menos en la mayoría funciona como en nuestros coches, por lo menos en el SEAT que tenemos en casa también es así. Lo hacen porque si fuera al revés casi nadie lo conectaría, es un engorro inútil. De esta manera pueden homologar consumos y emisiones más bajas, en resumen un paripé que lava consciencias
mezanu
Forero Habitual
Lo cierto es que se trata de un elemento que a medio plazo supone (si o si) un desgaste prematuro del motor de arranque por no hablar de otros elementos que intervienen en el sistema (por muy "sobre-dimensionados" y preparados que estén).
Como digo, en mi caso tenia la rutina de encendido de motor y (esperando el tiempo necesario, ya que si le das al botón inmediatamente no lo desactiva) y apagado del S&S, sin embargo en ocasiones debido a diferentes circunstancias se me olvidaba o me despistaba, y lo cierto es que ademas de una molestia me daba coraje tener que aguantar esta soberana majadería.
Realmente es uno de los bricos que mas satisfecho me han dejado, ademas de tener siempre la opción de poder activarlo si se desea.
Como digo, en mi caso tenia la rutina de encendido de motor y (esperando el tiempo necesario, ya que si le das al botón inmediatamente no lo desactiva) y apagado del S&S, sin embargo en ocasiones debido a diferentes circunstancias se me olvidaba o me despistaba, y lo cierto es que ademas de una molestia me daba coraje tener que aguantar esta soberana majadería.
Realmente es uno de los bricos que mas satisfecho me han dejado, ademas de tener siempre la opción de poder activarlo si se desea.
Kenny
Forero Activo
A mi lo que me molesta realmente es como funciona en este coche bastante menos sofisticado que en mi anterior VW Golf donde casi siempre lo desconectaba por costumbre pero si alguna vez se me olvidaba no me ponía tan de mala hostia como este...
El tema es que al menos en el mio cuando sueltas el embrague muchas veces se apaga y en menos de un segundo se vuelve a encender ya sea por llevar el aire puesto o no se porque pero no tiene sentido, en el golf si se podía apagar se apagaba sino no se apagaba pero lo de que se apague y y se vuelva a encender me crispa los nervios
El tema es que al menos en el mio cuando sueltas el embrague muchas veces se apaga y en menos de un segundo se vuelve a encender ya sea por llevar el aire puesto o no se porque pero no tiene sentido, en el golf si se podía apagar se apagaba sino no se apagaba pero lo de que se apague y y se vuelva a encender me crispa los nervios
mezanu
Forero Habitual
Efectivamente, esa es una de las cosas que me desesperaba, lo lógico seria que lo comprobase antes de apagarse..., y sí, efectivamente pone de mala leche ver como se "castiga" la batería, motor de arranque y otros elementos por un sinsentido y una falta total de coherencia..
Y todo en pro de un "supuesto" bastante discutible como es el ahorro de energía y la contaminación, que si bien de un modo "directo" posiblemente se ahorre algo de combustible y emisiones contaminantes al exterior, lo cierto es que de un modo indirecto es mas que posible que se generen bastantes mas, debido a los cambios prematuros de partes y repuestos del vehículo que no deberían haberse averiado y desgastado prematuramente, y en consecuencia tampoco fabricado.
En fin, en el caso de mi Aircross, esto ya es historia.
Y todo en pro de un "supuesto" bastante discutible como es el ahorro de energía y la contaminación, que si bien de un modo "directo" posiblemente se ahorre algo de combustible y emisiones contaminantes al exterior, lo cierto es que de un modo indirecto es mas que posible que se generen bastantes mas, debido a los cambios prematuros de partes y repuestos del vehículo que no deberían haberse averiado y desgastado prematuramente, y en consecuencia tampoco fabricado.
En fin, en el caso de mi Aircross, esto ya es historia.
AGVilloldo
Forero Experto
Buenas Mezanu, finalmente de donde cogiste los 12vdc? De la misma caja de fusibles? Si es así, entiendo que no hay que desmontar nada del coche más que el pulsador.Bueno, pues deseo agradecer públicamente esta magnifica aportación al los compañeros anjival y Zoidberg.
Ahora ya son mas de dos semanas andando con el modulo instalado en mi Aircross, finalmente he ajustado el tiempo en 50 Segundos, si bien ha sido mas por prudencia que por necesidad ya que nuca he necesitado mas de 30S.
Una maravilla oiga! 100x100 recomendable, yo tenia como disciplina encender el coche y pulsar el botón de des-activación, sin embargo en muchas ocasiones me despistaba ya fuese por las prisas o debido a algún cambio de rutina, el caso es que me llevaba cada susto cuando veía que el coche se paraba, soy consciente de que no pasa nada, pero es que en ocasiones recién encendido el coche en el parking te parabas en la puerta para que se abriera y ale, no lleva 20 segundos encendido y ya estamos con el puñetero S&S, la verdad es que me generaba incluso ansiedad
El caso es que se trata de un brico muy sencillo y altamente recomendable, os animo a probarlo!
De echo, en mi opinión es así como debería venir de serie, es decir el S&S apagado y si se desea pues se enciende pulsando el botón, Con este brico tu decides cuando usarlo.
Nuevamente Gracias!
Saludos
Albert
AGVilloldo
Forero Experto
Estoy por pillar este, en teoría tendría que funcionar.
https://www.amazon.es/dp/B00KHRJGDS/?tag=cmasx-21
Saludos
Albert
https://www.amazon.es/dp/B00KHRJGDS/?tag=cmasx-21
Saludos
Albert
mezanu
Forero Habitual
Hola,
Al final lo saque de la toma del mechero, realmente no tiene complicación, me daba mas pereza buscar un fusible que sacar los 12v del mechero.
El relé que propones debería funcionar sin problemas, sin embargo el FRM01 funciona muy fino y tienes las opciones de ajuste a través de display, en mi opinión te puede dar mas juego.
Aquí tienes uno con envió gratuito desde UK mejor de precio.
12V Multifunción FRM01 Auto-bloqueo del Módulo de Relé Temporizador Ciclo PLC
Al final lo saque de la toma del mechero, realmente no tiene complicación, me daba mas pereza buscar un fusible que sacar los 12v del mechero.
El relé que propones debería funcionar sin problemas, sin embargo el FRM01 funciona muy fino y tienes las opciones de ajuste a través de display, en mi opinión te puede dar mas juego.
Aquí tienes uno con envió gratuito desde UK mejor de precio.
12V Multifunción FRM01 Auto-bloqueo del Módulo de Relé Temporizador Ciclo PLC
asegurator
Forero Activo
Hola a todos:
Siguiendo las indicaciones de este hilo, he puesto el modulo a mi eclipse cross diesel. ENCANTADO. Funciona de maravilla.
Aquí os dejo un esquema de los cables. Siguiendo las instrucciones de programación de este hilo, se conecta en los cables y terminales que os pongo aquí:
Siguiendo las indicaciones de este hilo, he puesto el modulo a mi eclipse cross diesel. ENCANTADO. Funciona de maravilla.
Aquí os dejo un esquema de los cables. Siguiendo las instrucciones de programación de este hilo, se conecta en los cables y terminales que os pongo aquí:
Adjuntos
asegurator
Forero Activo
asegurator
Forero Activo
asegurator
Forero Activo
Gracias . Cualquier duda....
asegurator
Forero Activo
Por cierto, el rele está aquí: https://www.amazon.es/gp/product/B07P46JTDG/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1
José Juan
Forero Experto
Buen trabajo asegurator,pero yo particularmente no me considero capacitado para hacerlo,si tuviera nociones de electricidad ya lo estaba haciendo,pues odio al maldito AS&G
pamplonica
Forero Activo
Puf, yo igual busco un colega manitas que me lo haga. Odio el AS&G y lo desconecto cada vez que me monto en el coche. Gracias asegurator por la información.
Juan Carlos R.
Forero Activo
Buenas noches.
Os quería enseñar la solución que he encontrado para desactivar el Start&Stop, lo instale hace unos días... Y funciona.
Leí en este foro que lo que se necesitaba para simular una pulsación era un "detector de Flancos" . Esta pista me puso a investigar y encontré este blog que dio luz al diseño.
http://bactering.blogspot.com/2008/11/detector-de-flancos.html
Compré este temporizador básico en Aliexpress por unos Euros (solo temporiza hasta 10 seg) y sustituyendo el condensador conseguí 35 segundos.
Os paso circuito original y modificaciones a realizar.
Esto fue lo facil... al arrancar el coche el circuito recibe 12v y un tiempo despues (35 segundos en mi caso) el NE555 saca nivel alto en el pin 3 al encontrarse un condensador descargado el rele se activa. Tras unos milisegundos el condensador se carga y el rele se desactiva. La resistencia y el diodo son opcionales (para descargar el condensador y rearmar el circuito cuando no hay corriente).
Lo complicado fue el tema de los cables....
tengo el modelo del 2018 con el pulsador bajo los botones del climatizador.
por la tapa de los asientos calefactables saque el conector para hacer las conexiones. (muy complicado)
los 12v los saque del mechero del cajón reposabrazos.... ya pondre otro brico con fotos.
y los modulos camuflados debajo del pulsador...
aqui os dejo esto... por si os sirve...
Saludos
Os quería enseñar la solución que he encontrado para desactivar el Start&Stop, lo instale hace unos días... Y funciona.
Leí en este foro que lo que se necesitaba para simular una pulsación era un "detector de Flancos" . Esta pista me puso a investigar y encontré este blog que dio luz al diseño.
http://bactering.blogspot.com/2008/11/detector-de-flancos.html
Compré este temporizador básico en Aliexpress por unos Euros (solo temporiza hasta 10 seg) y sustituyendo el condensador conseguí 35 segundos.
Page Not Found - Aliexpress.com
es.aliexpress.com
Os paso circuito original y modificaciones a realizar.
Esto fue lo facil... al arrancar el coche el circuito recibe 12v y un tiempo despues (35 segundos en mi caso) el NE555 saca nivel alto en el pin 3 al encontrarse un condensador descargado el rele se activa. Tras unos milisegundos el condensador se carga y el rele se desactiva. La resistencia y el diodo son opcionales (para descargar el condensador y rearmar el circuito cuando no hay corriente).
Lo complicado fue el tema de los cables....
tengo el modelo del 2018 con el pulsador bajo los botones del climatizador.
por la tapa de los asientos calefactables saque el conector para hacer las conexiones. (muy complicado)
los 12v los saque del mechero del cajón reposabrazos.... ya pondre otro brico con fotos.
y los modulos camuflados debajo del pulsador...
aqui os dejo esto... por si os sirve...
Saludos