Necesito consejo urgente

Eloy76

Forero Activo
Que desilusión.

Esto es lo que siento ahora mismo.

Os cuento hace 2 meses me compré de ocasión un Mitsubishi ASX del año 2016 con 57.000km. 2.2 diesel 4wd automático 150 cv, precioso.

A los 2 dias de tenerlo se le encendió la luz de avería motor lo lleve al concesionario Mitsubishi está en garantía oficial el fallo era el: dtc P0113
Sensor de temperatura de aire de admisión.

Lleve el coche al taller para que le hicieran la revision de los 60.000 km y de paso aprovecho y Le han cambiado el sensor en Garantia, y a los 10 minutos de salir del taller se le volvio a encender la luz, lo volvi a llevar y es el mismo fallo.

Me dicen en el concesionario que hay que hacerle una regeneración forzada del filtro particulas, y lo tengo que pagar Yo de mi bolsillo segun ellos no lo cubre la garantia y no me aseguran que se solucione la averia con eso.

Que me aconsejais que haga. Acabo de pagar casi 400 pavos por una puta revision de aceite y filtro, menuda puñalá trapera, para ahora pagar mas de 200 pavos que vale la regeneracion forzada, sin garantias de solucion del problema.

Por cierto y para no extenderme mucho más
Antes de cambiar el aceite, casi llegaba a la X no tenia ni idea de los problemas de este coche con el puto filtro partículas. Y los turbos.

Me he leido los 962 mensajes 45 paginas del brico del Led, lo voy hacer.

Con la ilusión que tenía cuando me compré el coche. es el primer coche bueno que tenía. automático con tapicería de cuero 2.2 diésel 150 CV.
 

Krlesnu

Forero Habitual
O arreglar el coche y venderlo en una compraventa cuanto antes. Vas a perder algo de dinero, por la diferència entre precio de compra / venta, pero la gràcia de los coches de segunda mano és que no pierden precio como los nuevos.
Yo tengo el mismo que tu, pero lo compré con 82.000 Km, llevo 4000 hechos y de momento va bien, el aceite ha subido algo de nivel, però lejos de la X.
 

Jasx

Forero Experto
Siento mucho tu mala suerte.
Mi Suzuki Sx4 diesel también era un coñazo com la regeneraciones.
Iba en quinta muy a menudo para que fuera más altito de vueltas.
Intenta conducir más alegre de revoluciones,el consumo no subirá mucho.
Has probado a calentar el sistema de escape???
Ve en segunda en ciudad...en vez de cuarta, por ejemplo.
No todos los días, pero de vez en cuando.
Hay que meterle temperatura al filtro.
No en autovía,porque la velocidad enfría el sistema. Cogete un carril o circunvalación y ponlo a 3500 durante un minuto o dos o más.
Haz la prueba...y si funciona??
En las instrucciones del Suzuki ponía que hiciera eso(baja velocidad,altas revoluciones)cuando se encendiera el testigo de obstrucción de Dpf.
Evita pisarle mucho al acelerador.
Yo,en mi Asx...(aunque muchos se echen las manos a la cabeza)intento no circular a menos de 1800rpm...algún vez si,pero contadas veces
 

eudf2005

Forero Activo
Las revisiones de este coche son una ruina, si lo sé no me compro esta marca, cualquier marca más cara no se pasan tanto y total para que si luego no entran casi nada en garantía
 

Krlesnu

Forero Habitual
Pero ese díd 2.2 de 150cv no estaba afectado por subidas de aceite como si lo estaba el díd 1.8de 150cv y ahí no se daban subidas de aceite como si se daban en el 1.8 hasta que hicieron las modificaciones y repros o eso tenía entendido
Pues sube. Y yo hago autopista y a la salida de peaje lo estrujo bastante, aunque este verano estoy entrando muchos días en Barcelona.
De hecho, la varilla del aceite está manchada hasta cierto nivel, a la mitad de camino de la X Más o menos, supongo que de anteriores subidas.
 

arthursv

Forero Experto
Lo mejor yo creo que es hacer una foto nada más cambiarlo en el conce y ver si en esos 20.000 km varía ya que la aguja me da a mí que no tiene marcado bien lo de la x y si me apuras el máximo y el mínimo también está mal y estilo he comprobado tomando referencias de las revisiones anteriores y comprobando personalmente la cantidad de aceite que se echa en el motor
 

Krlesnu

Forero Habitual
Yo ahora estoy bajando de los 8 litros, sobre 7,8 l/100, con 2wd.
 

Eloy76

Forero Activo
Respecto al consumo pensaba que iba a ser mas alto.

Sevilla-Almeria ida y vuelta con 4 pasajeros 2 adultos y 2 niños y el maletero a tope, a velocidad media de 120km/ h 6.7 litros
 

Eloy76

Forero Activo
Y ahora mismo estoy en Huelva los 4 pasajeros y marca 6,8 litros, y la semana pasada de Sevilla cadiz ida y vuelta, una media de 90 km/ h consegui llegar a 6,4 litros 100.
 

Krlesnu

Forero Habitual
En mi caso, sospecho que me penaliza el consumo llevar ruedas de invierno atrás.
Por otro lado, no estoy muy contento con las Pirelli Escorpión Verde delante: el coche tiene cierto comportamiento subvirador.
 

arthursv

Forero Experto
El Martes tengo la cita en el taller, aunque el testigo se ha apagado solo, si no se vuelve a encender no lo llevo
el otro día a un compañero de trabajo con su bum se le encendió el testigo del motor en amarillo, lo llevo a un taller de barrio y le dijeron que según los códigos que daba la maquinita o era sensor de aire o saturación de filtro, pero que antes de cambiar nada que le rodase dándole candela y coincidiendo con un viaje a la playa, dijo que le apuró bastante en marchas cortas y que al rato dejó de hacerlo y ya se le ha quitado...........
 

Eloy76

Forero Activo
el otro día a un compañero de trabajo con su bum se le encendió el testigo del motor en amarillo, lo llevo a un taller de barrio y le dijeron que según los códigos que daba la maquinita o era sensor de aire o saturación de filtro, pero que antes de cambiar nada que le rodase dándole candela y coincidiendo con un viaje a la playa, dijo que le apuró bastante en marchas cortas y que al rato dejó de hacerlo y ya se le ha quitado...........

Es algo que deberían haber pensado los japos al diseñar la gestión del FAP mi coche es automático y su regimen de funcionamiento normal es entre 1500 y 1700 rpm y a esas vueltas parece que no esta diseñado la correctamente la gestión del filtro partículas,

Yo me siento comodo conduciendo a bajas vueltas, practico una conducion relajada, relajada no significa que voy pisando huevos, voy siempre al limite de la via por la que circulo, relajada es porque acelero progresivamente aprovecho la retención y la inercia del vehiculo, "nunca" freno cuesta arriba, esto lo hago de manera incosciente y natural, es la costumbre despues de mas de 20 años encima de un camión, tengo un Renault Magnum 500cv con 1.300.000 kms y nunca he subido la aguja del cuenta revoluciones por encima de 2000 rpm, para subir un puerto, para reterlo en bajadas alguna vez, para mi es molesto y antinatural conducir apurando las velocidades
 
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