Nuevos neumaticos para mi ASX
- Autor labijna
- Fecha de inicio
Jasx
Forero Experto
Yo hubiera jurado que si...lo.miré hace un par de días.
Sale Premium contact 6,si pones en el buscador que es para turismo.
Última edición:
Fernando RD
Forero Experto
Correcto, si que sale el Premium contact 6 https://www.continental-neumaticos.es/turismo/neumaticos/premiumcontact6 pero el compañero nombraba el ECO contact , si ves los valores de eficiencia energetica son distintos, C frente a A.
Jasx
Forero Experto
Ahora que lo pienso...
Que lleve la nomenclatura SUV...será importante?
Se supone que un SUV tiene más peso y más alto normalmente.
Irán reforzados de alguna manera???
Por ejemplo rigidez en flancos,hombros, perfil o como se llame.
Ya sé que hay código de carga y velocidad que influyen.
Me interesa,nos interesa el tema
Driver
Forero Experto
Eso de SUV no es más que otra referencia comercial. Todos los neumáticos en la medida ponen un índice de carga, el nuestro es 98 (225/55R18 98V) para los que llevan llanta 18 y 96 (215/60R17 96H) para los que llevan llanta 17. Algunos fabricantes de neumáticos hacen 2 versiones, una con el índice normal y otra reforzada con 4 puntos más 102 para 18 y 100 para 17. Pero realmente no es necesarias para nuestro coche. Eso sí, si pones menos de lo que indica en ficha técnica, no pasarás ITV.
Galaico
Forero Experto
¿Neumáticos reforzados para turismos? Merece la pena analizar primero todos los pros y los contras.
Neumáticos XL: ventajas
Ventajas de los neumáticos reforzados debido a su mayor capacidad de carga:
Con un mismo uso de neumáticos normales y reforzados, la durabilidad de estos últimos será mayor. Los neumáticos XL le permiten conducir más kilómetros sin sufrir daños internos, incluso en condiciones de uso intenso. La condición es que se respete la presión recomendada por el fabricante del vehículo.
El refuerzo del neumático aumenta su resistencia a los daños mecánicos, p. ej., durante un choque dinámico contra un bordillo.
Mejora de la tracción y de la adherencia del neumático. La mayor rigidez del neumático proporciona estabilidad, un mejor comportamiento en las curvas, una respuesta más rápida a los giros, una transmisión más eficaz de la potencia del vehículo a la carretera y una mayor resistencia a la sobrecarga (aceleración, frenado, fuerzas centrífugas en las curvas).
Neumáticos XL: inconvenientes
Los inconvenientes más característicos de los neumáticos reforzados son:
Un mayor nivel de ruido. Los requisitos establecidos durante la homologación de ruido de neumáticos reforzados les permiten generar 1 dB más de ruido que los neumáticos normales.
El uso del refuerzo puede aumentar el grosor de la zona frontal (bajo la banda de rodadura) y del hombro del neumático, lo que a su vez puede provocar un aumento de la resistencia a la rodadura y, por tanto, del consumo de combustible.
El refuerzo suele implicar un aumento del peso del neumático, lo que contribuye también a un mayor consumo de combustible.
Las modificaciones, en cuanto a los neumáticos normales, también pueden afectar al confort, aunque los cambios serán mínimos y bastante imperceptibles para el conductor.
Neumáticos XL: ¿merecen la pena?
Por lo general, en el manual del vehículo encontrará información sobre la necesidad de utilizar neumáticos con el marcado XL. Esto puede hacer referencia a vehículos tipo van, sedán de gran tamaño, familiar y vehículos de reparto. Los neumáticos reforzados también suelen utilizarse en coches deportivos de altas prestaciones.
Si el fabricante de nuestro vehículo ha homologado neumáticos reforzados para el mismo, habrá que ajustarse a ellos. Comprar neumáticos con una capacidad de carga estándar porque son más baratos que los XL va contra nuestras condiciones de seguridad y puede tener consecuencias desagradables (en caso de colisión o accidente, la compañía de seguros puede negarse a abonarnos la indemnización).
Merece la pena comprar neumáticos reforzados si:
solemos viajar con cargas significativas: su uso puede influir positivamente sobre la vida útil de todo el conjunto.
poseemos un coche de gran potencia: nos proporcionarán más estabilidad en las curvas y mejores reacciones a la aceleración y al frenado a altas velocidades.
Neumáticos XL: ventajas
Ventajas de los neumáticos reforzados debido a su mayor capacidad de carga:
Con un mismo uso de neumáticos normales y reforzados, la durabilidad de estos últimos será mayor. Los neumáticos XL le permiten conducir más kilómetros sin sufrir daños internos, incluso en condiciones de uso intenso. La condición es que se respete la presión recomendada por el fabricante del vehículo.
El refuerzo del neumático aumenta su resistencia a los daños mecánicos, p. ej., durante un choque dinámico contra un bordillo.
Mejora de la tracción y de la adherencia del neumático. La mayor rigidez del neumático proporciona estabilidad, un mejor comportamiento en las curvas, una respuesta más rápida a los giros, una transmisión más eficaz de la potencia del vehículo a la carretera y una mayor resistencia a la sobrecarga (aceleración, frenado, fuerzas centrífugas en las curvas).
Neumáticos XL: inconvenientes
Los inconvenientes más característicos de los neumáticos reforzados son:
Un mayor nivel de ruido. Los requisitos establecidos durante la homologación de ruido de neumáticos reforzados les permiten generar 1 dB más de ruido que los neumáticos normales.
El uso del refuerzo puede aumentar el grosor de la zona frontal (bajo la banda de rodadura) y del hombro del neumático, lo que a su vez puede provocar un aumento de la resistencia a la rodadura y, por tanto, del consumo de combustible.
El refuerzo suele implicar un aumento del peso del neumático, lo que contribuye también a un mayor consumo de combustible.
Las modificaciones, en cuanto a los neumáticos normales, también pueden afectar al confort, aunque los cambios serán mínimos y bastante imperceptibles para el conductor.
Neumáticos XL: ¿merecen la pena?
Por lo general, en el manual del vehículo encontrará información sobre la necesidad de utilizar neumáticos con el marcado XL. Esto puede hacer referencia a vehículos tipo van, sedán de gran tamaño, familiar y vehículos de reparto. Los neumáticos reforzados también suelen utilizarse en coches deportivos de altas prestaciones.
Si el fabricante de nuestro vehículo ha homologado neumáticos reforzados para el mismo, habrá que ajustarse a ellos. Comprar neumáticos con una capacidad de carga estándar porque son más baratos que los XL va contra nuestras condiciones de seguridad y puede tener consecuencias desagradables (en caso de colisión o accidente, la compañía de seguros puede negarse a abonarnos la indemnización).
Merece la pena comprar neumáticos reforzados si:
solemos viajar con cargas significativas: su uso puede influir positivamente sobre la vida útil de todo el conjunto.
poseemos un coche de gran potencia: nos proporcionarán más estabilidad en las curvas y mejores reacciones a la aceleración y al frenado a altas velocidades.
Última edición:
labijna
Forero Activo
En Vicar Almería. Taller Neumaticos Lopez Linares
labijna
Forero Activo
215 60 R17
no estoy de acuerdo con tu afirmacion, sino todo lo contrario, un coche, sea el que sea, tendrá capacidades offroad en proporcion al buen agarre de sus neumaticos y de los wuebos que le eche su conductor. Hemos visto varios videos donde un simple 205 con neumaticos mixtos subía y trepaba por cuestas de barro con neumaticos de campo y yo mismo, con mis neumaticos de invierno, he pasado con mi ASX 4x2 por sitios que varios qascajos y Tucson 4x4 se quedan esparciendo barro para lados sin avanzar 1 metro. ¿Cuantos 4x4 acaban en las cunetas con la nieve por falta de un buen neumatico?
Mas afirmaciones, en el Paris - Dakar, aun existe la categoría 4x2 y los jeep willis de la segunda guerra mundial, tambien eran 4x2, y a ver si esos andan o no andan.
No hace falta que sea barro, en nieve, cualquier neumático de banda lineal como este, está totalmente vendido, si eres de los que por suerte no pisas nieve, pues vale.
eudf2005
Forero Activo
Hola, creo que por km me toca cambiar los neumaticos de delante llevo 66000 y se ven tocadillos ya, quiza puedo alargar un poco mas , pero quiero mirar como esta el mercado.
Noto que ultimamente se oye mucho el rodamiendo, hay algo mas silencioso que los de serie, es que tengo que poner la musica bastante alta para no escuchar que voy circulando. Sobretodo hago ciudad y autovia, mixto.
Otra pregunta los de atras estan bien , vale la pena hacer el cambio de delante atras y poner los nuevos atras? Algunos talleres me lo recomiendan.
Creo que tambien le toca pastillas de frenos , asi que un pastizal veras...
Cuales me aconsejais, los que llevo de serie los
Bridgestone Dueler H/P Sport 225/55 R18 98 H estan a 113€ cada uno en neumaticos oline.
Espero vuestras respuestas gracias.
Noto que ultimamente se oye mucho el rodamiendo, hay algo mas silencioso que los de serie, es que tengo que poner la musica bastante alta para no escuchar que voy circulando. Sobretodo hago ciudad y autovia, mixto.
Otra pregunta los de atras estan bien , vale la pena hacer el cambio de delante atras y poner los nuevos atras? Algunos talleres me lo recomiendan.
Creo que tambien le toca pastillas de frenos , asi que un pastizal veras...
Cuales me aconsejais, los que llevo de serie los
Bridgestone Dueler H/P Sport 225/55 R18 98 H estan a 113€ cada uno en neumaticos oline.
Espero vuestras respuestas gracias.
arthursv
Forero Experto
Yo ya los hubiera permutado a los 40.00o km para cambiar los 4 a la vez, aprovechando que no da fallo los sensores de presión, por lo demás los neumáticos es algo muy particular y lo que para algunos una marca va bien para otros es una caca y a ese precio habrá que sumarle desmontaje y montaje y quizás nitrógeno que lo ponen casi por norma lo que hace subir al menos mínimo mínimo 10 o 12 euros más por rueda más la ecotasa lo que ya sube un poco más aún ese precio que de entrada no me parece tan atractivo pero que seguro que está bien....lo desconozco y si a eso sumamos unas pastillas que deben estar bien pues no hace gracia
arthursv
Forero Experto
Yo esta semana he puesto ya el tercer juego de neumáticos al asx y muy contento con ellos y hasta he repetido, nada que ver con los yokohama de origen, sin pérdidas de tracción ni subiraje en curva y a buen precio comparado con otros, y lo mejor su duración superando los 100.000 km
yo no repetiria con ninguno de los neumaticos que trae de serie, ni los briges, ni los yoko, de hecho, ya he cambiado dos veces y han sido Vredestein all season y estoy encantado, eso si, baratos no son porque superan los 125 euros/rueda.
desde el dia 1 de este foro, la mayoría de las quejas, por no decir las unicas, vienen de los neumaticos de serie, por ruido de rodadura como tu bien apuntas y por desgastes irregulares en los briges. Podría decirte que casi cualquier neumatico que pongas mejorará en todo el comportamiento de los briges de serie.
Si puedes poner los de atras delante y apurarlos algo más, aunque solo sea hasta el invierno, asi al menos la torta no es tan grande, yo es lo que hago, si no me apetece permutar ruedas, que con los yoko me lo hacian en el concesionario en cada revision anual, gastas los delanteros, pones los de atras delante, los de atrás nuevos y luego pones los de atras nuevos. Lo importante que estén todos en buen estado y van emparejados en el mismo eje.
sobre consejos, por favor te pediría que entrases en el apartado de Llantas y neumaticos y mires todos los que ya están puesto, que son cientos, porque cada uno te va a recomendar uno y estamos todo el dia repitiendo lo mismo en el foro. Si tienes alguna pregunta o duda sobre algun modelo ya puesto, preguntas en el hilo donde esté puesto.
nanoscort
Forero Activo
Si llevas sensores de presión mejor dejarlos en su sitio, miralo en el manual, se pueden recalibrar normalmente ya depende de si quieres tener al mecánico tocoteandote los botones para hacerlo y si no sabe harás otro viaje al taller más tarde.
Es más, ya hace tiempo que lo leí en el manual y ponía algo relacionado con la garantía y montajes de neumáticos.
Es más, ya hace tiempo que lo leí en el manual y ponía algo relacionado con la garantía y montajes de neumáticos.
cuales pones?Yo esta semana he puesto ya el tercer juego de neumáticos al asx y muy contento con ellos y hasta he repetido, nada que ver con los yokohama de origen, sin pérdidas de tracción ni subiraje en curva y a buen precio comparado con otros, y lo mejor su duración superando los 100.000 km