Con respecto a los niveles, es conveniente respetar el nivel mínimo y máximo, ya que el fabricante los marca porque definen el rango del nivel adecuado (tanto para el aceite, líquido refrigerante, líquido de frenos ...) para el correcto funcionamiento del motor, sistemas de refrigeración, frenos ... Un nivel por debajo del mínimo, puede indicar fuga en el circuito, de ahí el revisarlo/comprobarlo cada cierto tiempo para evitar averías graves. Y un nivel por encima del máximo tampoco es bueno, y puede provocar sobrepresiones, tensiones, excesivo trabajo, etc.
En cuanto al líquido refrigerante, a ver, el vaso de expansión lleva un tapón que permite evacuar el exceso de presión cuando hay un aumento. Por eso los 2 ó 3 primeros días te habrá tirado algo fuera. Lo ideal es que lo dejaras en el nivel máximo o ligeramente por debajo.
En cuanto al asiento del conductor y su colocación/reglaje, es totalmente personal. Cada persona tiene una altura, longitud del tronco, piernas, brazos, manos ... Siempre que conduces un coche nuevo o uno que lo coges por primera vez, debes configurar/colocar el asiento/respaldo en la posición más adecuada, y que se ajuste a tu físico, con respecto a los mandos, volante, pedales ... Esto siempre el instructor de la autoescuela te lo enseña en la 1ª clase práctica (así como reglar espejos, cinturón de seguridad, etc), indistintamente del modelo de coche.
Lo primero de todo es sentarse en el asiento y regular la altura del mismo (de acuerdo a tu altura, el dominio con los ojos de todos los ángulos del parabrisas de forma que tengas una visión al frente completa), respaldo (no muy tumbado ni tampoco muy recto (90º), y proximidad de la banqueta a los pedales (de modo que puedas hundir el embrague completamente y quede la pierna ligeramente flexionada, no estirada del todo, así te será más cómodo manejar los pedales). El reposacabezas es necesario también regularlo para que te quede justo detrás de la cabeza y pueda sujetarla convenientemente en caso de latigazo por un choque o alcance. Puede que tengas que reajustar algún reglaje a posteriori o al final para conseguir la posición más adecuada o equilibrada. Y una vez posicionado bien en el asiento, hay que comprobar la distancia al volante y mandos, la idea es que estirando los brazos y poniéndolos por encima del volante, las muñecas te queden tocando el aro superior del volante, de modo que las manos queden libres, por detrás, esa distancia te permitirá tener los brazos ligeramente flexionados para poder maniobrar bien con el volante e ir en una posición cómoda sobre el volante. En los vehículos de hoy en día, el reglaje del volante está permitido en altura y profundidad, con lo que habiéndote colocado bien en el asiento, una buena altura, una distancia correcta a los pedales, puedes sacar/hundir el volante así como elevarlo/bajarlo para conseguir la posición adecuada. Antiguamente, cuando el volante no se movía, había que buscar la posición mejor en el conjunto de todo. Y por último, cuando ya tienes la posición, hay que reglar los espejos (interior y exteriores) para tener la visión correcta a través de ellos.
De todas formas, te dejo los pasos que recomienda la DGT a la hora de sentarse correctamente al volante. Unos dibujos siempre ayudan:
"Cada conductor debe encontrar ‘su’ posición al volante, adaptada a su anatomía y a su vehículo, para conducir relajado sin renunciar a la seguridad.
Así que, antes de ponerse en marcha, asegúrese de que todo está a su medida. Y si es necesario rectificar algún reglaje (respaldo, reposacabezas, retrovisor...), hágalo siempre con el vehículo detenido para evitar distracciones. Con esta ‘rutina’ de 10 puntos, conducirá de forma segura y cómoda:
| 1. Distancia. Busque su separación óptima respecto al volante y a los pedales. La banqueta debe quedar a una distancia que permita maniobrar con comodidad. Un truco: pise el embrague a fondo, la pierna izquierda debe quedar ligeramente flexionada, no estirada. | 2. Altura. Regule la banqueta hasta una altura que le permita visibilidad frontal completa. Sus ojos, deben quedar a media altura del parabrisas, para ver hasta el final del capó delantero. ¡Cuide de no deshacer los ajustes previos de distancia! | 3. Inclinación. El ajuste del respaldo es importante porque condiciona la movilidad de los brazos. La inclinación idónea es un poco más de 90º, de forma que pueda tocar la parte superior del volante con las muñecas, con la espalda apoyada en el respaldo. |
| 4. Reposacabezas. Una vez sentados correctamente, regulamos el reposacabezas. El centro debe coincidir con la parte de atrás de su cabeza y ambos deben quedar alineados por arriba. Recuerde: el reposacabezas no sirve para dar comodidad, sino para amortiguar el movimiento de la cabeza en caso de impacto. | 5. Volante. La altura y la profundidad adecuadas del volante permiten sujetarlo cómodamente, con los codos un poco flexionados, formando un ángulo de más de 90º. Además, cuando maniobremos, las rodillas nunca deben topar con él. Ni debe obstaculizar la visión del cuadro de instrumentos ni de la carretera. | 6. Retrovisores. Ajustados asiento y volante, es turno de los retrovisores. Deben estar colocados de forma que ofrezcan una visión correcta de la vía sin tener que mover la cabeza. El retrovisor interior debe estar centrado en la luneta trasera. Los laterales, abiertos para cubrir un mayor ángulo, hasta dejar de ver el lateral del vehículo. |
7. Manos. Sitúe las manos sobre el volante para tener capacidad de maniobra. Imaginando que su volante es la esfera de un reloj, agárrelo en la posición de las ‘10:10’. Durante la conducción, mantenga los brazos un poco flexionados, nunca tensos. Durante la marcha, evite cruzarlos al girar el volante.
servicios adyacentes a la carretera. | 8. Calzado. Para conducir el calzado debe ser cómodo, flexible, sujetar el pie y con buen tacto en los mandos para pisar los pedales con fuerza y precisión. Evite chanclas y sandalias, zapatos con tacón o rígidos. Asegúrese de que sus suelas están secas y limpias antes de conducir para no resbalar. | 9. Ropa. La vestimenta también condiciona al conductor, ya sea en trayectos cortos o más prolongados. La abultada ropa de abrigo propia del invierno es poco recomendable ya que impide el correcto ajuste del cinturón de seguridad y le resta eficacia cuando entra en acción. |
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| 10. Cinturón. Con todos los ajustes completamente regulados a medida, haga ‘clic’ con su cinturón de seguridad, siempre antes de ponerse en movimiento. Dejarlo para después implica soltar una mano del volante, además de una distracción totalmente evitable. Y cuide de que todos sus acompañantes también abrochen sus cinturones.
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