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indicador led para saber cuando se realizan las regeneraciones

Tema en 'Mecánica' iniciado por sierra, 9 Sep 2012.

Nota del Admin del foro:
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  1. Mctana

    Mctana Forero Habitual

  2. Jmpv

    Jmpv Nuevo Forero


    Muy buen artículo, ojalá lu hubiese leido hace 7 años, pues me hubiese ahorrado la reparación con la que he descubierto este foro. Inconscientemente y por casualidad he cumplido con la mayoría de las precauciones que recomiendan,
    pero no todas, me imagino que como la mayoría de los que estamos aquí, (pues sigo sin poder saber cuando voy en carretera si el coche está hadciendo la regeneración).

    Por otro lado me vienen a la mente dos cuestiones:

    1º Por qué el gasoil llega al carter? por mucho que sea una post-inyección no tendría porque...


    2º Qué es exactamente el "cortar la regeneración"?, es parar el motor cuando la está haciendo o simplemente es que por cuestiones de la conducción, trafico, etc... el motor se ponga al ralentí?

    mi opinion respecto a estas cuestiones están un poco ligadas... repito es solo mi opinión/experiencia:

    En menos de 2000 km desde el cambio de aceite y sin ser consciente de "cortar las regeneraciones" (ya que habrá hecho pocas), claro que si que he notado cuando el motor se ponia solo al ralentí que estaba haciendo la regeneración (pero no he parado el motor), he sacado del carter 1/2 litro más de "aceite/gasoil".

    Por lo que ahí va mi teoría...

    En la regeneración aunque vayas por autovía a 2000 rpms constantes como es la mayoria de veces en mi caso, de ese exceso de gasoil parte llega al carter, aunque NO cortes la regeneració (ralentí) o pares el motor, creo que si la cortas o paras el motor llegará aun algo más porque la va a intentar hacer más veces,

    me gustaría saber vuestras opiniones

    Saludos
     
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  3. Driver

    Driver Forero Experto

    1 el gasoil llega al Carter porque al ser inyectado fuera de punto no se quema y, aunque la mayor parte pasa al escape por la válvula que ests abierta, una parte llega a caer por los segmentos, ya que la estanqueidad que consiguen no es perfecta. Esto aumenta si se para la regeneración, ya que el gasoil no llega al escape.
    2 cortar la regeneración es la expresión que se utiliza para decir que se interrumpió el ciclo de regeneración, normalmente porque se para el motor.
    Por último, no saques aceite del Carter. El grado de licuefaccion del aceite se calcula en función de la subida de nivel, cuando sacas aceite, éste lleva gasoil pero no sabemos en qué porcentaje pero la X de la cala está pensada para un cálculo sin "engaños". Si sacas aceite estas engañando a la cala.
     
    Última edición: 11 Oct 2019
  4. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Yo hoy he cambiado el aceite y no ha notado que haya subido nada, no se si lo que gana por un lado lo pierde por el otro pero no suele subir.
    Luego una cosa importante si el coche está regenerando y te pilla atasco, ciudad semáforos o ralentí te corta el solo la regeneración pero en cuanto sales a carretera te vuelve a regenerar y por consiguiente inyectando gasoil de nuevo
     
  5. Krlesnu

    Krlesnu Forero Habitual

    Días atrás dije que no subía el nivel del aceite en el 220 DID 2015, y ahora tengo que volver a corregirme: sí que sube.
    Antes de llevarlo al taller, miré el aceite i está más o menos 1/3 de la distancia a la X por encima del máximo.
    Es posible que en Vall d'Aran, como hace más frío, no regenerara por sí sólo.
     
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  6. arthursv

    arthursv Forero Experto

    La x en mi varilla está muy arriba me parece increíble que pueda llegar ahí y sería bueno saber cuando se quite el aceite los litros que hay de mas....
     
  7. Krlesnu

    Krlesnu Forero Habitual

    En el taller me dijeron que es normal y no me preocupara por esto.
     
  8. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Eso dicen siempre ...en el 1.8 de los primeros anos debía caer a granel porque para llegar a la x cálculo unos 3 o 4 litros porque está a más de 10 cm del máximo....
     
  9. José Juan

    José Juan Forero Experto

    Como a más de 10 cms,será a más de 1.
     
  10. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Será que como el mío lleva 7 litros pues lo habrán preparado para que quepan 10 :D
     
  11. antoniotruji

    antoniotruji Forero Activo

    Yo le puese el LED y se enciende cada vez que va a hacer la regeneracion, pero una cosa rara es que se encuenda con el coche frio(por decirlo asi), saco el coche del garaje y a los 2 minutos se enciende el LED y noto la subida de reboluciones para hacer regeneracion.
    Yo tenia entendido que al llegar el filtro de particulas a una DETERMINADA TEMPERATURA salta la regeneracion y asi se limpia...
    Que pensais vosotros de esto?
     
  12. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Yo creo que eso lo hace porque la última vez que el coche estuvo en marcha, o se apagó estando la regeneración a medias o el coche intento hacer una regeneracion y el coche automáticamente la cortó porque no se daban las circunstancias de rpm pero la guarda para la siguiente que si no se puede completar por estar en atasco a ralentí o hacer trayectos cortos pues siempre está inyectando gasoil y si el dpf no termina y completa esas regeneraciones pues ........ Peta y ya el turbo y segmentos no quiero imaginarme cómo acabaran:(
     
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  13. antoniotruji

    antoniotruji Forero Activo

    Alguien sabe como forzar de alguna manera una regeneracion?
    Desconozco si llevando el coche a altas revoluciones por ejemplo, al calentarse mas y llegar a temperatura mas elevadas saltaria la regeneracion?.
    Es un ejemplo, si alguien sabe algo sobre esto... agradeceria que comentara.
    Gracias
     
  14. arthursv

    arthursv Forero Experto

    A esta pregunta y a todas las relacionadas, te podrían responder con más solvencia toda esa gente que compró allá por el 2010,12,13 el motor este de Mitsubishi con una ingente cantidad de innovaciones y que dejaba atrás al hasta entonces TDI del grupo vag, no sé si ya han comprado coche nuevo porque se les rompió o porque ya no lo tienen y ya no están en el chat, pero a título particular yo al mío no le puedo forzar la regeneración cuando quiera y desde que puse el led salta al mismo kilometraje haga más o menos autovía y vaya más o menos revolucionado lo que si hace la centralita es continuar con la regeneración aunque el motor este frío si el anterior ciclo no se terminó y esto para mí es nuevo y lo he descubierto a los 120.000km pero o sospecho que toda esa gente lo ha vendido o quizás es que ya no tienen el FAP y muerto el perro se acaba con la rabia:D
     
  15. ezitox

    ezitox Forero Activo

    El mío es de Febrero de 2011 y lleva el motor maldito, el 1.8 diesel de 150cv, y ahí sigue sin problemas de FAP con sus 127.000km. Eso sí, su uso es mayormente autovía, para ciudad uso un viejo polo 1.4 gasolina de 2001
     
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  16. seven

    seven
    Moderador
    Miembro del equipo

    lo has entendido completamente al revés. Si el FAP está a una alta temperatura por el simple funcionamiento habitual del motor, no son necesarias las regeneraciones. Las regeneraciones forzadas se producen precisamente porque el FAP no obtiene por si solo la temperatura de limpieza y necesita subirla metiendo gasoil extra en la mezcla. Por eso hace las regeneraciones en FRIO, si el FAP está caliente, no tiene que regenerar, se limpia el solito.
    No es necesario forzar las regeneraciones, lo que tienes que hacer es subir la temperatura del FAP sin recurrir a las regeneraciones y eso se consigue subiendo las rpm del motor, haz 30 kms a 120 kmh en 4º velocidad, ya verás como se limpia el FAP él solito sin encenderse el led.
     
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  17. antoniotruji

    antoniotruji Forero Activo

    OK gracias por la aclaracion.
     
  18. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Me temo que el innovador y brillante 1.8 díd según denominaban a este motor en su momento no hace las regeneraciones asi, en el mío independientemente de si lo llevas a 3000 rpm o a 2000 rpm y de que hagas ciudad o autovía el led se enciende al mismo kilometraje más o menos, y yo pensaba como tú, pero el led no falla en teoría y cada 600 km me hace la regeneración durante 10m o unos 15 kilometros y hay semanas que solo hago autovía y fines de semana que le caen bastantes kilometros
    a un ritmo de rpm elevado y da igual como si haces ciudad, y las regeneración le caen igual y de esto me enterado nada más y nada menos a los 4 años y 120.000km, pero hay gente que quizás no se entere nunca, pero !es lo que hay! Desde luego que esto es el lado malo en el lado bueno es que el motor en su casa vez va mejor y tiene un comportamiento bastante brillante para lo que sacan últimamente en diesel
     
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  19. Jasx

    Jasx Forero Experto

    Cuanto más.rápido vaya el coche...más se enfría el dpf con el aire frio que pasa cerca de este.
    Si quieres que haya una regeneración:ve en marchas muy largas por ciudad o por una carretera secundaria subiendo un puerto.
    En marchas largas tienes que pisarle para que ande porque va ahogado y así la combustión es peor,con lo que se atora más el.filtro.
    Ya me.corregiran los.expertos....pero prueba a ver si los hechos me dan la.razon ;)
     
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  20. arthursv

    arthursv Forero Experto

    El mío no lo hace así, si fuera así que hago casi todo autovía y a veces a un alto índice de rpm espaciaria las regeneración o ni las haría en cambio las gace a los mismos kilómetros masvo menos que cuando por vacaciones u otras circunstancias ha hecho más trayectos cortos o ciudad y en ambos casos las regeneración van a la parvedtovpor lo menos en el mío y desde que he puesto el led ya que antes pensaba que era como decís....aún así no lo cambio por un gasofa
     
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