Nuevo ECLIPSE CROSS 2018.5 con GPF

[berymer]

He decidido cambiar mi ASX despues de 200.000 km y viendo que el filtro DPF está ya "maduro" para una limpieza o cambio, pues hace regeneraciones cada 100km. El modelo elegido es un Eclipse Cross, de la versión 2018-5.
Lo bueno es que es la última revisión, viene ya equipado de serie con faros BiLed y algunas cosas mas. Por supuesto es gasolina, no hay motor Diesel, asi me quito el problema del maldito DPF.
Mi sorpresa es que hoy me cuentan que esta última versión incorpora un GPF.
Digo yo, mira que bien, así sabes dónde está tu coche y me comentan que no, que no es un GPS, que es un GPF, un Gasoline Particulate Filter, osea un maldito DPF para Gasolina.
Que también hace regeneraciones, pero mucho más espaciadas y que se hacen a una velocidad más lenta, a 60 Km/h.
Me paso a gasolina por el maldito DPF y ahora colocan el GPF de gasolina.

Me lo dan la semana que viene. Habrá que ver si también se conecta durante la regeneración a luneta trasera y los retrovisores calefactables, para hacer el indicador de regeneraciones con el diodo led como en el ASX

Os seguiré contando

 

[Lion Heart]

Pues nada, ya nos dirás dónde vamos a tener que ir a festejar el "cambiazo"...
Enhorabuena por el salto cualitativo.

 

[José Juan]

He decidido cambiar mi ASX despues de 200.000 km y viendo que el filtro DPF está ya "maduro" para una limpieza o cambio, pues hace regeneraciones cada 100km. El modelo elegido es un Eclipse Cross, de la versión 2018-5.
Lo bueno es que es la última revisión, viene ya equipado de serie con faros BiLed y algunas cosas mas. Por supuesto es gasolina, no hay motor Diesel, asi me quito el problema del maldito DPF.
Mi sorpresa es que hoy me cuentan que esta última versión incorpora un GPF.
Digo yo, mira que bien, así sabes dónde está tu coche y me comentan que no, que no es un GPS, que es un GPF, un Gasoline Particulate Filter, osea un maldito DPF para Gasolina.
Que también hace regeneraciones, pero mucho más espaciadas y que se hacen a una velocidad más lenta, a 60 Km/h.
Me paso a gasolina por el maldito DPF y ahora colocan el GPF de gasolina.

Me lo dan la semana que viene. Habrá que ver si también se conecta durante la regeneración a luneta trasera y los retrovisores calefactables, para hacer el indicador de regeneraciones con el diodo led como en el ASX

Os seguiré contando

Eso lo pondrán en los nuevos,el mio de Febrero,que sepa yo,no lo trae.A ver si algún compañero que lo tenga sabe algo más.Yo ya había leído algo que a los nuevos gasolina les iban poner filtro de partículas,así que por lo que veo ya empezaron.De buena me libré.

 

[seven]

He decidido cambiar mi ASX despues de 200.000 km y viendo que el filtro DPF está ya "maduro" para una limpieza o cambio, pues hace regeneraciones cada 100km. El modelo elegido es un Eclipse Cross, de la versión 2018-5.
Lo bueno es que es la última revisión, viene ya equipado de serie con faros BiLed y algunas cosas mas. Por supuesto es gasolina, no hay motor Diesel, asi me quito el problema del maldito DPF.
Mi sorpresa es que hoy me cuentan que esta última versión incorpora un GPF.
Digo yo, mira que bien, así sabes dónde está tu coche y me comentan que no, que no es un GPS, que es un GPF, un Gasoline Particulate Filter, osea un maldito DPF para Gasolina.
Que también hace regeneraciones, pero mucho más espaciadas y que se hacen a una velocidad más lenta, a 60 Km/h.
Me paso a gasolina por el maldito DPF y ahora colocan el GPF de gasolina.

Me lo dan la semana que viene. Habrá que ver si también se conecta durante la regeneración a luneta trasera y los retrovisores calefactables, para hacer el indicador de regeneraciones con el diodo led como en el ASX

Os seguiré contando

Puff pos a ver como rula eso, porque a este paso creo q tendre el asx unos 25 años, como un amigo que lleva eso con su galant

 

[Driver]

Las regeneraciones del gpf no se parecen en nada a las del dpf, en un motor de gasolina ya tenemos temperatura suficiente para deshacer las partículas en el escape, casi sin hacer nada. Por otro lado, la frecuencia con la que se generan partículas también es muy distinta a la del motor diésel, ya que solo se generan partículas cuando se utiliza la inyección directa. El eclipse cross lleva inyección directa e indirecta y las combina según necesite, por eso lleva 8 inyectores.

Tal y como se está poniendo el sistema de control de emisiones en Europa, habrá que ir acostumbrándose hay muchas cosas que quizá no nos gusten pero que por lo que se ve serán imprescindibles para coches futuros. Todo sea por cuidar el planeta

 

[seven]

Las regeneraciones del gpf no se parecen en nada a las del dpf, en un motor de gasolina ya tenemos temperatura suficiente para deshacer las partículas en el escape, casi sin hacer nada. Por otro lado, la frecuencia con la que se generan partículas también es muy distinta a la del motor diésel, ya que solo se generan partículas cuando se utiliza la inyección directa. El eclipse cross lleva inyección directa e indirecta y las combina según necesite, por eso lleva 8 inyectores.

Tal y como se está poniendo el sistema de control de emisiones en Europa, habrá que ir acostumbrándose hay muchas cosas que quizá no nos gusten pero que por lo que se ve serán imprescindibles para coches futuros. Todo sea por cuidar el planeta

Ummm el diesel genera en cada combustion entre 900 y 1000 grados, el gasolina entre 600 y 700 grados

 

[berymer]

Pues nada, ya nos dirás dónde vamos a tener que ir a festejar el "cambiazo"...
Enhorabuena por el salto cualitativo.

Ya te contaré. Hacía tiempo que no escribía nada, pero aquí estaba. Solo espero que me salga como el ASX, que si no hubiera sido por el DPF, seguía con mi ASX tan agusto.

 

[twins]

Esto del GPF ya sé comentó por parte de algún compañero del foro que ya no nos sigue. Sólo era cuestión dé tiempo.

 

[Extremo]

Una cosa que si es verdad es que varias marcas están sacando sus motores de gasolina con filtro de partículas para poder cumplir las normativas europeas.
Pero de Mitsubishi en el Eclipse no he visto nada por ningún lado.
Sera cuestión de esperar.

 

[arthursv]

Es obligatorio para el 2019 en todos los gasolinas y el dpf se le hace una regeneración forzada en taller ( los taxistas saben un rato) y !solucionado ! Menudo miedo con los inyectores estos modernos