Prueba de autonomía eléctrica y consumo del Mitsubishi ECLIPSE CROSS PHEV 2022
- Autor Juanchoo
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Juanchoo
Forero Experto
Es lo que se está empezando a llevar, la hibridación, ya sea con más o menos capacidad de batería. En ciudad y/o trayectos interurbanos, que son los que mayormente hace la gente en el día a día (ir a comprar, recoger a los niños del colegio, etc) y donde no se alcanzan velocidades altas, los consumos son reducidos al usar el motor eléctrico en arranques, trayectos de baja demanda de potencia ... luego cuando se sale a carretera o autovía, los consumos son superiores a un diésel.
Saludos he seguido casi al pie de la letra para probar consumos,mi recorrido de zamora a bilbao unos 400km y me ha sorprendido de la ida hacer 9,4L y bateria seca a hacer 6L/100 y algo menos de un cuarto de bateria me ha sobrado,mil gracias ya que me estaba rallando por los consumos ahora si que estoy contento con mi coche,por cierto es eclipse cross phev y mil gracias al usuario juanchoo que me reenvio a este tema del foro
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Juanchoo
Forero Experto
A mi tb me parecen buenos consumos teniendo en cuenta el peso, SUV elevado, tracción a las 4 ruedas, y circulando en autovía a 100-119 km/h, y yendo cargado.
Viendo el perfil de la etapa (desnivel) de vuelta, donde el último tramo es en bajada, es posible que en la última parte haya conseguido regenerar y cargar algo la batería. Pero está muy bien, que tras 400 km todavía se disponga de 1/4 de capacidad. En la ida el consumo sería algo superior al tener un tramo inicial desfavorable con desnivel positivo.
Vuelta: Zamora-Bilbao
Ida: Bilbao-Zamora
Viendo el perfil de la etapa (desnivel) de vuelta, donde el último tramo es en bajada, es posible que en la última parte haya conseguido regenerar y cargar algo la batería. Pero está muy bien, que tras 400 km todavía se disponga de 1/4 de capacidad. En la ida el consumo sería algo superior al tener un tramo inicial desfavorable con desnivel positivo.
Vuelta: Zamora-Bilbao
Ida: Bilbao-Zamora
Juanchoo
Forero Experto
Fijaos en los consumos reales de otros Mitsubishi (datos obtenidos por autopista):
Y del SUV RAV4 de Toyota en autopista. Es verdad que es el modelo anterior al actual RAV4 híbrido, cuando llevaba motor un motor diésel 2.0 L :
Y del Mazda Cx-5, en su versión diésel y gasolina, pero 2WD, no con tracción a las 4 ruedas. El consumo del Mazda Cx-5 gasolina es de 6,8 l a los 100 km:
Fte.: https://www.autopista.es/pruebas-de...obre-el-consumo-de-sus-coches_137773_102.html
Consumos reales Mitsubishi Outlander
Diferencia % de consumo real y homologado | Consumo combustible homologado l/100 km | Consumo real Autopista l/100 km | |
| Mitsubishi Outlander 2.2 DID 150 4WD Auto. | 32,7 % | 5,8 | 7,7 |
Consumos reales Mitsubishi Space Star
Diferencia % de consumo real y homologado | Consumo combustible homologado l/100 km | Consumo real Autopista l/100 km | |
| Mitsubishi Space Star 120 MPI 80 CV | 23,2 % | 4,3 | 5,3 |
Consumos reales Mitsubishi ASX
Diferencia % de consumo real y homologado | Consumo combustible homologado l/100 km | Consumo real Autopista l/100 km | |
| Mitsubishi ASX 220 DID 150 4WD Auto. | 24,3 % | 5,8 | 7,2 |
Y del SUV RAV4 de Toyota en autopista. Es verdad que es el modelo anterior al actual RAV4 híbrido, cuando llevaba motor un motor diésel 2.0 L :
Consumos reales Toyota RAV4
Diferencia % de consumo real y homologado | Consumo combustible homologado l/100 km | Consumo real Autopista l/100 km | |
| Toyota Rav 4 2.0D 120 4x2 S/S | 23,3 % | 4,9 | 6,0 |
| Toyota Rav 4 2.0D 120 AWD S/S | 29,3 % | 4,9 | 6,3 |
| Toyota Rav 4 2.2D 150 AWD | 22,8 % | 5,6 | 6,9 |
Y del Mazda Cx-5, en su versión diésel y gasolina, pero 2WD, no con tracción a las 4 ruedas. El consumo del Mazda Cx-5 gasolina es de 6,8 l a los 100 km:
Consumos reales Mazda CX-5
Diferencia % de consumo real y homologado | Consumo combustible homologado l/100 km | Consumo real Autopista l/100 km | |
| Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 CV 2WD | 30,4 % | 4,6 | 6,0 |
| Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G 165 CV 2WD | 13,4 % | 6,0 | 6,8 |
Fte.: https://www.autopista.es/pruebas-de...obre-el-consumo-de-sus-coches_137773_102.html
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Cierto,de hecho saliendo de bilbao y subiendo el puerto por la autopista 120km/h en modo normal yo creo que no hice ni 25km cuando se agoto la bateria,y el motor de gasolina si que es cierto que hace mucho mas trabajo al tener que tirar del coche y cargar la bateria a la vez sin perder potencia en la subida luego en llano seguia consumiendo mas la aguja se me ponia encima de 50kw y a la vuelta en llano y bateria cargada en modo save se mantenia sobre 20kw ,esta claro que no existe el coche perfecto para todo pero para lo que yo lo compre que era para hacer 20km diarios para ir a trabajar (ida 10 y vuelta 10) teniendo en cuenta que pago 0,03€ el kw y 2 viajes largos al año pues yo creo que acerte aunque si que es verdad que es mucho mas caro que un coche de combustion puro, el electrico puro no me convence para recorridos largos ,el diesel no es para recorridos tan cortos(problemas de filtros y demas por no alcanzar temperatura idonea ademas de consumir mas por ello) gasolina tambien traga bastante si no coge temperatura yo por ese motivo me decante por un hibrido enchufable que ademas manteniese el modo electrico en tramos de 80-100km/h que es el recorrido diario ademas de poblado y semaforos varios,hoy por hoy estoy muy contento con el coche cosas que no me gustan tanto seria que pese tener ese pedazo motor capado tendria que tener un modo supersport que brindase una potencia mucho mayor dejando atras el consumo y la aceleracion que aunque es comoda como una scooter sin marchas a veces se echa de menos esa patada que dan algunos vehiculos de la misma hibridacion
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