Doy fe
- Autor Lezan7is
- Fecha de inicio
pollodesplumado
Forero Activo
Ante todo, me alegro que no hayas sufrido daño alguno. El coche no es más que eso: un coche. Un poco de pintura y como nuevo. Pero viendo la fotita, hay dos cosas que me sorprenden:
1.- ¿ Cómo puede estar el frontal intacto y el capó tan deformado?
2.- En impactos menores y a velocidades inferiores siempre he visto saltar el airbag. ¿Por qué aquí no lo ha hecho?
Sería interesante que algún forero entendido arrojara alguna luz de sapiencia sobre el asunto.
1.- ¿ Cómo puede estar el frontal intacto y el capó tan deformado?
2.- En impactos menores y a velocidades inferiores siempre he visto saltar el airbag. ¿Por qué aquí no lo ha hecho?
Sería interesante que algún forero entendido arrojara alguna luz de sapiencia sobre el asunto.
Vaya por delante que no soy experto, pero voy a dar mi opinión, el frontal al ser de plastico es posible que se deforme y vuelva a su posición inicial mas o menos, y los airbag no sabemos en la foto si han saltado por que se desinflan inmediatamente, pero me gustaría saber si han funcionado correctamente, desde luego el golpe en cualquier otro vehiculo los hubiera hecho saltar, pero claro estamos hablando de Mitsu. La seguridad es uno de los puntos importantes que tuve en cuenta en el momento de adquirir el coche, si ahora resulta que todo es humo como muchas otras cosas del vehiculo, apaga y vamonos.
Has acertado en lo del plástico.
En cuanto al airbag, Lezan7 nos sacará de dudas. De todas maneras, hasta unos 20km/h no se suele disparar.
Pues como dice el título, que de fé, porque creo que comenta que el impacto se produjo a 60 ò 70 kmh
Ok, pero lo que cuenta no es a la velocidad de marcha, sino la velocidad cuando se ha impactado; o de otra manera: se supone que se va a una velocidad de 60-70km/h; ves el coche de delante y frenas... es inevitable y te la pegas... ¿pero a qué velocidad?.
Ojo, no es el primer caso de fallo de airbag, pero en estos casos hay que hilar fino y no presuponer cosas.
Saludos
De acuerdo con eso, pero yo solo cito lo que él dice, "el impacto se produjo a 60 ò 70 km.h.", y mi único interés es tener claro si los airbag actuaron o no, sin presuponer nada, ya he dicho que en la foto no se puede apreciar si han saltado o no, lo que si creo es que a la vista de la foto es suficiente para que salten.
Con relación a la velocidad, no se a ciencia cierta la velocidad exacta del impacto... Pero a más de 50 seguro.
El airbag no saltó, algo que me sorprendió. Viendo como quedo el capot, lo más lógico hubiese sido que hayan saltado.
El morro es todo plástico. Se han partido prácticamente todas las piezas que lo componen.
Me da curiosidad lo del airbag...
El airbag no saltó, algo que me sorprendió. Viendo como quedo el capot, lo más lógico hubiese sido que hayan saltado.
El morro es todo plástico. Se han partido prácticamente todas las piezas que lo componen.
Me da curiosidad lo del airbag...
josilmar
Forero Activo
Digo yo que entre lo que frenas sera a menos de 50 porque los crash test son a 56 kmh y el coche del video queda bastante peor aunque eso si es contra un muro que esta quieto no un coche que empujas hacia delante, supongo que el sensor del airbag actuara a partir de una determinada deformacion no antes.
http://m.youtube.com/watch?v=lX3oVxeegd4
http://m.youtube.com/watch?v=lX3oVxeegd4
Fue un Opel Corsa.. es decir la mitad del ASX
Y el impacto solo daño el radiador de la parte mecanica
Estakirot48
Forero Habitual
Por que en principio el funcionamiento del airbag estaría diseñado para que NO salte a ninguna velocidad en concreto. Dependería de la velocidad de deceleración que se produzca. Cada modelo de coche y su correspondiente airbag, está condicionado por unos sensores que interpretan el tipo de golpe y qué airbag debería saltar. Creo que más o menos es así.
Un saludo
Por que en principio el funcionamiento del airbag estaría diseñado para que NO salte a ninguna velocidad en concreto. Dependería de la velocidad de deceleración que se produzca. Cada modelo de coche y su correspondiente airbag, está condicionado por unos sensores que interpretan el tipo de golpe y qué airbag debería saltar. Creo que más o menos es así.
Un saludo
El disparo del airbag depende básicamente de 3 factores:
-. velocidad (hay una velocidad mínima por debajo de la cual no se activa; depende de cada coche/marca)
-. aceleración/desaceleración
-. ángulo de sensado (no es lo mismo disparar los airbags laterales que los frontales etc.)
El primer ítem se implementa en todas las marcas para evitar disparos intempestivos por ejemplo al aparcar, toques leves en "caravana" etc.; el valor suele rondar los 20km/h.
Otro tema es los airbags que tienen que "saltar" y no lo hacen. De todas maneras, en la centralita (alias ECU o como querramos llamarla) queda registro de la aceleración en caso de accidente; es decir, es posible demandar a un fabricante por "no activación" de los airbags mediante un análisis forense.
Salut! y a ver si te dejas ver más...
VictorASX
Nuevo Forero
Si que se deforma con facilidad.. Yo también le dí un besito en la ronda por pegarme al de delante y clavo los frenos con la consequencia de ...toma hostia (fué poco), ni se deformo casi.. El coche con el que di el beso, ni se inmuto XD.
Tenemos un coche seguro y unos foreros con suerte también jeje. Lo importante es que estes bien y puedas contarlo.
Tenemos un coche seguro y unos foreros con suerte también jeje. Lo importante es que estes bien y puedas contarlo.
No creo que se pueda dar por sentado nada Viemot.
Todo depende de la velocidad a la que se ha producido el impacto, valor que sólo conoce la centralita del coche.
No nos guiemos por el aspecto del capó; está diseñado para "arrugarse".
Yo si tuviera dudas sobre el airbag, preguntaría en el taller (ojo, no siempre se saca algo en claro)-
Saludos
Estakirot48
Forero Habitual
El disparo del airbag depende básicamente de 3 factores:
-. velocidad (hay una velocidad mínima por debajo de la cual no se activa; depende de cada coche/marca)
-. aceleración/desaceleración
-. ángulo de sensado (no es lo mismo disparar los airbags laterales que los frontales etc.)
El primer ítem se implementa en todas las marcas para evitar disparos intempestivos por ejemplo al aparcar, toques leves en "caravana" etc.; el valor suele rondar los 20km/h.
Otro tema es los airbags que tienen que "saltar" y no lo hacen. De todas maneras, en la centralita (alias ECU o como querramos llamarla) queda registro de la aceleración en caso de accidente; es decir, es posible demandar a un fabricante por "no activación" de los airbags mediante un análisis forense.
Salut! y a ver si te dejas ver más...
Sí señor !! Eso es toda una explicación clara y concisa. Toda una lección de erudito.
Salutacions !!!
PD. "Vaig molt liada", però ho intento.