Desilusionado con la tracción awd

Txemaarantza

Forero Activo
buenas, os cuento, solemos hacer unos 30000km al año, queriamos un coche con traccion para ir mas seguros en invierno, vendimos un jimny que teniamos por consumo y porque su habitat no era autopista, lei maravillas de la traccion del asx y me salio una buena oportunidad con un c4 aircross awd. Este fin de semana lleve a la mujer a trabajar, habia nieve, yo era el hombre mas seguro del mundo, que me va a pasar a mi, LLEVO TRACCION TOTAL, dos carriles en cada sentido separado por mediana con faroles y arboles, se sale un poco el coche de la rodada de la nieve, piso un poco de nieve, se va totalmente de atras, cuando estoy totalmente cruzado, por la sensacion que me da, se activa traccion trasera y salgo como un tiro hacia la mediana, golpe al bordillo, paso rozando farola y arbol y me quedo parado en el carril contrario. Eran las 8 de la mañana y no venia nadie de frente, el coche increíblemente no se hace nada, se doblan los dos enganches de adelante y nada mas, yo tampoco nada, tremendisimo susto y darme cuenta que no es una traccion como el xdrive o quattro, para salir de un barro, cuesta nevada o cosas asi, va bien, pero para ir con la seguridad de ir siempre con un 40-60 o 60-40 de traccion no es, perdon por tanto toston, necesitaba contarlo, un saludo
 

Forfi 1.4

Forero Experto
Neumáticos de verano?
Selector en AUTO?

Lo que notaste no era la tracción, era el el control de estabilidad intentando estabilizar la trayectoria. Muy complicado si no hay agarre.

Milagros a Lourdes, lo siento...
 

Txemaarantza

Forero Activo
Cuatro cubiertas de nieve, no mixtas ni de verano, llevo el Auto puesto desde septiembre, 30000km al año durante 20 años
Si note el control de traccion, cuando se conecta la traccion total en milisegundos???
Lo de milagros a lourdes..... SOBRA
 

Forfi 1.4

Forero Experto
Tu has dicho "se activa la traccion trasera y salgo como un tiro..."
Yo insisto, lo que notaste fue la "sacudida" del ESP intentando corregir la trayectoria del coche, no la traccion del eje trasero.

Con tanta experiencia como tienes, deberias saber que en nieve es mejor llevar el bloqueo activado y asegurar siempre un reparto del par del 50% en cada eje. Hay multitud de articulos y videos que asi lo demuestran, y mucho más llevando neumaticos de invierno (te felicito por ello).

Tu hilo pretende ¿desprestigiar? el sistema AWD de Mitsubishi, yo creo que simplemente te pilló desprevenido la reaccion del coche y tenias un exceso de confianza que he visto muchas veces en gente con coches 4x4. Velocidad excesiva casi seguro que tambien.

Y por cierto, el Quattro de Audi que funciona es el de tipo Torsen, los Haldex que lleva cualquier A3/A4 son una castaña monumental. Y los Torsen cada vez se ven menos... del Xdrive de BMW no puedo opinar.

Lo de Lourdes no iba a malas, siento si te ha molestado.
 
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Txemaarantza

Forero Activo
En una autovia con un poco de nieve, mas que nieve era aguachinado, ir a 70 con el bloqueo puesto no creo que sea lo mejor, he leído en este foro y creo que tienen razon que es mas para salir de sitios complicados y que a mas de 60 se desconecta
No es que moleste, pero te venden un vehiculo que te aseguran una estabilidad y seguridad que en realidad no tiene, mas que un traccion delantera, seguro, pero tampoco se va como con railes pegado a la carretera, llantas 18 no ayuda mucho, ojala pudiera comprarme un land cruiser nuevo pero, la vaca da para lo que da
 

Txemaarantza

Forero Activo
Es lo que te digo, subir cuestas nevadas, barrizales, sitios donde con coches no pasa, es una maravilla, yo no digo que sea malo ni mucho menos, la verdad que me encanta, pero habria preferido que la taccion seria tipo quattro, no 4motion, que creo que es igual que la nuestra, que iria siempre en auto minimo 40-60 aun gastando mas, igual me habria pasado lo mismo, de todas formas gracias por contestar :)
 

CarlosAN

Forero Experto
Este fin de semana lleve a la mujer a trabajar, habia nieve, yo era el hombre mas seguro del mundo, que me va a pasar a mi, LLEVO TRACCION TOTAL

Este es tu gran error. Tener tracción total no significa que no te pueda patinar y mandarte a tomar por saco.
Vas más seguro que con un 4x2 , pero si por casualidad pillas hielo debajo de la nieve, o la capa es muy gorda y pierdes tracción en alguna de las ruedas, el control de estabilidad te puede jugar una mala pasada.
No te fies. Con nieve, hielo o agua conduce con mucha precaución.
 

CarlosAN

Forero Experto
Eso voy a hacer, andar con el mismo cuidado que con un 4x2 pero con la confianza de que si la cosa se pone muy dificil llevo el 4x4 :thumbup:

El mio es 4x2, y lleva el control de estabilidad. Pues en una rotonda que entré un poco fuerte un día de lluvia, se me encendieron un monton de luces en el cuadro como un arbol de navidad, pero el trompo me lo hizo, aunque controlé y conseguí encarrilar el coche.
 

seven

Moderador
Miembro del equipo
yo estoy de acuerdo con @Txemaarantza, el mio no es 4x4, solo es el 4x2, pero la cuestion es que este lunes a las 6 a.m. al salir del garage a currar, había como medio centímetro de hielo en la carretera, no iría ni a 20 kmh por ello, las ruedas delanteras con las Vredestein Quatrac5 ni se inmutaban, iban perfectas, pero las Pirelli Scorpion Verde Allseason M+S con el dibujo aun a 7 mm, una mierda como una casa, en el primer giro a 90º, cruzada total, contravolante y acelero, coloco el ASX, siguiente rotonda a 100 m, otra cruzada y yo preguntandome: ¿cuando cojones quiere entrar el famoso ESP ese que te coloca en su sitio?!?!?!?!
Todos los coches a mi alrededor, nuevos o viejos culeando pa todos lados, si no hubiese sido por mis manos y experiencia, no llego al curro. Un 10 para las Quatrac5, un 0 para las Scorpion y otro 0 para el ESP del mitsu.

Por lo tanto, vuelvo a repetir, las M+S no son ruedas de invierno!!!!
 

arthursv

Forero Experto
Pues yo este finde he estado en el Pirineo y con las carreteras llenas de nieve hielo y con cadenas obligatorias en los accesos al portalet con las pistas de esquí cerradas por ventisca, me he hartado de ver cómo se comportan en esas condiciones los coches y un X5 por ejemplo con 4x4 y cubiertas textiles para nieve no subía recto y si de lado y mientras un dacia subía sin inmutarse al igual que la mayoría de audis 4 motion y los de las ruedas de invierno pues a tortolones pero tampoco iban bien en esas condiciones aunque no se paraban, los grandes 4x4 tipo jaguar Ranger o Audi y porche son increíbles y algunos volvos fatal aunque todo yo creo que depende del conductor y del modo de control que active al iniciar el tramo que algunos eran muy chungo, desde luego el mío si le saco va a la cuneta
 

boniscania

Forero Habitual
yo estoy de acuerdo con @Txemaarantza, el mio no es 4x4, solo es el 4x2, pero la cuestion es que este lunes a las 6 a.m. al salir del garage a currar, había como medio centímetro de hielo en la carretera, no iría ni a 20 kmh por ello, las ruedas delanteras con las Vredestein Quatrac5 ni se inmutaban, iban perfectas, pero las Pirelli Scorpion Verde Allseason M+S con el dibujo aun a 7 mm, una mierda como una casa, en el primer giro a 90º, cruzada total, contravolante y acelero, coloco el ASX, siguiente rotonda a 100 m, otra cruzada y yo preguntandome: ¿cuando cojones quiere entrar el famoso ESP ese que te coloca en su sitio?!?!?!?!
Todos los coches a mi alrededor, nuevos o viejos culeando pa todos lados, si no hubiese sido por mis manos y experiencia, no llego al curro. Un 10 para las Quatrac5, un 0 para las Scorpion y otro 0 para el ESP del mitsu.

Por lo tanto, vuelvo a repetir, las M+S no son ruedas de invierno!!!!
Pues el esp con neumaticos de verano y mas de asfalto que tierra se conecta que no veas en las rotondas. Sobretodo si estan un poco heladas. Te lo por experiencia propia y el control de traccion se vuelve loco al salir a la carretera... Pero da una gran satisfaccion a la hora de conducir

Enviado desde mi VTR-L09 mediante Tapatalk
 

seven

Moderador
Miembro del equipo
Pues el esp con neumaticos de verano y mas de asfalto que tierra se conecta que no veas en las rotondas. Sobretodo si estan un poco heladas. Te lo por experiencia propia y el control de traccion se vuelve loco al salir a la carretera... Pero da una gran satisfaccion a la hora de conducir

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pues el ESP del mio no hace acto de presencia ni citandolo por escrito
 

Jasx

Forero Experto
pues el ESP del mio no hace acto de presencia ni citandolo por escrito
El.mio igual.
En el Rotondas-drifting-Championship...salta la mayoria de las veces.
Me imagino que la calidad del asfalto influye algo...
Si en las regiones lluviosas el asfalto es más abrasivo...se moverá menos el coche de su trayectoria:geek:;)
 

Dongato71

Forero Activo
Una vez tuve que conducir tras una nevada de unos 10 cms.

La nieve estaba blanda no helada.

Con un tracción delantera circule los 90 kms del trayecto sin ningún inconveniente.

Por supuesto que en todo momento evite brusquedades con volante y acelerador.

Llegado a destino, una capital de provincia, observé que había varios coches accidentados, sobre todo en rotondas, y curiosamente todos eran Suvs 4x4.

Y es que aunque lleves un X5 o un Range Rover, la adherencia de los neumáticos al suelo es muy baja, y un deslizamiento o patinaje siempre pueden ocurrir.
En condiciones adversas, la prudencia y la suavidad al conducir es imprescindible lleves el coche que lleves.

Muchos con 4x4 se fían de que van más seguros, y en nieve, accidente o susto seguros.
 

Oriol Garcia

Forero Habitual
Hola!!
Después de una mañana aburrida navegando por la red... encontré este curioso vídeo en el que compara dos coches iguales, uno con 4x4 y neumáticos de verano y el otro 4x2 y neumáticos de invierno en una zona nevada


Son casi 10 minutos, pero vale la pena.

Saludos!!
 
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