quimitecaromero
Nuevo Forero
Ah, tiene sentido. Gracias
Duda razonable?
- Autor quimitecaromero
- Fecha de inicio
Cesar Murcia
Forero Activo
Yo probare a ver, total si no, cambio de coche, que no es mio, es del banco 
.
Caravanas he estado viendo unas españolas de la antigua Ace, ahora se llaman Across que en asia hacen furor y las de 4 personas las tienes desde 650kg homologables a mas ( que siempre te quedas corto) yo seguramente la ponga a 900kg, 100€ al año en la mutua (ya preguntado) y 25€ de ITV y a un precio goloso de 13mil€, añade parking y gasofa pal carro y a rutear que es lo que buscamos mi chica y yo.
Puedes preguntar a quien quieras, nunca coincidiran las versiones, porque cada uno cuenta lo que ha vivido o piensa que va a vivir. Por eso no le doy mas vueltas, la comprare, si el coche no me mantiene ni los 100 en llano, pa la mitsu y a por un diesel o a la competencia y a por un gasofa turbo.
Vaya toston...
.Caravanas he estado viendo unas españolas de la antigua Ace, ahora se llaman Across que en asia hacen furor y las de 4 personas las tienes desde 650kg homologables a mas ( que siempre te quedas corto) yo seguramente la ponga a 900kg, 100€ al año en la mutua (ya preguntado) y 25€ de ITV y a un precio goloso de 13mil€, añade parking y gasofa pal carro y a rutear que es lo que buscamos mi chica y yo.
Puedes preguntar a quien quieras, nunca coincidiran las versiones, porque cada uno cuenta lo que ha vivido o piensa que va a vivir. Por eso no le doy mas vueltas, la comprare, si el coche no me mantiene ni los 100 en llano, pa la mitsu y a por un diesel o a la competencia y a por un gasofa turbo.
Vaya toston...
AGVilloldo
Forero Experto
Yo probare a ver, total si no, cambio de coche, que no es mio, es del banco
Caravanas he estado viendo unas españolas de la antigua Ace, ahora se llaman Across que en asia hacen furor y las de 4 personas las tienes desde 650kg homologables a mas ( que siempre te quedas corto) yo seguramente la ponga a 900kg, 100€ al año en la mutua (ya preguntado) y 25€ de ITV y a un precio goloso de 13mil€, añade parking y gasofa pal carro y a rutear que es lo que buscamos mi chica y yo.
Puedes preguntar a quien quieras, nunca coincidiran las versiones, porque cada uno cuenta lo que ha vivido o piensa que va a vivir. Por eso no le doy mas vueltas, la comprare, si el coche no me mantiene ni los 100 en llano, pa la mitsu y a por un diesel o a la competencia y a por un gasofa turbo.
Vaya toston...
Hola Cesar Murcia,
para empezar, yo tengo la mía en un parking del Maresme, si quieres probar como responde tu coche solo tienes que decirlo.
En segundo lugar, si lo que miras es caravana nueva dale un vistazo a las Adria, yo las estuve mirando y relación calidad precio están muy bien, menos de cuatro metros para rutear las tienes por menos de 10000€.
Saludos
Albert
Cesar Murcia
Forero Activo
Albert te tomo la palabra, este fin de semana ire a preguntar para poner la bola y te digo algo, gracias por el ofrecimiento, si me pudieras mandar un privado, para ver que cuesta un parking?
Un saludo
AGVilloldo
Forero Experto
Apreciado Ninjari, no voy a ser yo quien ponga en duda la fiabilidad de los motores japos de gasolina, al contrario, creo que es de lo mejorcito que hay en el mercado, esos Honda Civic, Toyota, y el propio MItsu con un montón de Paris -Dakar a sus espaldas. Pero si creo que los diésel están casi al mismo nivel, los Toyota son irrompibles, y el DID que montan gran parte de nuestros coches son de una fiabilidad mayúscula. El único problema parece en un cierto modelo y por problemas externos al motor. También hay que tener en cuenta que internet lo magnifica todo, y lo primero que hace el que tiene un problema es buscar por la red a ver que puede encontrar al respecto. Quitando las roturas de turbo, que no las ignoro, pocas averías más se han visto por aquí, y todavía no conozco, aunque no soy muy veterano, ninguno que se haya quedado tirado, al contrario un par de casos hay de repetidores con un porron de kilometros.
Siempre he sido PSA y sin problemas, pero esta vez tenia ganas de cambiar, y sobre todo de disfrutar de este motor japones, que personalmente creo que es una gozada.
Eso si, cualquier diésel te dará problemas según el tipo de condición.
Saludos
Albert
ninjari
Forero Experto
Poco se yo de mecánica del automóvil, pero si hay una palabra que se repite con insistencia cuando se habla de motores japoneses para coches, esa es "gasolina"... poco he hablado yo de coches por ahí por mundo (e incluso por aquí), pero sí hablé durante el largo proceso de compra del coche que hoy disfruto, el proceso de compra en parte se alargó, porque al entrar en el foro de este club y escribir en el buscador "ASX problemas" lo que tuve ocasión de leer desde la casi completa ignorancia, me hizo salir espantado como para no querer ver un ASX por dos semanas, semanas en las que con el coche descartado pero ya con la decisión tomada, a pesar de no saberlo aun, decidí volver a arrimarme al modelo, para ver que se decía de la motorización a gasolina.
Siendo consciente de que cuando a lo largo de los años, he oido hablar de motores japoneses, casi se ha dado por sentado que habría de ser con gasolina, también pensé y supuse, que cómo unos tíos que tienen fama ganada por hacer tan excelentes motores de gasolina, van a hacer malos motores de diésel?? más aun, cuando me consta que allí el diésel y su entorno, se pagan carísimo para que solo se de uso de ello, si hay verdadera necesidad?? y si va a haber verdadera necesidad, van a tener motores mal preparados para la ocasión?? no lo creo!!
Creo que los motores de gasoil japoneses son tan buenos como los de gasolina, pero que por motivos ajenos, aquí en Europa no han dado resultados tan satisfactorios como sus motores de gasolina, sera la calidad del combustible?? sera la consciencia sobre el uso adaptado a la máquina, dejando de lado el rasgo borreguil, de usar diésel así porque sí, porque esta de moda y porque es lo que toca?? será la falta de interés por parte de los fabricantes nipones en preparar motores específicos adaptados al mercado europeo?? desarrollar un motor, es una tarea costosa, complicada y extremadamente delicada, viendo que coches como el nuestro, disfrutan de un diseño ultra práctico para adaptarlo al "mercado del volante al otro lado" de un plumazo (a mi eso me gusta mucho) y sin mayor esmero, pienso que no es oportuno el pedirle peras al olmo...
Respecto a los coches de gasoil de la cuadrilla que por aquí nos juntamos?? pues en realidad, muy poco que objetar, creo que incluso aquellos que tienen el motor "problemático", que pa`más cohones, es el motor del tope de gama, una vez han controlado el tema y se toman los miramientos precisos para con él, el coche es 100% disfrutable!!
Pero obviamente, no es lo mismo salir del conce con un ASX de gasoil, sin tener ni pajolera idea de nada, porque "yo me he comprado un coche de una marca fiable, para que me de el servicio y no para tener que dárselo yo él" y otra cosa es salir del conce, con un ASX de gasoli, consciente de lo que estás haciendo y del porqué!!!
Cuando yo entré en el foro de este gran Club, TODA la peña con ASX de gasoil estaba con un mosqueo muy heavy y con los dedos cruzados por muy razonables motivos, el remo lo sujetaban por cortesía los del ASX de gasofa, porque los del gasoil, andaban liadísimos mirando la varilla del aceite y dándole al coco para mitigar el problema... Kaiteki, viene a significar "agradable" en base a una vida de comodidad, tranquilidad, seguridad.... menuda ironía, pero nuestros muchachos son muy linces y supieron localizar los problemas y trazar un plan de acción dedicado.
A día de hoy se respira un ambiente menos trágico en el Club, pero antes y para ello, ha habido sangre, sudor, lágrimas y muchas horas dedicadas al estudio!!!
El 180 DI-D, no da guerra.... cierto!! porqué?? que pasa en ese motor, que no pasa en el otro o viceversa??
Mitsu equipa ahora su ASX con un motor PSA de origen franchute, por que ese cambio de tercio?? esa maniobra no es nueva, ya la han hecho otros fabricantes japoneses, como por ejemplo Nissan y no japoneses, como por ejemplo Volvo... ambos tiraron de motores Renol y al igual que Mitsu en su paso a motor europeo, en momentos en los que la marca atraviesa un bache apurado.... en Suecia, lo del gasoil, tampoco arrasa....
Mi conclusión es que las cosas no andan como para andar haciendo pruebas con gaseosa y la marca opta por una solución que tenga la posibilidad de apuntar reportes más fiables o por lo menos, de minimizar los problemas en la medida de lo posible...fuera a parte, Japón, sale de una crisis económica cañerita y lo mismo es mas rentables asegurar el tiro, dejando que haga el que sepa... se está vendiendo el ASX con ese motor PSA en Japón??
Personalmente, ni estoy a favor, ni en contra de las motorizaciones de gasoil, sería una memez por mi parte, cuando no tengo ni idea del tema, solo se que el ASX de gasofa no ha reportado problemas técnicos en ninguna situación y que el ASX de gasoil exige unas condiciones de uso y también de disfrute...
yo podría estar utilizando cualquiera de las motorizaciones de gasoil, con solo modificar ligeramente la ruta de casa al curro, pero quien me manda?? habiendo un ASX de gasolina con unos consumos que me parecen muy aceptables??
Creo que hago ya bastante el tonto a diario, moviendo un coche demasiado grande para el uso que le doy, cuando con uno bastante más pequeño me apañaría igual, e incluso gastaría menos....
Las vacaciones?? para hacer esa mini-mudanza, también hay otras opciones!!
Si cuando pillé el ASX, hubiese habido un Colt exacto al que tenemos, pero nuevecito, no me lo habría pensado ni medio minuto, ese habría sido mi coche nuevo!!! pillé el ASX, porque quería Mitsu, quería japo, quería un coche con una capacidad de carga versátil (el ASX cumple perfect, pero aun con menor tamaño, el Colt impresiona más!!)... y quería ser.... ASXero!!!
Siendo consciente de que cuando a lo largo de los años, he oido hablar de motores japoneses, casi se ha dado por sentado que habría de ser con gasolina, también pensé y supuse, que cómo unos tíos que tienen fama ganada por hacer tan excelentes motores de gasolina, van a hacer malos motores de diésel?? más aun, cuando me consta que allí el diésel y su entorno, se pagan carísimo para que solo se de uso de ello, si hay verdadera necesidad?? y si va a haber verdadera necesidad, van a tener motores mal preparados para la ocasión?? no lo creo!!
Creo que los motores de gasoil japoneses son tan buenos como los de gasolina, pero que por motivos ajenos, aquí en Europa no han dado resultados tan satisfactorios como sus motores de gasolina, sera la calidad del combustible?? sera la consciencia sobre el uso adaptado a la máquina, dejando de lado el rasgo borreguil, de usar diésel así porque sí, porque esta de moda y porque es lo que toca?? será la falta de interés por parte de los fabricantes nipones en preparar motores específicos adaptados al mercado europeo?? desarrollar un motor, es una tarea costosa, complicada y extremadamente delicada, viendo que coches como el nuestro, disfrutan de un diseño ultra práctico para adaptarlo al "mercado del volante al otro lado" de un plumazo (a mi eso me gusta mucho) y sin mayor esmero, pienso que no es oportuno el pedirle peras al olmo...
Respecto a los coches de gasoil de la cuadrilla que por aquí nos juntamos?? pues en realidad, muy poco que objetar, creo que incluso aquellos que tienen el motor "problemático", que pa`más cohones, es el motor del tope de gama, una vez han controlado el tema y se toman los miramientos precisos para con él, el coche es 100% disfrutable!!
Pero obviamente, no es lo mismo salir del conce con un ASX de gasoil, sin tener ni pajolera idea de nada, porque "yo me he comprado un coche de una marca fiable, para que me de el servicio y no para tener que dárselo yo él" y otra cosa es salir del conce, con un ASX de gasoli, consciente de lo que estás haciendo y del porqué!!!
Cuando yo entré en el foro de este gran Club, TODA la peña con ASX de gasoil estaba con un mosqueo muy heavy y con los dedos cruzados por muy razonables motivos, el remo lo sujetaban por cortesía los del ASX de gasofa, porque los del gasoil, andaban liadísimos mirando la varilla del aceite y dándole al coco para mitigar el problema... Kaiteki, viene a significar "agradable" en base a una vida de comodidad, tranquilidad, seguridad.... menuda ironía, pero nuestros muchachos son muy linces y supieron localizar los problemas y trazar un plan de acción dedicado.
A día de hoy se respira un ambiente menos trágico en el Club, pero antes y para ello, ha habido sangre, sudor, lágrimas y muchas horas dedicadas al estudio!!!
El 180 DI-D, no da guerra.... cierto!! porqué?? que pasa en ese motor, que no pasa en el otro o viceversa??
Mitsu equipa ahora su ASX con un motor PSA de origen franchute, por que ese cambio de tercio?? esa maniobra no es nueva, ya la han hecho otros fabricantes japoneses, como por ejemplo Nissan y no japoneses, como por ejemplo Volvo... ambos tiraron de motores Renol y al igual que Mitsu en su paso a motor europeo, en momentos en los que la marca atraviesa un bache apurado.... en Suecia, lo del gasoil, tampoco arrasa....
Mi conclusión es que las cosas no andan como para andar haciendo pruebas con gaseosa y la marca opta por una solución que tenga la posibilidad de apuntar reportes más fiables o por lo menos, de minimizar los problemas en la medida de lo posible...fuera a parte, Japón, sale de una crisis económica cañerita y lo mismo es mas rentables asegurar el tiro, dejando que haga el que sepa... se está vendiendo el ASX con ese motor PSA en Japón??
Personalmente, ni estoy a favor, ni en contra de las motorizaciones de gasoil, sería una memez por mi parte, cuando no tengo ni idea del tema, solo se que el ASX de gasofa no ha reportado problemas técnicos en ninguna situación y que el ASX de gasoil exige unas condiciones de uso y también de disfrute...
yo podría estar utilizando cualquiera de las motorizaciones de gasoil, con solo modificar ligeramente la ruta de casa al curro, pero quien me manda?? habiendo un ASX de gasolina con unos consumos que me parecen muy aceptables??
Creo que hago ya bastante el tonto a diario, moviendo un coche demasiado grande para el uso que le doy, cuando con uno bastante más pequeño me apañaría igual, e incluso gastaría menos....
Las vacaciones?? para hacer esa mini-mudanza, también hay otras opciones!!
Si cuando pillé el ASX, hubiese habido un Colt exacto al que tenemos, pero nuevecito, no me lo habría pensado ni medio minuto, ese habría sido mi coche nuevo!!! pillé el ASX, porque quería Mitsu, quería japo, quería un coche con una capacidad de carga versátil (el ASX cumple perfect, pero aun con menor tamaño, el Colt impresiona más!!)... y quería ser.... ASXero!!!
arthursv
Forero Experto
Yo creo que la euro 6, o no se si la 7 ya, es la responsable del cambio de motorizacion porque el 1.8 did no daba problemas en teoria de subidas de aceite y el coche a nivel prestacional está un peldaño por encima del robusto psa l( o eso me dijeron en la mtsu ya que pude optar entre uno y otro ya que en junio de 2015 tenian los 2) pero cuando lo probe tiraba muy bien y dias antes habia probado el vitara que tambien empujaba con lo cual la euroc 6 debe ser la causante de tener un motor quizas robusto pero con menos pretensiones que el anterior mivec
quimitecaromero
Nuevo Forero
Ostia, que nivel filosófico OS gastáis por aquí'. Jajajaj. Muchas gracias
Creo que en cuanto a clado, me decanto por gasoil, pues haciendo números me sale mas favorable, o eso creo. Y motorización, 1.6 motion, pues el 2.0 solo esta en kaiteki auto y 4w. Y eso se me va de precio y prestaciones.
Así que a ver si lo reservo
Creo que en cuanto a clado, me decanto por gasoil, pues haciendo números me sale mas favorable, o eso creo. Y motorización, 1.6 motion, pues el 2.0 solo esta en kaiteki auto y 4w. Y eso se me va de precio y prestaciones.
Así que a ver si lo reservo
yo flipo con el nivelazo que hay en este foro, yo con los coches soy muy claro clarito... si puedes pagarlo, cuanto más caballos, mejor. Yo paso del chiste ese "de vender el coche para comprar gasolina..." mi sueldo da lo que da, asi que compro lo que puedo pagar, si pudiese sacar mas habría un F-pace en mi plaza de garage.
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