Presentación
- Autor Veronica
- Fecha de inicio
Lion Heart
Forero Experto
Bienvenida y aunque algo tarde, has llegado al lugar adecuado. Aquí hay literatura para aburrir en relación a tu problema.
Creo que con 5 años que tiene ya el coche, poco vas a poder conseguir de la marca. La recomendación a bote pronto y con el fin de ahorrarte una pasta, es que te monten un turbo reconstruído y tratar de no interrumpir en lo sucesivo las regeneraciones, algo para lo que instalar el led te vendría de perlas.
¿Te suena a chino todo esto?. Tranquila, utiliza el buscador y lee sin prisas. Tú y el coche, lo acabaréis agradeciendo.
Creo que con 5 años que tiene ya el coche, poco vas a poder conseguir de la marca. La recomendación a bote pronto y con el fin de ahorrarte una pasta, es que te monten un turbo reconstruído y tratar de no interrumpir en lo sucesivo las regeneraciones, algo para lo que instalar el led te vendría de perlas.
¿Te suena a chino todo esto?. Tranquila, utiliza el buscador y lee sin prisas. Tú y el coche, lo acabaréis agradeciendo.
AGVilloldo
Forero Experto
Bienvenida Verónica!
160000 km en 5 años ya es un buen motivo para haber adquirido un diésel, sería bueno saber si estos kilómetros han sido por ciudad o bien por vías rápidas. Has tenido problemas de saturación del filtro de partículas? Subidas del nivel de aceite? Con estos datos podríamos acercarnos un poco más a los motivos de estas dos roturas. El turbo es un elemento muy delicado del motor y necesita ciertos cuidados. No lo pases de 2000 vueltas hasta que el coche haya cogido cierta temperatura, siempre deja reposar el motor un minutito antes de pararlo, desactiva el stop&go, y controla las regeneraciones.
Por último, empapate de este gran foro y seguro que tu vida cambiará a mejor.
Saludos
Albert
160000 km en 5 años ya es un buen motivo para haber adquirido un diésel, sería bueno saber si estos kilómetros han sido por ciudad o bien por vías rápidas. Has tenido problemas de saturación del filtro de partículas? Subidas del nivel de aceite? Con estos datos podríamos acercarnos un poco más a los motivos de estas dos roturas. El turbo es un elemento muy delicado del motor y necesita ciertos cuidados. No lo pases de 2000 vueltas hasta que el coche haya cogido cierta temperatura, siempre deja reposar el motor un minutito antes de pararlo, desactiva el stop&go, y controla las regeneraciones.
Por último, empapate de este gran foro y seguro que tu vida cambiará a mejor.
Saludos
Albert
