Presentaciones

[seven]

Y digo yo, ¿mandamos a los nuevos a presentarse para esto?.
Normal que algunos nos hagan un visto y no visto.

es una prueba, si aguantan esto, pasan el casting

 

[*ZERO*]

Hola, a todos a riesgo de convertir esto en una especie se subforo sobre la segunda guerra mundial os recomiendo un libro muy interesante sobre los pilotos de caza japoneses en aviones zero se titula Samurai de Saburo Sakai.
Y luego comentamos sobre las características del zero
Un saludo

 

[*ZERO*]

Y me alegro de no haber plagiado el logotipo a nadie.

 

[seven]

Hola, a todos a riesgo de convertir esto en una especie se subforo sobre la segunda guerra mundial os recomiendo un libro muy interesante sobre los pilotos de caza japoneses en aviones zero se titula Samurai de Saburo Sakai.
Y luego comentamos sobre las características del zero
Un saludo

No te preocupes, yo les hablo de todos mis rollos con los aviones y estos colegas aun me aguantan. Me he leido el libro del que hablas y otros cientos sobre Mustangs, Corsairs, Hellcats, Fockers, Tempests, etc, etc, todos los que nos gustan los aviones tenemos nuestro preferido, en mi caso de la WWII es el F4U Corsair porque crecí viendo la serie Ovejas negras en television... pero ahora que llevo 30 años leyendo y conociendo cosas sobre aviones y sus pilotos, te das cuenta que las cosas no son realmente como las cuentan o simplemente como nosotros las queremos ver.
Como ejemplo te pondré que si preguntamos en cualquier foro o grupo de aficionados a aviones de la WWII que avión fué el mejor te diran: el Mustang, el Corsair, el Spitfire o el Focke wulf... ahora, después de leer un libro de historia escrito por pilotos reales de la WWII llegas a la conclusión de que el mejor de todos ellos fué un avión totalmente desconocido que igual jamás has oido hablar de él: el Yak3 - 9 ruso. Era de madera y tela, ligero y maniobrable, tenía una copia rusa del motor Merlin del Mustang, con su menor peso e igual potencia era el más rápido y maniobrable de todos los aviones de la WWII, la pega que tenía es que su lubricación era manual y muchos pilotos no recordaban utilizar la bomba de lubricación las veces suficientes como para tener bien engrasado el motor y se gripaban en vuelo, incluso la mayoría en la carrera de despegue, que es cuando se le pide mayor esfuerzo.
Si es cierto que todos los aviones tienen sus ventajas e inconvenientes y por desgracia, los pilotos no pueden pilotarlos todos para poder compararlos. En toda la historia ha habido héroes precisamente porque hay que levantar la moral de las tropas y crear patriotas para defender nuestras fronteras, pero que cuanto más conoces, más mitos caen.
Saburo Sakai fué capaz de regresar a su base después de perder un ojo, con media cabeza colgando y el avion más jodido que la moto de un hippye, pero también cientos de Hellcats, P-40s o P-47s fueron capaces de hacerlo, ahora en youtube se pueden ver documentales que han salido a la luz años después y alucinas de como un piloto es capaz de volver con un ala destrozada o sin deriva o sin estabilizador horizontal, esta misma mañana leyendo sobre el Hawker Tempest ponía que muchos de ellos llegaban sin partes del morro del avión porque en los bombardeos y ataques a tierra con los cañones chocaban con árboles, torres o tejados y aún así volvían a casa... algunos, no todos, y por supuesto, la historia la cuentan los que sobreviven.

Bueno, ya ves que me has abierto la veta de oro y tengo para debatir largo y tendido, pero al igual que le dije a uno ayer por facebook en una pugna que tenía diciendo que el mejor caza moderno era el F-15: "Me gustan tanto los aviones, que los quiero a todos por igual, sean del bando que sean, todos vuelan y por ello los admiro a todos y cada uno"

 

[Lion Heart]

Qué guay, otro Ninja !!!.

 

[*ZERO*]

Lo que te digo asx en la segunda guerra mundial.
Ya veo que eres un experto, si como aficionando al tema segunda guerra mundial tengo alguna duda sobre aviones ya se a quien recurrir, motor y al aire.Conocía el caza soviético que mencionas, en mi humilde opinión el P51 norteamericano el mejor por su trascendencia en el desarrollo del conflicto y sobre todo porque estéticamente me gusta, como el asx.

 

[patatasofa]

No te preocupes, yo les hablo de todos mis rollos con los aviones y estos colegas aun me aguantan. Me he leido el libro del que hablas y otros cientos sobre Mustangs, Corsairs, Hellcats, Fockers, Tempests, etc, etc, todos los que nos gustan los aviones tenemos nuestro preferido, en mi caso de la WWII es el F4U Corsair porque crecí viendo la serie Ovejas negras en television... pero ahora que llevo 30 años leyendo y conociendo cosas sobre aviones y sus pilotos, te das cuenta que las cosas no son realmente como las cuentan o simplemente como nosotros las queremos ver.
Como ejemplo te pondré que si preguntamos en cualquier foro o grupo de aficionados a aviones de la WWII que avión fué el mejor te diran: el Mustang, el Corsair, el Spitfire o el Focke wulf... ahora, después de leer un libro de historia escrito por pilotos reales de la WWII llegas a la conclusión de que el mejor de todos ellos fué un avión totalmente desconocido que igual jamás has oido hablar de él: el Yak3 - 9 ruso. Era de madera y tela, ligero y maniobrable, tenía una copia rusa del motor Merlin del Mustang, con su menor peso e igual potencia era el más rápido y maniobrable de todos los aviones de la WWII, la pega que tenía es que su lubricación era manual y muchos pilotos no recordaban utilizar la bomba de lubricación las veces suficientes como para tener bien engrasado el motor y se gripaban en vuelo, incluso la mayoría en la carrera de despegue, que es cuando se le pide mayor esfuerzo.
Si es cierto que todos los aviones tienen sus ventajas e inconvenientes y por desgracia, los pilotos no pueden pilotarlos todos para poder compararlos. En toda la historia ha habido héroes precisamente porque hay que levantar la moral de las tropas y crear patriotas para defender nuestras fronteras, pero que cuanto más conoces, más mitos caen.
Saburo Sakai fué capaz de regresar a su base después de perder un ojo, con media cabeza colgando y el avion más jodido que la moto de un hippye, pero también cientos de Hellcats, P-40s o P-47s fueron capaces de hacerlo, ahora en youtube se pueden ver documentales que han salido a la luz años después y alucinas de como un piloto es capaz de volver con un ala destrozada o sin deriva o sin estabilizador horizontal, esta misma mañana leyendo sobre el Hawker Tempest ponía que muchos de ellos llegaban sin partes del morro del avión porque en los bombardeos y ataques a tierra con los cañones chocaban con árboles, torres o tejados y aún así volvían a casa... algunos, no todos, y por supuesto, la historia la cuentan los que sobreviven.

Bueno, ya ves que me has abierto la veta de oro y tengo para debatir largo y tendido, pero al igual que le dije a uno ayer por facebook en una pugna que tenía diciendo que el mejor caza moderno era el F-15: "Me gustan tanto los aviones, que los quiero a todos por igual, sean del bando que sean, todos vuelan y por ello los admiro a todos y cada uno"

Jo seven, mas dejao pasmao

 

[seven]

Jo seven, mas dejao pasmao

otro día serás tu, cuando me hables de temas que desconozca, que son muchos por desgracia.

 

[CHANCAPALMA]

Bienvenido!!!

 

[Arafel]

Bienvenido y como has comprobado aqui hay repertorio para todo....no te asustes que nos gusta contar con gente nueva y que le de al teclado sin piedad....y ya puestos en cuanto lo tengas manda unas fotos, que nos gusta (a mi mucho) cotillear