Susto en Despeñaperros

Sengoku Jidai

Nuevo Forero
Buenos días:
Aunque os leo con frecuencia, practicamente no he vuelto a escribir más allá de la presentación. Hasta ahora.
Tengo un ASX 180 Di-D 116 cv modelo 2015 con motor EN13. Tiene 84.000 km con casi tres años.
El caso es que este jueves volviendo de las vacaciones me ha dado un pequeño susto. Iba subiendo la cuesta de Despeñaperros, que ahora no es una cuesta muy pronunciada, cuando empezó a perder potencia. Hay que decir que iba cargado hasta los topes, con maletero de techo, el aire acondicionado puesto y el control de crucero en sexta a 120 km.
Reduje y alcance una zona llana donde el coche parecía volver a la normalidad. Pero al volver a subir note otra vez que se quedaba y ya me salí de la carretera en un área. Tenía gasoil y la revisión hecha antes de irme de vacas.
No me salto ningun testigo, no tiró ningún líquido ni humo. Llame a Mitsubishi, nos recogió una grua y nos llevo al concesionario más cercano disponible (digo disponible por que el de Valdepeñas estaba de vacaciones. Caminito de Ciudad Real nos fuimos). Tocó esperar hasta las cuatro que abrieran. Hay que decir que la atención fue fantástica, felicito a Julian y a otro mecánico que no sé el nombre y que desde el primer minuto se pusieron con el coche, lo revisaron, lo metieron en el ordenador, le dieron una vuelta etc. Y ya podéis adivinar: no encontraron nada de nada. A la hora de llegar me lo entregaron. Lo único que ellos podían ver es una entrega de potencia levemente menor pero dentro de los parámetros, vamos en el límite. También les parecía que quizás hubiera un sonido muy leve. Pero el coche respondía completamente normal. Caminito de Madrid y sin ningún tipo de problema. Ayer lo volví a coger y la respuesta ha sido completamente normal. El caso es que me quedan dos meses de garantía y estoy con la mosca detrás de la oreja. Me planteo subir a la sierra, sin la family, y atizarle un poco a ver si vuelve a desfallecer. ¿A alguien le ha pasado algo parecido?.
Perdón por el tocho.
 
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ansadel

Forero Activo
Hola Sendoku, no será que al llevar el control de crucero y al subir la cuesta tan cargado y con el aire puesto el coche te estuviera pidiendo bajar una marcha y se te desactivo el control crucero? Creo que cuando llevas el control crucero puesto y subes una cuesta pronunciada y pierdes velocidad el control crucero se desactiva. No se si es a esto a lo que te refieres, conste que no soy mecánico, seguro que con los buenos compañer@s que hay por aquí te darán mejores respuestas pero era para saber si era este más o menos el caso que te sucedió.
Saludos.
 

Lion Heart

Forero Experto
No sé, pero si la máquina de diagnosis, supongo que con software Mitsu, no detectó nada anómalo, poco grave será lo que le pueda estar ocurriendo al coche.
Suerte en el tema y ya nos contarás en caso de que se reproduzca el episodio.
 

boxerthor

Forero Habitual
por lo que dices yo creo que es lo que nos comenta el compañero ansadel, al ir bien cargado con el aire y la velocidad crucero en 6ª el coche te pedia bajar marcha.
yo tenia un insignia con mas motor que el asx y los puertos los subia en 5ª y 4ª para ir a buern ritmo, es que depeñaperros a 120 km y en 6ª...
de todas formas el que mejor lo vas a ver eres tu, si has echo algun viaje en las mismas condiciones y el coche te ha respondido igual o no?
tambien te digo que a mi me empezo a perder potencia poco a poco hasta que me dio fallo de motor y era la valvula EGR, observalo a ver.
un saludo;)
 

Nica

Forero Activo
por lo que dices yo creo que es lo que nos comenta el compañero ansadel, al ir bien cargado con el aire y la velocidad crucero en 6ª el coche te pedia bajar marcha.
yo tenia un insignia con mas motor que el asx y los puertos los subia en 5ª y 4ª para ir a buern ritmo, es que depeñaperros a 120 km y en 6ª...
de todas formas el que mejor lo vas a ver eres tu, si has echo algun viaje en las mismas condiciones y el coche te ha respondido igual o no?
tambien te digo que a mi me empezo a perder potencia poco a poco hasta que me dio fallo de motor y era la valvula EGR, observalo a ver.
un saludo;)
Con ese motor no tiene que tener ningún problema para subir,no es un gasolina
 

boxerthor

Forero Habitual
Con ese motor no tiene que tener ningún problema para subir,no es un gasolina
no digo que tenga problemas para subir pero cargado, con el AC y en 6ª es muy posible que le pidiera bajar marcha puesto que es un motor normalito de 116 cv. Yo he viajado con coches de bastante mas motor y en los puertos hay que jugar con el cambio igualmente si no quieres llevar el coche ahogado.
yo no digo que este sea el caso pero solo con el sonido del motor debes saber lo que te esta pidiendo el coche y cuando cambiar y no por eso significa que el coche no tenga fuerza para subir...
es que yo creo que para muchas personas el tener que bajar de marchas es una deshonra ..jaja
y si yo en mi gasolina seguramente tenga que bajar de marchas para subir en condiciones pero en 3ª y a 4500 vueltas el diesel no le ve ni el humo¡
en los puertos con un focus que tuve ( 1.6 100cv atmosferico ) me lo pasaba como un enano¡ y ya quisieran muchos diesel de 160cv¡
;)
 

Nat

Administrador
Miembro del equipo
120kmph, sexta, cargado, velocidad de crucero, leve subida...

El diesel tiene más par pero la misma potencia y 100kg más de peso.

Bajas de marcha y no pasa nada, necesitabas revolucionar un poco y eso el control de crucero no puede hacerlo. Por eso se te ha desconectado.

Quédate tranquilo. Si quieres estás seguro, y puedes, vuelve a hacer un tramo igual. Si es posible vuelve al mismo sitio con el coche cargado.
Cuando te pase que no puedes seguir en sexta y te desconecte el automático, baja una marcha y písale. Si no llegas al máximo de revoluciones, baja otra y veras que tienes aún más potencia.

Al fin y al cabo, el concepto de relación de marchas y potencia no es tan distinto entre diesel y gasolina.
 

ninjari

Forero Experto
Conste que el camarada Sengoku no menciona el control de crucero... no sé... que decía la aguja de la temperatura??
 

seven

Moderador
Miembro del equipo
hay otra cosa a tener en cuenta, por lo que hablais por aqui del diesel, a 120 va a unas 2500 rpms, con todos esos factores en contra del AC, cargado y demás, estaría inyectando mucho gasoil, que al ir a bajas vueltas no se quemaría del todo, por lo tanto, la EGR abierta y recirculando gases sucios y calientes, eso baja la potencia y mucho, no es lo mismo aire limpio con oxígeno, que to marrano y casi envenenao. Es como si subes una cuesta en bici fumando...
Yo no voy a enseñar a nadie a conducir, pero por favor, que no os de miedo usar el cambio que para eso lo pusieron!!!! como dice boxerthor yo ahí estaría en 3º respirando aire fresquito de las montañas.
 
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AGVilloldo

Forero Experto
El motor que lleva es mismo que el mio y noto que ha pocas vueltas le cuesta coger potencia. Saca su buen par a partir de las 2000 con la entrada del turbo. Pero vamos con los años que tiene el coche supongo que eso lo sabrá, entiendo que lo que le ha pasado es algo que ha notado anormal.
 

861975

Forero Experto
Si no es el típico despiste de pedirle al cruise control más de lo que puede dar, yo apostaría por geometría de la egr "enganchada". Ya se manifiestará otra vez si es eso...
 

Sengoku Jidai

Nuevo Forero
Gracias por vuestro tiempo y vuestras respuestas, compañeros.
Yo, la verdad, una vez pasado el susto, si que me di cuenta que pretender subir en 6ª en esas condiciones no era lo más idóneo. Pero es un viaje muy largo (venía de Cádiz), con el enano atrás, y la verdad que desconecte bastante. Vamos, que desde la parada que había hecho venía al mismo ritmo y no me di cuenta que en la subida debía haber bajado marchas y llevarlo en manual. Quiero pensar que era eso.
No se me había ocurrido que fuera la EGR, pero también puede ser. Suelo circular por la M30 y M40 un poco justo de vueltas. Y quince días en la playa en los que usé el coche a diario en desplazamientos cortos supongo que no ayudan a que esté muy limpia..
En fin, como os digo quiero probarlo en una subida prolongada a ver como responde. Ya os iré contando.
 
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