Balance de un 160 MPI tras 2 años

[Forfi 1.4]

Muy buenas.

Acabo de registrarme y, previa presentación ya hecha, paso a comentar con vosotros mis impresiones tras dos años con el coche y 55.000 kms (llevamos bien ritmo).

Por que un ASX?
En julio de 2015 mi ex Ibiza 6L 1.6 con 155.000 kms me regalo una segunda avería grave en menos de medio año, por lo que decidí darle puerta. Tengo coche de empresa por lo que no suponia ningun problema.
Mi chica tenía un Polo TDI de 2006 en mal estado de chapa y con el embrague pidiendo jubilación y varias cosas más pendientes, por lo que también decidimos venderlo.

Entrados ya en la treintena optamos por irnos a algo polivalente que pueda cumplir como coche único llegado el caso de ser padres. El coche lo usaría ella a diario y lo pagamos a medias (no-planchabragas), por lo que la decisión femenina fue bastante importante. Yo prefería un compacto pero ella sucumbió a la moda SUV, y lo cierto es que somos camperos u de vez en cuando salimos del asfalto, por lo que un suv también nos venia bien.

Mi aversión a los diesel y la previsible persecución que van a sufrir en Madrid nos hizo decantarnos por motores de gasolina. Los finalistas fueron el Duster TCE (demasiado espartano, frenos de tambor, EuroNCAP), el dúo coreano y el ASX. El japo fue el que entro por los ojos y en precio, y tras soltar 19.200€ nos lo dieron en septiembre de 2015...

 

[Forfi 1.4]

Motor: poco voy a comentar, es voluntarioso, sube de vueltas con ganas y suena bien, gasta poco para lo que tiene que mover y es agradable de llevar. Pero se queda corto en autopista, al menos para mi, ya que mi velocidad de crucero siempre han sido 140-160 (moralinas aparte).

El problema no es del coche, claro. Me he adaptado y en viajes largos he bajado el ritmo, aunque lo cierto es que llaneando si mantener bien los 140-150 de marcador, en zona de par máximo en la eterna 5°. Sabiendo anticiparte y bajando a 4° se defiende. Siempre he tenido atmosféricos de gasolina y se manejarlos.

Comportamiento: gratamente sorprendido. El bastidor es muy noble, la dirección responde (tras el periodo de adaptación) y las suspensiones son más que correctas. Quizá balancea un poco de más pero es algo asumible en estos vehículos. Los asientos no agarran nada lateralmente pero son muy cómodos.

Acabados: decepcionado en este aspecto. He tenido y tengo multitud de ruidos/grillos/resonancias, algunos solventados por el conce, otros van y vienen, otros son ya de la familia. En la próxima revision lo volveré a comentar y a tirar de garantía.
El pomo del cambio se peló prematuramente pero lo cambiaron sin rechistar.
Los plásticos de la zona baja se rayan con mirarlos (tapa guantera) y la alfombrilla del conductor empieza a desintegrarse.
Los tapizados son correctos y en general el ensamblaje es bueno, pero tiene detalles muy mal rematados.

Es lo que hay.

Mantenimiento: revisión cada 20.000 kms, precios elevados como en cualquier SO. El conce es Euroauto Motor y de momento estamos contentos. Recogen el coche en la oficina y lo devuelven sin coste, lo cual es un puntazo. Hubo que llevarlo a pintar el paragolpes tras el encuentro con un inútil y lo dejaron perfecto.

Las ruedas delanteras se cambiaron con 40.000 kms, no me gustaron nada las Bridgestone y puse Pirelli Scorpion. De momento muy bien. Las traseras son las de sería y aún les queda.


Lo volvería a comprar? Seguramente SI, pues las virtudes superan a los defectos.

Cualquier duda o comentario aquí estamos!

 

[Yanis92]

Y cómo se ha comportado en esos dos años? Algún susto? La mayor alegría? Alguna situación comprometida? Cuéntame más que tengo el mismo motor! Jajajajaja

 

[Forfi 1.4]

Y cómo se ha comportado en esos dos años? Algún susto? La mayor alegría? Alguna situación comprometida? Cuéntame más que tengo el mismo motor! Jajajajaja

Sustos ninguno, afortunadamente.
Nos hemos metido por andurriales bastante curiosos y salvo perdidas de tracción por los neumáticos de asfalto, ha salido airoso aún sin ser 4x4. Incluido algún camino roto con el coche a 3 ruedas, y algún episodio en nieve.

Me encanta especialmente la iluminación que proporciona el xenón y el techo panorámico, que da una luz increíble.

 

[Jasx]

Gracias por compartir tus impresiones.
Me alegra tener un miembro del club que sea campestre.

 

[arthursv]

25.000 km al año no esta mal para un gasolina y otro que no llega a los 5 años de garantia, pese a sus defectillos siempre pesa mas los pros a los contras y eso de los cruceros si es en llano no creo que sea problema, la cosa se pone mas chunga cuando hay repechos mas o menos largos en nuestro camino cosa que en ix 35 de gasofa le costaba

 

[Forfi 1.4]

Teniendo claro que no es un TT, permite bastantes licencias fuera del asfalto.

 

[Forfi 1.4]

25.000 km al año no esta mal para un gasolina y otro que no llega a los 5 años de garantia, pese a sus defectillos siempre pesa mas los pros a los contras y eso de los cruceros si es en llano no creo que sea problema, la cosa se pone mas chunga cuando hay repechos mas o menos largos en nuestro camino cosa que en ix 35 de gasofa le costaba

Los cruceros llaneando, claro, en cuento viene un repecho toca bajar el ritmo y tirar de palanca.

Respecto al IX35, me gustaba bastante pero estaba a punto de salir el Tucson y solo quedaban unidades en stock menos equipadas. Además sobre el papel las prestaciones eran iguales pese a los 20cv de diferencia ya que el koreano pesaba más y era más aparatoso.

 

[arthursv]

El tucson no se como irá pero el ix 35 no andab una M ainque tuviese mas de 130 cv y a mi hernano a los 6 meses se lo cambiaron por un diésel y eso ya es otra cosa

 

[Forfi 1.4]

Por propia experiencia, los motores coreanos son menos eficientes. Aunque declaren más CV.

Estoy generalizando, que conste.

 

[Forfi 1.4]

Aprovecho para comentaros unos problemillas que tiene el coche ahora mismo

- la pantalla de la radio no funciona muchas veces, me refiero a la parte táctil. La enciendes con el botón pero no responde, hay que manejarlo todo desde el volante
- la luz (ridícula) de la guantera no funciona, parece aquello la cueva de Batman. Es la de serie, no la he cambiado.
- las luces de posición del lado izquierdo (leds delantero y trasero) fallan a veces, se quedan apagadas. Cuando abres con el mando no se encienden y a veces llevando el mando en auto, típico arranque en el garage, tampoco. Se "soluciona" poniendo en mando en off y volviendo a auto, pero me tiene preocupado.
- vibracion/resonancia a 4000 rpm, tanto acelerando como reteniendo.

¿A alguien le ha pasado?

 

[seven]

me gusta mucho tu resumen del ASX, coincido en muchas cosas contigo en comportamiento y uso sobre todo (no en los kms).
Lo que me deja perplejo, es que con solo dos años tengas tantos grillos y ruiditos. El mio ya 7 años (casi, es del 20/9/2010) y puedo asegurarte que no hay ni un solo ruidito, ni grillo ni nada que no sea el ronroneo del motor, y eso que lo compré ya con 9 meses y 17000 km en el conce oficial de Burgos, era el coche demo. Viajas en autovia a 120 sin la radio en el mas absoluto silencio.
Quitando al colega @aLMoNTe que lo trastea camino al Rocío, seré uno de los que mas campo hace con el ASX, aunque @goose también lo mete por cada sitio... seguramente sea debido a la bajada del standard de calidad de la mitsu respecto a los primeros modelos, en estos años los veteranos hemos visto cosas por aqui que nos llegan al alma.

 

[seven]

Y cómo se ha comportado en esos dos años? Algún susto? La mayor alegría? Alguna situación comprometida? Cuéntame más que tengo el mismo motor! Jajajajaja

sustos y situaciones comprometidas?? podría contarte bastantes, como quedarte pasmado en una cuesta de hierba mojada que las ruedas giran y el coche ni se menea... (cambié las kk ruedas de serie y problema solucionado)
que un viejo to ciego me salió a 40 metros en un stop de carretera yendo yo a mas de 100 km/h y tuve que parar el bicho antes de comérmelo sin patatas ni nada, los frenos y las ruedas genial y el aplomo del coche ni te cuento, mitsu sabe hacer bien sus coches.
mas que se me ocurran... bajar una pendiente de graba de 45º en primera reteniendo y freno a fondo con el ABS brincando como un loco, vadear algún rio que otro con el agua por la linea de las puertas, menos mal que no entró agua...
ah, eso si, en nieve con las ruedas de serie esto era una barraca de feria, madre mía que mal lo pasaba para ir al curro, cada rotonda era una odisea... poner las quatrac5 y fuera miedos.
algunos dirán lo que quieran, pero este coche, con este motor, lo metes por donde quieras, otra cosa es que no sepas o no quieras... ahi no me meto.

 

[Tonix]

Me quedo con lo que comenta Forfi 1.4 sobre la eterna quinta y anticiparte en los repechos y bajar a cuarta, esa es la CLAVE , el 1.6 MPI aguanta con nobleza peero en cuarta y a más de 4000 rpm. No en quinta a 2.500 rpm porque....se viene abajo.
Es lo que hay.....y el que no lo probó a fondo al comprarlo...se llevó el chasco, sobre todo los que venían de los TDI...HDI...JTD...., la vueltecilla de 10' a cuatro calles del conce....NO sirve de nada...hay que exprimir un poco el motor en la prueba...y si no te convence ...pues hasta luego.

 

[seven]

Me quedo con lo que comenta Forfi 1.4 sobre la eterna quinta y anticiparte en los repechos y bajar a cuarta, esa es la CLAVE , el 1.6 MPI aguanta con nobleza peero en cuarta y a más de 4000 rpm. No en quinta a 2.500 rpm porque....se viene abajo.
Es lo que hay.....y el que no lo probó a fondo al comprarlo...se llevó el chasco, sobre todo los que venían de los TDI...HDI...JTD...., la vueltecilla de 10' a cuatro calles del conce....NO sirve de nada...hay que exprimir un poco el motor en la prueba...y si no te convence ...pues hasta luego.

yo tuve suerte, al probarlo me llevaron a un circuitillo de 4x4 que tenemos por aqui cerca, ni 5 min en el ASX y ya estaba subiendo cuestas de tierra

 

[boniscania]

Una cosa si que puedo decir con la diferencia de los primeros modelos a los ultimos que estan saliendo en cuanto a calidad.
Yo tengo el mio de 6 años y un compañero tiene el suyo de 2016 y ya se queja de algun ruidito y cosas mal rematadas...
Pq bajan de calidad las marcas? Pq el producto es bueno, no lo cambies.

 

[seven]

Una cosa si que puedo decir con la diferencia de los primeros modelos a los ultimos que estan saliendo en cuanto a calidad.
Yo tengo el mio de 6 años y un compañero tiene el suyo de 2016 y ya se queja de algun ruidito y cosas mal rematadas...
Pq bajan de calidad las marcas? Pq el producto es bueno, no lo cambies.

pues porque se juntan dos factores recíprocos, las empresas quieren mas beneficios y menos gastos, eso solo es posible reduciendo calidad y acabados. En el 2011 no pillabas un ASX Challenge por menos de 21500 pavos, ahora entre pin y pan, lo tienes por unos 18000, en algo se han de notar esos 3500 que hablamos de muuuuuuuuuuuuuuucha pasta eh

 

[boniscania]

pues porque se juntan dos factores recíprocos, las empresas quieren mas beneficios y menos gastos, eso solo es posible reduciendo calidad y acabados. En el 2011 no pillabas un ASX Challenge por menos de 21500 pavos, ahora entre pin y pan, lo tienes por unos 18000, en algo se han de notar esos 3500 que hablamos de muuuuuuuuuuuuuuucha pasta eh

En eso tienes razon, yo pague 21000 pepinos. Y ahora te lo dan a partir de 16500...en algo se tiene que notar. Pero tu recomiendas un producto a alguien y quedas mal.

 

[CarlosAN]

Aprovecho para comentaros unos problemillas que tiene el coche ahora mismo


- la luz (ridícula) de la guantera no funciona, parece aquello la cueva de Batman. Es la de serie, no la he cambiado.
- las luces de posición del lado izquierdo (leds delantero y trasero) fallan a veces, se quedan apagadas. Cuando abres con el mando no se encienden y a veces llevando el mando en auto, típico arranque en el garage, tampoco. Se "soluciona" poniendo en mando en off y volviendo a auto, pero me tiene preocupado.
¿A alguien le ha pasado?

Lo de las luces de posición no se si leí por ahí que tenía que ver con la luz de la guantera fundida....igual me equivoco.

 

[Forfi 1.4]

Gracias por las respuestas!

Efectivamente ha habido un bajón de calidad bastante grande a raíz del restyling, lo cual es algo habitual en todas las marcas. Aumento de la rentabilidad por coche, no hay más.
Pero reconozco que me jode, porque venía de un coche muy mal rematado a nivel interiores (Ibiza 6L) y esperaba otra cosa de lo "made un Japan"... Seguramente un Rav4 o un CX5 estén mejor acabados, pero valen 6000€ más.

Me alegra por la gente que compró antes del 2014. Se llevó mejor producto y tendrán mejor envejecer... aunque reconozcamos también que los Motion MY15 iban hasta las trancas de equipamiento. 19200€ me costó el mío al contado con rueda de galleta + kit antipichazos, incluyendo xenón, techo, etc

Respecto al motor, el coche sería REDONDO con el 2.0 de ¿160? CV que de vende en otros mercados, pero la fiebre diesel en Europa nos ha condenado...