No es especial. Es de bajo nivel de cenizas.
Te recomiendo que lo vendas, si te dan 22K por un coche con más de 30000 km y que te ha dado problemas... Yo prefiero perder dinero, que vivir amargado.
Un saludo, javito!
entrada de gasoil al aceite
- Autor javito
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Te recomiendo que lo vendas, si te dan 22K por un coche con más de 30000 km y que te ha dado problemas... Yo prefiero perder dinero, que vivir amargado.
Un saludo, javito!
anjibal
Forero Experto
Ni abril ni febrero 31/03/2011
anjibal
Forero Experto
No he dicho que todos hayan presentado fallos sino que son candidatos a tenerlos mas pronto o mas tarde.
Hola, yo lo tengo en el taller desde el martes pasado y hasta este miercoles no me lo dan,lo tengo en el taller por el tema del alternador que no les llega encima la pieza,tambien porque la direccion me cruje ,me hace una especie de sonido cuando giras el volante como clak clack clack y no saben de lo que es, le han cambiando las anillas del airbarg y sigue haciendo lo mismo,y la van a desmontar toda,tambien me hace el seseo del motor,las regeneracion me las hacia antes a los 440 y ahora despues de la ultima repro y los aditivos a los 340,y el nivel de aceite lo tengo tambien subido ,lo tengo claro ,cuando salga del taller se vende,el proximo gasolina ,me da iwal que consuma mas.Estoy quemado.
PD ,se me olvidaba ,el embrague tambien me chirria cuando lo piso y lo suelto y se los digo y como nada. El coche ha estado en taller casi 20 veces.
PD ,se me olvidaba ,el embrague tambien me chirria cuando lo piso y lo suelto y se los digo y como nada. El coche ha estado en taller casi 20 veces.
Uff lo tuyo si que tiene miga y me quejo yo. Yo que estoy dudando en si venderlo o no la verdad, he estado mirando coches gasolina también que parece que siempre han dado mas problemas.
Lo que me estoy preguntando es si los japoneses habran hecho sus pruebas pertinentes para saber si el motor del ASX es fiable, es decir, no creo que lancen al mercado un coche con semejante problema que de tan mala fama a la marca. Por eso tengo la duda si puede ser malo o no en un futuro.
Por un lado me da cierta pena porque es una pasada de coche en todos los aspectos y ahora mismo con lo que me dan por el no tienes ni la mitad.
Lo que me estoy preguntando es si los japoneses habran hecho sus pruebas pertinentes para saber si el motor del ASX es fiable, es decir, no creo que lancen al mercado un coche con semejante problema que de tan mala fama a la marca. Por eso tengo la duda si puede ser malo o no en un futuro.
Por un lado me da cierta pena porque es una pasada de coche en todos los aspectos y ahora mismo con lo que me dan por el no tienes ni la mitad.
Hombre, que lo hayan sacado apurado puede ser, ahora que estos motores peten en 5 años, no lo creo ni de coña.
No dejan de ser motores Mitusbushi, por sobre todas las cosas.
Personalmente lo tengo claro, en cuanto alguien le meta mano a la ECU, vacío el DPF y anulo las EGR y adiós muy buenas. Me olvido de nivel de aceite, regeneraciones, carbonilla, etc.
Me da igual la garantía, y lo digo muy en serio.
No dejan de ser motores Mitusbushi, por sobre todas las cosas.
Personalmente lo tengo claro, en cuanto alguien le meta mano a la ECU, vacío el DPF y anulo las EGR y adiós muy buenas. Me olvido de nivel de aceite, regeneraciones, carbonilla, etc.
Me da igual la garantía, y lo digo muy en serio.
anjibal
Forero Experto
La verdad es que no se de que me quejo, el mío sólo habrá entrado unas 7-8 veces en el taller en año y pico.
Bueno podría haber ido mas veces, pero es que hay cosas a las que no le doy mucha importancia como ruidos varios de plasticos, el schicheo del motor (¿correa alternador??), balanceo del asiento del conductor, etc.
Un gasolina puede ser una buena opción. Los mejores motores el TSI de VW y el THP de PSA, como opciones Diesel me quedo con los de PSA (con su aditivo Eolys para limpiar el FAP) y el motor con quinto inyector de Renault. Aunque la verdad me estoy pensando seriamente después de ver que uno de los vehículos que menos fallos tiene del mercado es el Toyota Prius que una buena opción sería un híbrido como este o el Lexus CTh200 (que es una pasada).
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anjibal
Forero Experto
La preguntas son ¿cuanto costaria hacer esto si es que se pudiera hacer? y ¿que pasaría en la ITV?
anjibal
Forero Experto
Siempre estamos con la polémica de que si el mio tiene fallos que si el mio no.
El que a unos nos vaya mejor y a otros peor depende de los kilómetros recorridos, de los trayectos y de la preocupación que cada uno pone en las cosas.
Lo que yo afirmo desde aquí y ahora, basándome en la información que disponemos de la circular PQ-313-11, es que todos los modelos ASX (GA6W) con motor 4N13 con AS&G producidos hasta marzo de 2011, van a tener problemas con las subidas de aceite y las regeneraciones mas pronto o mas tarde. Salvo que el coche se conduzca en unas circunstancias muy determinadas (conducción casi exclusiva en autovías)
Señores los fallos que se producen en una cadena de montaje son en serie y afecta a todos los coches producidos en esa serie. Y esto no sólo lo digo yo lo dice la propia circular y transcribo:
"MY: TODOS hasta producción marzo 2011"
Así que mas pronto o mas tarde todos (los incluidos) vamos a tener que pasar por el taller para programar el coche y este quedará mejor o peor en función de la pericia del mecánico de turno.
Así que no seamos tan ingenuos de pensar si estamos entre esas fechas y serie que no nos afecta el tema.
Este es un fallo generalizado y deberían habernos llamado a todos para solucionarlo.
El que a unos nos vaya mejor y a otros peor depende de los kilómetros recorridos, de los trayectos y de la preocupación que cada uno pone en las cosas.
Lo que yo afirmo desde aquí y ahora, basándome en la información que disponemos de la circular PQ-313-11, es que todos los modelos ASX (GA6W) con motor 4N13 con AS&G producidos hasta marzo de 2011, van a tener problemas con las subidas de aceite y las regeneraciones mas pronto o mas tarde. Salvo que el coche se conduzca en unas circunstancias muy determinadas (conducción casi exclusiva en autovías)
Señores los fallos que se producen en una cadena de montaje son en serie y afecta a todos los coches producidos en esa serie. Y esto no sólo lo digo yo lo dice la propia circular y transcribo:
"MY: TODOS hasta producción marzo 2011"
Así que mas pronto o mas tarde todos (los incluidos) vamos a tener que pasar por el taller para programar el coche y este quedará mejor o peor en función de la pericia del mecánico de turno.
Así que no seamos tan ingenuos de pensar si estamos entre esas fechas y serie que no nos afecta el tema.
Este es un fallo generalizado y deberían habernos llamado a todos para solucionarlo.
si anjibal, estoy contigo pero así no solucionamos nada, tendrá
que haber alguna forma de que la casa nos tome en serio, no se como, si recogiendo
firmas, manifestándonos delante de alguna entidad de la casa para que se recogiera
en algún medio, o ir a los juzgados y denunciar por falta de información cuando
compramos el vehículo, veo difícil solución porque el problema a unos nos pasa a otros
no, yo creo que a la larga con los años nos pasará a todos y con peor solución porque
ya nos tocara pagar la averías, creo que una de las soluciones sería denunciarlo como
venta de un coche por información defectuosa, como ya paso a alguien en Audi que
tuvieron que devolver el dinero, pero claro, falta o faltamos ese alguien que de ese paso.
Un saludo
que haber alguna forma de que la casa nos tome en serio, no se como, si recogiendo
firmas, manifestándonos delante de alguna entidad de la casa para que se recogiera
en algún medio, o ir a los juzgados y denunciar por falta de información cuando
compramos el vehículo, veo difícil solución porque el problema a unos nos pasa a otros
no, yo creo que a la larga con los años nos pasará a todos y con peor solución porque
ya nos tocara pagar la averías, creo que una de las soluciones sería denunciarlo como
venta de un coche por información defectuosa, como ya paso a alguien en Audi que
tuvieron que devolver el dinero, pero claro, falta o faltamos ese alguien que de ese paso.
Un saludo
Una vez que se le eche mano a la ECU, es sencillo.
La EGR solo necesitan ser anulada, vía ECU. Se puede anular mecánicamente, pero debido a que tiene un sensor de posición, daría error (debería confirmarse, pero es casi seguro).
El DPF, en un principio, si lo vaciamos, no debería dar fallos ya que el sensor de entrada y salida del DPF informaría la misma presión, simulando que el filtro está limpio, sin embargo, tengo información que en un Montero de los nuevos, se le ha vaciado el DPF y la ECU daba fallos, por lo que, además de vaciarlo, debe ser anulado por la centralita.
Costes, no tengo idea, pero usuarios del grupo VAG, que lo logran a través de la conexión OBD2 con el VAGCOM, lo hacen muy frecuentemente, por lo que no debe ser una modificación cara.
La ITV la pasa sin problemas seguro.
Estoy seguro que tarde o temprano lo haré.
Por cierto... sabíais que anulando el DPF el motor gana 10 CV, sin aumentar el consumo...
Saludos!
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pacguemon
Forero Activo
Esta claro que no salen demasiadas unidades "defectuosas" aunque eso sí, casi todas Diesel, motivo por el cual me pasé a gasolinero, pero las que salen les pasa de todo, es un no vivir, mala suerte al que le toque la china XDDD.
anjibal
Forero Experto
Pacguemon te cambio tu gasolinero por el mio que es Ful equip a pelo
Yo que pacguemon te lo cambio corriendo, ya te lo digo!
anjibal
Forero Experto
En este hilo las tienes Javito en el mensaje de dacuerdo
http://www.clubmitsubishiasx.com/mecanica/442-circular-interna-de-mitsubishi-los-tallers-sobre-el-primo-2.html
http://www.clubmitsubishiasx.com/mecanica/442-circular-interna-de-mitsubishi-los-tallers-sobre-el-primo-2.html
Última edición:
Hola:
Despues de muchas comeduras de cabeza y de mirar varios coches en los concesionarios y por aqui, de ver el dinero que me dan por mi ASX y lo que me puedo comprar. Y tambien despues de pensar que los japoneses no creo que hayan hecho lo de las regeneraciones al "tun-tun" y que nuestro coche es mucho mejor que muchos ahora mismo en el mercado y porque me encanta mi coche..... he decidido no venderlo y quedarme con él. Un saludo a todos
Despues de muchas comeduras de cabeza y de mirar varios coches en los concesionarios y por aqui, de ver el dinero que me dan por mi ASX y lo que me puedo comprar. Y tambien despues de pensar que los japoneses no creo que hayan hecho lo de las regeneraciones al "tun-tun" y que nuestro coche es mucho mejor que muchos ahora mismo en el mercado y porque me encanta mi coche..... he decidido no venderlo y quedarme con él. Un saludo a todos
Huesi
Forero Experto
Sabia decision y esperemos que acertada, yo soy de los que piensa que esta gente sabe lo que se hace, espero no estar equivocado
