Juanchoo
Forero Experto
Eso es. Mi consejo es mirar los comentarios, analizarlos, y elegir la opción mejor.
Pero esa combinación es la que llevaba el 'tío' del video en su Outlander. Es un auténtico experto y conocedor del coche.
Prueba de autonomía eléctrica y consumo del Mitsubishi ECLIPSE CROSS PHEV 2022
- Autor Juanchoo
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Pero esa combinación es la que llevaba el 'tío' del video en su Outlander. Es un auténtico experto y conocedor del coche.
Juanchoo
Forero Experto
@Todos propietarios Mitsu Eclipse Cross PHEV
Aquí tenemos un check del estado de salud de la batería de un Eclipse Cross PHEV. Tiene muy buena pinta. Apenas degradación con 52.000 kms.
Sería bueno testar el estado de vuestras baterías, y si se confirma que apenas hay degradación, parece que Mitsubishi habría evolucionado la BMU solucionando en este modelo los problemas que había con los Outlander, el hermano mayor del Eclipse Cross PHEV y de cual hereda el sistema híbrido enchufable.
Aquí tenemos un check del estado de salud de la batería de un Eclipse Cross PHEV. Tiene muy buena pinta. Apenas degradación con 52.000 kms.
Sería bueno testar el estado de vuestras baterías, y si se confirma que apenas hay degradación, parece que Mitsubishi habría evolucionado la BMU solucionando en este modelo los problemas que había con los Outlander, el hermano mayor del Eclipse Cross PHEV y de cual hereda el sistema híbrido enchufable.
Última edición:
EclipseNachoCross
Forero Activo
¿Con que programita te lo has sacado? Sería interesante poder medirlo, sí
Juanchoo
Forero Experto
Prueba de autonomía eléctrica y consumo del Mitsubishi ECLIPSE CROSS PHEV 2022
No me compro un híbrido de esos ni harto de vino vaya tela…
www.clubmitsubishiasx.com
PHEV Watchdog Android monitoring App
Web information portal of the PHEV Watchdog Android monitoring App for the Mitsubishi Outlander PHEV car model
phevwatchdog.net
Última edición:
Pues creo que lo has enchufado poco... Si solo le has cargado 4100 ah, con 520000 km.... Haces muchos km con gasolina... Imagino que andas poco por ciudad, verdad?
Mira el mío... Con 32.000
EclipseNachoCross
Forero Activo
Pues la verdad es que está muy bien.... una pasada de km en modo electrico..... Yo tengo algunos menos, pero a ver si entiendo bien la estadística....
De carga indica 14496 Ah enchufados y 16 recargados con la frenada regenerativa ¿no es así?
¿Y como sabemos con estos números si la batería está degradada o no??
EclipseNachoCross
Forero Activo
Hola, a ver si lo dejo claro con el programita:
La degradación de la batería lo ves en la segunda línea... Tanto a ti CV omo a mí te marca el 95% de la capacidad inicial, 46ah. Así que tenemos un 100% del resto, 43,7ah, 13,1 kw de los 13,8 posibles. Esto parece ser la degradación inicial de las batería.. se debería mantener ahí por unos cuantos años, depende del uso y los ciclos de carga que le hagamos. Yo ahora ya le llevo algo más de 500 ciclos, cuando hice la captura llevaba 483.
En cuanto a lo de la carga, lo que he deducido es que son 14496 cargados en modo lento y 16 cargados con el conector rápido, el chademo, que han sido 2 veces justas contadas que lo cargué en un poste de la calle de los de Iberdrola...
Yo compré el cargador con la oferta del moves, y puedo cargar hasta 16ah en casa... Y en 3 horas y poco está cargado al completo. En vez de usar el cargador integrado que me venía, el de enchufe de pared, que sólo carga a 9ah.
Eso sí, todos los días "religiosamente" lo cargo al completo, para el día siguiente disfrutar de los 40 km aprox en modo eléctrico puro. Como hado unos 70 km al día entre ida y vuelta del trabajo, pues siempre arranco el térmico a la vuelta a casa.... Aún así la media que llevo con el surtidor, no llega a 3 litros/100 km
La degradación de la batería lo ves en la segunda línea... Tanto a ti CV omo a mí te marca el 95% de la capacidad inicial, 46ah. Así que tenemos un 100% del resto, 43,7ah, 13,1 kw de los 13,8 posibles. Esto parece ser la degradación inicial de las batería.. se debería mantener ahí por unos cuantos años, depende del uso y los ciclos de carga que le hagamos. Yo ahora ya le llevo algo más de 500 ciclos, cuando hice la captura llevaba 483.
En cuanto a lo de la carga, lo que he deducido es que son 14496 cargados en modo lento y 16 cargados con el conector rápido, el chademo, que han sido 2 veces justas contadas que lo cargué en un poste de la calle de los de Iberdrola...
Yo compré el cargador con la oferta del moves, y puedo cargar hasta 16ah en casa... Y en 3 horas y poco está cargado al completo. En vez de usar el cargador integrado que me venía, el de enchufe de pared, que sólo carga a 9ah.
Eso sí, todos los días "religiosamente" lo cargo al completo, para el día siguiente disfrutar de los 40 km aprox en modo eléctrico puro. Como hado unos 70 km al día entre ida y vuelta del trabajo, pues siempre arranco el térmico a la vuelta a casa.... Aún así la media que llevo con el surtidor, no llega a 3 litros/100 km
Juanchoo
Forero Experto
El modo tortuga, ¡¡ es mejor que no te aparezca !!
Es una función específica de los eléctricos (y también en algunos PHEV) que está diseñada para ayudarte cuando la batería de tu vehículo eléctrico esté casi agotada. Si aparece reduce la potencia del coche y limita la velocidad.
¿Alguna vez has apurado al máximo la autonomía de tu coche eléctrico?
Seguro que sí. La mayoría de los modelos avisan cuando la batería está cerca de agotarse y muestra estaciones de recarga cercanas. Sin embargo, muchos conductores deciden esperar “a la siguiente”. Si esto sucede, o de repente tu conducción varía y los kilómetros que esperabas recorrer son muchos menos, puede que se acabe encendiendo una tortuga en el cuadro de instrumentos.
Te preguntarás, ¿por qué ocurre esto? Se llama modo tortuga y es una función específica de los vehículos eléctricos, diseñada para ayudarte cuando la batería está casi vacía. En lugar de detenerse de repente y dejarte tirado en la carretera, tu vehículo activará automáticamente este modo. Esto dará lugar a una reducción drástica de la potencia, de la velocidad máxima y desactiva algunas funciones prescindibles, como la climatización. Según Citroën, se activa automáticamente cuando la batería del coche está casi descargada. Para entonces, tu coche te habrá dado suficientes señales acústicas y visuales para avisarte de esta situación.
Utilizar una batería hasta su agotamiento puede dañar la estructura química y la vida útil de la batería, por lo que conviene evitarlo, según Nissan, quienes recomiendan encarecidamente no conducir cuando la carga de la batería esté por debajo del 10%. El RACE también puntualiza que una descarga profunda de la batería puede hacer que esta se degrade mucho más rápidamente (especialmente si nos sucede con frecuencia) y que llegue a sufrir daños permanentes.
Asimismo, recogen que el modo tortuga también se puede activar en otras circunstancias. Primero, si el sistema de refrigeración no es capaz de enfriar la batería, bien porque la temperatura exterior es demasiado elevada o bien porque hay algún tipo de fuga en el sistema. Luego, cuando el nivel de exigencia de la conducción es demasiado alto, lo que a su vez también causaría un aumento de la temperatura en la batería.
Llegados este punto, marcas como Hyundai ofrecen una serie de consejos para optimizar los kilómetros. Por ejemplo, activar el modo Eco, no superar los 90 km/h en autopista, sacar provecho a sistemas como el modo crucero o el limitador de velocidad, aprender a sacarle partido a los sistemas y levas de regeneración de energía y, en especial, apagar el aire acondicionado, la calefacción y no cargar el móvil. Es decir, desactivar todo lo que pueda afectar al consumo.
Fte.: https://www.hibridosyelectricos.com...licamos-cual-es-su-significado_79806_102.html
Es una función específica de los eléctricos (y también en algunos PHEV) que está diseñada para ayudarte cuando la batería de tu vehículo eléctrico esté casi agotada. Si aparece reduce la potencia del coche y limita la velocidad.
¿Alguna vez has apurado al máximo la autonomía de tu coche eléctrico?
Seguro que sí. La mayoría de los modelos avisan cuando la batería está cerca de agotarse y muestra estaciones de recarga cercanas. Sin embargo, muchos conductores deciden esperar “a la siguiente”. Si esto sucede, o de repente tu conducción varía y los kilómetros que esperabas recorrer son muchos menos, puede que se acabe encendiendo una tortuga en el cuadro de instrumentos.
Te preguntarás, ¿por qué ocurre esto? Se llama modo tortuga y es una función específica de los vehículos eléctricos, diseñada para ayudarte cuando la batería está casi vacía. En lugar de detenerse de repente y dejarte tirado en la carretera, tu vehículo activará automáticamente este modo. Esto dará lugar a una reducción drástica de la potencia, de la velocidad máxima y desactiva algunas funciones prescindibles, como la climatización. Según Citroën, se activa automáticamente cuando la batería del coche está casi descargada. Para entonces, tu coche te habrá dado suficientes señales acústicas y visuales para avisarte de esta situación.
Utilizar una batería hasta su agotamiento puede dañar la estructura química y la vida útil de la batería, por lo que conviene evitarlo, según Nissan, quienes recomiendan encarecidamente no conducir cuando la carga de la batería esté por debajo del 10%. El RACE también puntualiza que una descarga profunda de la batería puede hacer que esta se degrade mucho más rápidamente (especialmente si nos sucede con frecuencia) y que llegue a sufrir daños permanentes.
Asimismo, recogen que el modo tortuga también se puede activar en otras circunstancias. Primero, si el sistema de refrigeración no es capaz de enfriar la batería, bien porque la temperatura exterior es demasiado elevada o bien porque hay algún tipo de fuga en el sistema. Luego, cuando el nivel de exigencia de la conducción es demasiado alto, lo que a su vez también causaría un aumento de la temperatura en la batería.
Llegados este punto, marcas como Hyundai ofrecen una serie de consejos para optimizar los kilómetros. Por ejemplo, activar el modo Eco, no superar los 90 km/h en autopista, sacar provecho a sistemas como el modo crucero o el limitador de velocidad, aprender a sacarle partido a los sistemas y levas de regeneración de energía y, en especial, apagar el aire acondicionado, la calefacción y no cargar el móvil. Es decir, desactivar todo lo que pueda afectar al consumo.
Fte.: https://www.hibridosyelectricos.com...licamos-cual-es-su-significado_79806_102.html
changooo
Nuevo Forero
a mi me salió un día subiendo un puerto estaba sin batería pero con gasolina
Changoo, una pregunta, porque dices que en la casa del pueblo no lo cargas?, no tenés el cargador que venía con el coche para enchufarlo en cualquier enchufe de los que tenemos por casa? Yo el mío lo enchufo aprovechando las noches, que apenas hay consumo del resto de la casa. Se carga a unos 2000 w... De potencia. No es demasiado y no me hace saltar los plomos, porque tengo contratados 2500 w de potencia.
changooo
Nuevo Forero
bueno mas por pereza no andar sacando el cable y tal que por cualquier otra cosa
ademas como solemos y petados de espacio no me llevo ni el cargador de enchufe, solo el cable por si lo claro por ahi