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Averia sin resolver en concesionario

Tema en 'Mecánica' iniciado por 32133213, 21 Nov 2018.

  1. 32133213

    32133213 Nuevo Forero

    Buenas tardes. Os cuento mi historia. Mi ASX 1.8 comprado en 20013 Diesel tiene un fallo que en el servicio oficial no encuentran. El fallo no es continuo ni se enciende luz de averia y por supuesto con la diagnosis no aparece. Resulta que estando a relenti sin motivo alguno se suben las revoluciones a 1000 estando el motor frio o caliente. Si voy circulando al activarse dicho fallo, se anula por unos segundos el acelerador, volviendo a coger potencia a los 3 o 4 seg, al cambiar de marcha otra vez sin acelarador. Si detengo el coche, revoluciones a 1000. En el talller le han hecho: "limpieza de conductos de sensor de potencia". Rsultado: ninguno sigue igual, mañana vuelta al taller. Alguien sabe que averia es? Muchas gracias. Un saludo
     
  2. Lion Heart

    Lion Heart Forero Experto

    Qué cosa más rara... Algún fallo intermitente de la electrónica, que es así de caprichosa y quizás hasta difícil de diagnosticar.
     
  3. MSELFAG

    MSELFAG Forero Activo

    Buenas, podría ser por algún fallo del caudalímetro (sensor de presión) o algún dichoso fallo electrónico... Desconozco si todos los diésel lo llevan, pero en el Seat Leon que fue mi primer coche, tuve un fallo muy parecido al que comentas durante unos días, luego misteriosamente dejó de hacerlo solo y ya jamás por suerte volvió a ocurrir
    El coche se revolucionaba en ralenti hasta las 1.500 Rev y luego a los pocos segundos bajaban otra vez...eso sí no llegaba a perder potencia. Pasaron 2 o 3 días y no lo hizo más...

    A los pocos meses de tenerlo nuevo también tuvo otro fallo y bastante peligroso por cierto, iba circulando (menos mal que iba despacio en una avenida a 30-40km\h) se bloquearon totalmente las ruedas y se quedó clavado en seco. Lo achaco a que fue un fallo electrónico del ABS o el control de estabilidad ESP

    También cuando el coche ya tenía 9 o 10 años empezó a volverse loca toda la electrónica. Saltaba la alarma cuando le daba la gana, las ventanillas subían y bajaban solas y el cierre centralizado también se volvía loco...

    En fin una lotería dar con la solución de este tipo de averías, pero por lo que indicas tiene toda la pinta de ser el sensor de presión. Ya nos contarás!
     
    Última edición: 21 Nov 2018
  4. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Eso de a alarma sonando mientras va conduciendo a más de uno le ha pasado en verano
     
  5. Mitsucanter

    Mitsucanter Forero Habitual

    Podria ser la regeneracion del filtro de particulas?, en el mio aveces al relenti tambien le suben las rpm a 900 un ratiyo y luego se estabiliza.

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  6. SanzMilá

    SanzMilá Forero Experto

    Me suena a regeneración ,,, pero no tan seguido

    Manu
     
  7. Forfi 1.4

    Forfi 1.4 Forero Habitual

    A mi me suena a acelerador electronico con fallo
     
  8. 32133213

    32133213 Nuevo Forero

    De momento sigue en el taller. Dudo lo del filtro de particulas x q tmb lo hace en frio. Informare cuando me digan algo
     
  9. 32133213

    32133213 Nuevo Forero

    Vaya forma d robar en Conce de Sevilla. Despues d pagar 180€ por la limpieza del sensor d potencia, no se soluciona nada. Me dicen q creen q puede ser la valvula EGR pero q hay q desmontarla para saberlo y q son 4 horas. (Todos sabemos a como cobran estos ladrones la hora). Decido llevarme mi ASX sin reparar, puesto q no tienen ni puta idea d q le ocurre. Lo llevo a otro taller y me dicen q desmontar y volver a montar la valvula aproximadamente 35 euros. Seguire informando sobre la averia
     
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  10. MSELFAG

    MSELFAG Forero Activo

    Menuda poca vergüenza 180€ solo por limpiar un sensor? Y 4 horas de mano de obra para la EGR, la verdad que no me fío un pelo de esta gente...bien has hecho en llevarte pitando de allí el coche!

    Cuánto cobran entonces en el conce por hacer una Distribución? Porque me está dando miedo cuando toque cambiarla...
     
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  11. EA7JRS

    EA7JRS Forero Activo

    no estoy muy puesto en mecanica pero suena caudalimetro, EGR y colector de admision carbonizado
    limpiar el caudalimetro, por 1e/L de desengrasante liquido y un 3en1 desmonta la EGR y la limpias bien y si observas carboncilla como depsitos de pozos de cafetera lo mandas al taller para que te lo descarbonicen y rejuvenezca como un campeon si con eso no mejora ....

    mi C3 fue al desguace con 400.000km con 12años gastando lo mimo de gasoil y aceite como el primer dia, claro esta le hacia los cambios de aceite filtros .... a su debido timpo a partir de los 100mil fui bajando los periodos de mantenimiento, a partir de los 300mil cada 10.000km simpre usando su aceite recomendado y de combustible diesel optima y de vez en cuando un winns para limpieza de inyectores, en la itv los gases simpre marcaba menos contaminacion que la que reflejaba el fabricante.

    compre un Vectra 2.0 100cv con 117mil kms y 19años para salir del paso que por cierto muy delicados los del 99, para poder ir a trabajar mientras terminaba de reunir para el ASX.
    bien cuando lo adquiri por un modico precio, de un conocido, mayor, que no le zurra ni lo usa apenas y siempre en garaje...pinta bien ehh..
    trayectos muy cortos, conduccion lenta, 1h a ralenti a la semana... bueno pues lo primero que hago lo mismo de siempre,2 botes de wiins, gasoil optima a full, un cambio de aceite y todos los filtros, limpieza de circuito de refrigeracion, reemplazo liquido frenos... en fin una pequeña inversion de 200 o 300 eurillos en material donde en un taller no quisiera saber lo que me hubiese costado y bueno a todo esto el coche al tocar 110kmh se pone en modo seguridad y baja de 110 a 100 sin fuerzas, digo bueno este coche esta dormido y en mis 100km diarios por autopista en unos dias lo espavilo... jaaa...jaaa...
    la EGR petrificada y el colector obstruido de carboncilla como si fuese el deposito de pozos de cafetera vieja de bar. limpio la egr y parece responder mejor, limpio el caudalimetro y responde algo mejor, bueno ahora en 130 se pone en modo save, puesto a limpiar el colector, y vaya se me jode la bomba inyectora en una semana de tener el coche.. la mando a repara por un taller y provechando que desmontada la tapa del colector se la pido y la limpio yoo, cuando se la devuelvo el mecanico para terminar de montar me dice si era nueva y noo solo la he limpiado a mi manera y wahala!!! el coche resusita, sacando toda la potencia que debia sacar

    ahora es el momento o te espavilas o vas pal desguace como el c3 y asi fue, en una semana de ir y venir al trabajo 700km semanales, el Vectra resusitó y se espaviló poniendose al dia con buena velocidad de crucero, buena respuesta en adelantamientos, buena respuesta de potencia en baja y en alta, buena frenada, buena temperatura de refrigreracion...

    Asi que para economizar gastos, desmonta la egr y limpiala por menos de 3e y observa por el agujero, si tiene cafe como para mandar a descarbonizar, por cierto olvidate de los potingues milagrosos de limpieza para estos efectos, solo causarias mal mayor, entonces decide en buscar un buen taller donde te lo descarbonicen.

    perdon por el tocho y espero que sea buena ayuda orientativa
     
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  12. José Juan

    José Juan Forero Experto

    Dices al principio del post que no estás puesto en mecánica,pero al seguir leyendo veo que si lo estás,porque yo por ejemplo,después de llevar conduciendo desde hace 48 años infinidad de coches propios y de empresa,palas y camiones,no hago lo que hiciste tú,así que bravo por ti.
     
  13. 32133213

    32133213 Nuevo Forero

    En la mitsu d Sevilla me han engañado una vez, no volvere bajo ningún concepto. Les dire al taller donde lo he dejado q le limpien la EGR y q descarbonicen, a ver q tal. Pero a XORIZOS mitsu Sevilla JAMAS.
     
  14. MSELFAG

    MSELFAG Forero Activo

    Que te ha pasado con ellos compañero?

    A mí también me la intentaron dar la primera vez que fui...no me fío un pelo de ellos
     
  15. seven

    seven
    Moderador
    Miembro del equipo

    ya lo ha explicado en el post #9
     
  16. 32133213

    32133213 Nuevo Forero

    Mi asx sigue en el taller y mañana me lo entregan, esperemos que el resultado sea bueno. Os cuento; han quitado la válvula EGR, la he llevado a un taller de rectificados donde la han limpiado con ultrasonidos y donde la han dejado como nueva. El precio de la limpieza 15€. En los próximos días cuando lo pruebe, os informaré del resultado.
     
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  17. seven

    seven
    Moderador
    Miembro del equipo

    Increible q se pueda hacer por ese precio y los talleres oficiales no lo hagan. Ahi se demuestra es buen servicio que dan... a nuestra cartera!
     
  18. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Ellos talleres oficiales solo manejan coches nuevos en revision y poco se manchan con coches viejos y averías puñeteras
     
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  19. 32133213

    32133213 Nuevo Forero

    Solo piensan en dinero, cobrar abusivamente y sustituir piezas. Al menos en Mitsu Sevilla. Ya os contare la experiencia en el nuevo taller y q se encuentra a 200 metros del conce.
     
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  20. mit12

    mit12 Forero Activo

    El vehiculo se queda sin potencia o esque el acelerador se queda “muerto”
     

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