Bateria gasolina
- Autor currupipi
- Fecha de inicio
Eso es bueno, que yo sé que te aburres.De traca, Elobey!!
Ya nos has vuelto a poner a estudiar!!
gtaadicto
Forero Habitual
Llevaba sin mover mi asx desde el lunes y ahora cuando iba a cogerlo no me arrancaba... primera vez que me pasa en 5 años y medio.
El medidor de voltaje baila entre 5-8V. Esta la batería para cambiar o simplemente valdría con un arrancador? Es una varta con 2 años y medio.
Con esto he podido comprobar que la protección contra bajo voltaje del hit hardwire de mi dashcam no funciona. Debería cortar corriente a 11.6V y se ve que no
El medidor de voltaje baila entre 5-8V. Esta la batería para cambiar o simplemente valdría con un arrancador? Es una varta con 2 años y medio.
Con esto he podido comprobar que la protección contra bajo voltaje del hit hardwire de mi dashcam no funciona. Debería cortar corriente a 11.6V y se ve que no
entre 5 y 8V??!?!?!?!!? dios mio, jamás he visto una bateria que marque menos de 11V, no sé si eso revivirá, pero necesita un desfibrilador a 300 julios ya!!!! el paciente se nos vaLlevaba sin mover mi asx desde el lunes y ahora cuando iba a cogerlo no me arrancaba... primera vez que me pasa en 5 años y medio.
El medidor de voltaje baila entre 5-8V. Esta la batería para cambiar o simplemente valdría con un arrancador? Es una varta con 2 años y medio.
Con esto he podido comprobar que la protección contra bajo voltaje del hit hardwire de mi dashcam no funciona. Debería cortar corriente a 11.6V y se ve que no
ya en serio, yo la quitaria del ASX y la cargaria toda la noche, a ver si mañana ha conseguido revivir, pero iría buscando otra por si acaso
gtaadicto
Forero Habitual
El medidor de voltaje y temperatura interior lo tengo conectado al fusible del mechero, así que no sé cómo de fiable será esa medida ... No medi la batería directamente con un polímetro ni nada.
Mañana por la tarde irán con un arrancador y os cuento.
El cierre centralizado, las luces Interiores, el plegado de los retrovisores y el cuadro funcionaban con Normalidad, pero las luces de cruce tenían muy poca intensidad. Al girar la llave y mantenerla sonaba continuamente un click como el de un relé
a ver como se comporta los dias venideros, si es que consigue revivirYa hemos conseguido arrancar el coche y no sale ningún piloto así que ya está solucionado
cambié la batería original de serie con 7 años y hasta el día de murió. nunca tuve problemas con ella. En noviembre de 2017, hace 3 años ahora, le puse una Tudor AGM sin mantenimiento especial para start and stop, y desde hace un mes aprox. le cuesta arrancar por las mañanas, el coche duerme en garage, pero con esto del confinamiento municipal, desde septiembre casi el unico trayecto que hace el pobre ASX es del garage al curro y vuelta, menos de 7 kms, 3 calles, de noche, con las luces encendidas, la calefaccion y la radio y muchas con los limpias también encendidos, creo que el pobre gasta más que lo que llega a cargar la batería.
Unos meses antes de cambiar la batería compré un Voltímetro - termómetro - salida USB, que se enchufa en la toma de 12v (del mechero) y sirve muy bien de monitor para saber el estado de la batería.
- Si al girar el contacto marca menos de 12v (entre 11.5 y 12) le cuesta arrancar y notas como en el momento del arranque se apaga todo lo que esté encendido (radio y luces) = batería baja.
- Si marca más de 12v (normalmente entre 12 y 12.5v) arranca sin problemas y no se apaga nada = batería correcta.
Una vez en marcha y circulando, si el aparato marca 14.2 es que la batería está baja y la está cargando al máximo que da el generador. Si enciendes las luces, baja a 14.1v.
Si en marcha marca 13.2v la batería está cargada y solo recibe el generador lo minimo para mantenerla cargada, en los que tenemos S&S como tiene frenada regenerativa, nada más tocar el freno (aunque no pisemos mucho) subirá a 14.2
Y al estar a ralentí, si la batería está correcta, debería de marcar unos 12V, si marca más es porque aun no está cargada del todo.
Solo he podido salir un fin de semana a hacerle mas de 90 kms ida y vuelta, ahora solo se nos permite movernos por la provincia, asi que cargó entera ese día, pero en 15 dias de rutina, otra vez estamos bajo mínimos, me gustaría subirla a casa a cargarla entera cada semana, pero sin la batería no se puede cerrar el coche... aunque cierre las puertas manualmente con el seguro el maletero seguiría abierto no?
Os pongo todo esto por si alguno como yo está notando cosas raras en el arranque de su ASX en esta situacion de confinamientos. El aparatito ese de 4 euros o menos, es un buen monitor del estado de la batería.
Unos meses antes de cambiar la batería compré un Voltímetro - termómetro - salida USB, que se enchufa en la toma de 12v (del mechero) y sirve muy bien de monitor para saber el estado de la batería.
- Si al girar el contacto marca menos de 12v (entre 11.5 y 12) le cuesta arrancar y notas como en el momento del arranque se apaga todo lo que esté encendido (radio y luces) = batería baja.
- Si marca más de 12v (normalmente entre 12 y 12.5v) arranca sin problemas y no se apaga nada = batería correcta.
Una vez en marcha y circulando, si el aparato marca 14.2 es que la batería está baja y la está cargando al máximo que da el generador. Si enciendes las luces, baja a 14.1v.
Si en marcha marca 13.2v la batería está cargada y solo recibe el generador lo minimo para mantenerla cargada, en los que tenemos S&S como tiene frenada regenerativa, nada más tocar el freno (aunque no pisemos mucho) subirá a 14.2
Y al estar a ralentí, si la batería está correcta, debería de marcar unos 12V, si marca más es porque aun no está cargada del todo.
Solo he podido salir un fin de semana a hacerle mas de 90 kms ida y vuelta, ahora solo se nos permite movernos por la provincia, asi que cargó entera ese día, pero en 15 dias de rutina, otra vez estamos bajo mínimos, me gustaría subirla a casa a cargarla entera cada semana, pero sin la batería no se puede cerrar el coche... aunque cierre las puertas manualmente con el seguro el maletero seguiría abierto no?
Os pongo todo esto por si alguno como yo está notando cosas raras en el arranque de su ASX en esta situacion de confinamientos. El aparatito ese de 4 euros o menos, es un buen monitor del estado de la batería.
Lion Heart
Forero Experto
Tal vez...
Abrir capó y salir del coche.
Cerrar con normalidad (con el mando).
Levantar capó y llevarte la batería.
Dejar caer el capó y hasta luego, Lucas.
Russibic
Forero Experto
Saludos camaradas. Lo que dice el Seven, tiene mas que razón, comprobar estado de carga de la batería, es vital.
Yo puse esto, lado izquierda, bajo volante))
Por si le interesa a alguien)
https://es.aliexpress.com/item/32904640477.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c08pIDvU
Yo puse esto, lado izquierda, bajo volante))
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lo probaré, pero creo que abriendo la puerta del conductor con la llave desbloquea todas las demás, al menos asi es en el mazda2 y en mi anterior astra
Última edición:
tengo uno similar, un poco mas sofisticado, ya me sacó de varios apuros cuando la vieja se agotaba y con la moto en el confinamiento mas de una vez me ha salvado el culo