Completamente de acuerdo contigo arpe45, lo del start & stop es completamente incompatible con la regeneración del FAP y también creo que esa es la razón para que lo suprimieran.
En cuanto a que el gasoil llegue al circuito de aceite... se lo comenté a algún amigo que sabe de mecánica del automovil y la verdad es que no está nada claro el por donde se puede colar para que acabe en el carter.
Es cierto que se pueda filtrar parte por lo segmentos pero ¿tanto como para hacer subir el nivel del aceite?. En fin la cuestión es que por algún lado se filtra y al final acaba en el carter.
No creo que tenga solución el tema, asi que el único remedio será propiciar que la regeneración del FAP se complete cuanto antes para evitar los reintentos de regeneración.
Se supone que el tipo de aceite empleado está diseñado para aguantar cierta cantidad de disolución de combustible diesel sobre él, la cuestión es ¿hasta cuanto?