Mitsubishi Grandis 2025

[Juanchoo]

Nuevo Mitsubishi Grandis 2025

Mitsubishi ha confirmado que a finales del 2025 llegará un nuevo modelo, el nuevo Grandis, que en su día fue un monovolumen (alguno se ve todavía) y que ahora será un SUV compacto espacioso. Será un modelo derivado del Renault Symbioz, y se ensamblará en la factoría de Valladolid.



"El nuevo SUV de Mitsubishi se llamará Grandis

Mitsubishi Motors presentará dos nuevos SUV compactos en 2025.

El primero, dirigido a familias jóvenes, se llamará “Grandis”, reflejando su espacioso interior.
Desarrollado para Europa, el nuevo Grandis contará con dos motores híbridos (MHEV y HEV), avanzada tecnología ADAS y conectividad de vanguardia con Google integrado.

El nuevo Grandis se presentará en julio y saldrá a la venta a finales de otoño.

Mitsubishi presentará, además, un segundo SUV 100% eléctrico (BEV) a finales de año.
Mitsubishi Motors acaba de anunciar que el primero de los dos nuevos SUV C que se lanzarán en 2025 se llamará “Grandis”. Competirá en el segmento más grande de Europa (C-SUV) y está dirigido a familias jóvenes activas que necesitan espacio y versatilidad en un SUV compacto y eficiente repleto de tecnología avanzada y con Google integrado.

En sintonía con el monovolumen de Mitsubishi Motors de principios de la década de 2000, el nombre Grandis (derivado de la palabra latina que significa "grande" e "impresionante") fue el elegido para reflejar el gran espacio interior y el potente diseño con una nueva interpretación de su frontal "Dynamic Shield" característica de Mitsubishi Motors y la distintiva trasera "Hexaguard Horizon".

Además del espacioso y versátil interior, el nuevo Grandis presenta un conjunto completo de tecnologías ADAS y conectividad con Google integrado, lo que brinda seguridad y comodidad para toda la familia, ya sea para los viajes diarios o las aventuras de fin de semana.

Desarrollado para Europa, el nuevo Grandis estará disponible con motores híbridos (MHEV y HEV), que ofrecen tanto rendimiento como eficiencia.

El nuevo Grandis se presentará en julio y saldrá a la venta a finales de otoño de 2025 y, a continuación, se lanzará un segundo SUV 100% eléctrico (BEV). Ambos modelos serán fabricados en Europa por el Grupo Renault."


Con la llegada del Mitsubishi Grandis, la planta de Renault Valladolid podría estar en condiciones de recuperar el tercer turno, dependiendo de la situación del mercado y si la demanda de los coches que ensambla se mantiene. Precisamente, este equipo de trabajo nocturno está ahora operativo —se activó el 23 de septiembre de 2024, estando a pleno rendimiento con el 50% de estructura proyectada desde el 14 de octubre—, sin embargo, la dirección anunció el pasado 4 su supresión en la semana del 24 de marzo. A consecuencia de ello, no se renovarán casi 400 contratos de eventuales.

Aunque su incorporación en serie a la fábrica vallisoletana será a finales del último trimestre, ya han pasado por la línea de montaje unidades de prueba del nuevo Mitsubishi.

El modelo, desarrollado para Europa, estará disponible con dos motores, uno microhíbrido y otro híbrido. Ya no incorporará una versión híbrida enchufable, ya que Renault ha abandonado esta tipo de motorizaciones.


Mitsubishi Grandis 2003-2011 Renault Symbioz en el que se basará el nuevo Mitsubishi Grandis 2025


Ftes.: https://www.mitsubishi-motors.es/empresa/noticias/el-nuevo-suv-de-mitsubishi-se-llamara-grandis

 

[Juanchoo]

 

[Juanchoo]

Presentación del Mitsubishi Grandis

Mitsubishi continúa sacando provecho de su unión con Renault para seguir ampliando su portfolio de productos en Europa. A los Colt y ASX, basados ambos en los Clio y Captur, se unirá a partir de otoño el nuevo Grandis 2025. Para aquellos que no lo recuerden, este nombre hacía referencia a un monovolumen de gran tamaño que estuvo vigente entre el 2003 y el 2011, dado que los tiempos han cambiado y todo va enfocado hacia los SUV, este Grandis 2025 no podía tener otra forma que la de un todocamino y uno que encuentra su base en el Renault Symbioz.



Tanto es así que al igual que ocurre con los que ahora son sus otros dos hermanos de gama, podríamos decir que es un Renault con el logo diamantado de la japonesa. En este caso, desde la forma en rombo de las luces diurnas hasta lo alargado de su pilar C, que lo distingue del ASX y le permite crecer hasta los 4,44 metros, pasando por el diseño de los pilotos posteriores, todo recuerda al Symbioz de Renault. Solo los juegos de llantas de aleación o las inserciones cromadas en la calandra dan cuenta de su estilo japonés.



En el interior no hay dudas, lo único que cambia es el logo del volante y el grafismo del coche en la pantalla central. Un monitor que mantiene su orientación vertical y tiene un tamaño de 10,4 pulgadas, integrando en este caso el sistema multimedia Android Automotive que cuenta con un ecosistema basado en Google y permite la sincronización total e inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.



Sin salir de la digitalización, el cuadro de instrumentos puede visualizarse en dos pantallas, una de 7” para los acabados más básicos y otra de 10” para los más altos mostrando mucha más información y ofreciendo una presencia visual mayor. En función del equipamiento, el Grandis 2025 también puede estar dotado de un sistema de sonido firmado por Harman Kardon con nueve altavoces, asientos calefactables o un techo con tecnología PDLC de polímeros que se oscurece por segmentos. En cuanto a la habitabilidad, el maletero puede cubicar entre los 434 y los 566 litros (el monovolumen de antaño cifraba 940 litros y además tenía siete plazas) dependiendo de la versión mecánica escogida.

Porque el nuevo Grandis 2025 será un coche completamente electrificado como parte de la estrategia de la marca de reducir drásticamente las emisiones. De esta forma habrá dos escalones híbridos que lucirán el sello ECO. El primero será el híbrido ligero de 140 CV combinado con un sistema eléctrico con batería de 48 voltios y un bloque de combustión de 1,3 litros Turbo. Puede elegirse tanto con caja de cambios manual como automática de doble embrague.

De ahí damos el salto al híbrido autorrecargable en la que el 1.8 gasolina de 110 CV se combina con dos motores eléctricos de 20 y 49 CV (uno generador y otro impulsor) para dar una potencia total de 160 CV. Aquí la transmisión es multimodo y va regulando el tipo de relación necesaria en función del motor que lo impulse o del funcionamiento del sistema, el cual, eso sí, buscará ser lo más eficiente posible. En este aspecto aunque Mitsubishi no da datos, es de recibo pensar que calcarán los 4,3 l/100 km del Symbioz (el MHEV cifra 5,8 l/100 km).

Las primeras unidades se espera que lleguen al mercado pasado el verano y aunque todavía no se conocen precios, seguramente sean algo superiores a los de su primo-hermano francés, que actualmente parte de los 27.500 euros en el híbrido ligero y los 30.000 euros en el híbrido autorrecargable. Además, como el galo, el Grandis 2025 se fabricará en la planta de Valladolid.


Fte.: https://elperiodicodelaenergia.com/mitsubishi-grandis-2025-simbiosis-con-adn-espanol/

 

[Juanchoo]

Características destacadas compartidas con su hermano galo:​

• Motores mild hybrid (MHEV) y full hybrid (HEV).
• Sistema de infoentretenimiento con Google integrado.
• Diseño exterior con el renovado Dynamic Shield y trasera Sculptural Hexagon.
• Garantía extendida de 8 años o 160.000 km en toda Europa.
• Equipamiento ADAS con más de 20 sistemas de asistencia a la conducción.
• El sistema Google Built-in permite usar directamente Google Maps, Google Assistant y Google Play desde la pantalla táctil de 10,4”, sin necesidad de conectar un smartphone. Además, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, incorpora cargador inalámbrico de 15W y puertos USB-C para todos los ocupantes.
• Actualización de forma remota (vía OTA), manteniendo el sistema siempre al día sin necesidad de acudir al concesionario.

Potencia híbrida MHEV (Mild Hybrid):

Motor 1.3 turbo de 103 kW (140 CV).
Disponible con caja manual o automática de doble embrague (7DCT).
Recuperación de energía en frenada.
HEV (Full Hybrid):

Motor 1.8L + dos motores eléctricos.
Potencia total combinada de 115 kW.
Hasta 80% de conducción eléctrica en ciudad.
Aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos.
Sistema inteligente de gestión híbrida con múltiples modos: EV, ECO, SPORT, COMFORT y PERSO.

 

[Juanchoo]

El regreso del Mitsubishi Grandis como SUV: ¿será un éxito?​

(by Mundo Motor)

 

[Juanchoo]

Mitsubishi Grandis 2026​

(by Panorama Motor)

 

[Juanchoo]

Mitsubishi Grandis, una réplica del Renault Symbioz con etiqueta ECO y 160 CV
(por El Motor)

Mitsubishi Grandis, una réplica del Renault Symbioz con etiqueta ECO y 160 CV

25 años después, la marca japonesa recupera el nombre de este icónico modelo y lo reinventa como un SUV compacto adaptado a las exigencias del presente.

motor.elpais.com

 

[Juanchoo]

Precios - Mitsubishi Grandis

Motorización Motion Kaiteki Kaiteki+
130T MHEV 29.322 € 30.522 € --
130T MHEV DCT -- 32.772 € --
180 HEV -- 33.540 € 40.390 €

En estos precios no estarían incluidos posibles descuentos y promociones de lanzamiento del modelo por la marca, así como posibles subvenciones.

 

[Juanchoo]

Mitsubishi comienza a vender en octubre uno de los coches que podrían suponer un antes y un después de sus ventas en España/Europa

Ya se conocen los precios definitivos y los descuentos por lanzamiento que aplicará la marca.

El Mitsubishi Grandis MHEV de 130 CV se ofrecerá desde 27.300 €, y .motorización 1.8 HEV de 160 CV partirá de 31.500 €, en su periodo de lanzamiento, con una garantía de 8 años (frente a los 3 años que ofrece Renault en su modelo gemelo Symbioz). A estos precios la marca japonesa hará otro descuento comercial de 1.200 € adicionales. Y si se financia, se puede ampliar hasta 2.500 €.

La preventa del nuevo Grandis arranca este mes de septiembre mientras que la llegada a los concesionarios está prevista en octubre.

Grandis | Mitsubishi Motors

El nuevo Mitsubishi Grandis, un vehículo concebido para afrontar cualquier reto de la vida diaria. Este SUV compacto ofrece un interior espacioso, versatilidad total, conectividad de última generación y sistemas de seguridad avanzados.

www.mitsubishi-motors.es

 

[Juanchoo]

Clona la fórmula de Toyota, pero con un precio 11.000 euros inferior y tamaño de Corolla Cross

Una alternativa clara a quienes quieren las ventajas de un híbrido pero no quieren pagar más de 40.000 euros por él.

Cuando se habla de híbridos, el primer nombre que viene a la mente suele ser Toyota. La marca japonesa domina este segmento desde hace décadas. Sin embargo, esa ventaja también ha abierto la puerta a rivales decididos a replicar la fórmula. Uno de ellos es el nuevo Mitsubishi Grandis, un SUV que juega en la misma liga que el Corolla Cross, pero con una ventaja decisiva: cuesta 11.000 euros menos.

Este SUV toma como base al Renault Symbioz, cambia el emblema y añade una alternativa muy competitiva dentro del mercado de los híbridos con etiqueta ECO. Esta estrategia de Mitsubishi no es nueva. Ya lo hizo con el ASX y el Colt, ambos desarrollados a partir de modelos de Renault. Ahora, con el Grandis, repite el movimiento.



Dos versiones mecánicas con sistemas híbridos para el nuevo Mitsubishi Grandis

Habrá dos versiones mecánicas. La primera es un MHEV con motor 1.3 turbo de cuatro cilindros y 140 CV, que alcanza los 180 km/h y anuncia un consumo medio de 5,8 l/100 km. La segunda es la más interesante: un HEV de 1.8 litros atmosférico combinado con motor eléctrico, con 159 CV y 265 Nm de par. Sus cifras son atractivas: 9,1 segundos en el 0-100 km/h, velocidad máxima de 180 km/h y gasto medio de 4,4 l/100 km.

El precio es lo que lo hace tan llamativo. El Grandis HEV parte desde 30.300 euros, con descuentos incluidos. Frente a él, el Toyota Corolla Cross arranca en 41.137 euros con un motor de 140 CV. La diferencia es abismal. Y lo que Mitsubishi ofrece no es un producto de segunda fila. Incluye una garantía de ocho años o 160.000 km, lo que da confianza a los compradores que buscan durabilidad. Además, el MHEV es más barato, con un precio de partida de 26.100 euros.

Un rival muy peligroso para el Toyota Corolla Cross

Fabricado en la planta de Renault en Valladolid, este SUV también destaca por su equipamiento tecnológico. De serie o en opción, ofrece integración completa con servicios de Google, un sistema de sonido firmado por Harman Kardon y múltiples funciones remotas a través de la aplicación de la marca. Elementos que antes estaban reservados a segmentos superiores ahora aparecen en un coche pensado para un público mucho más amplio.

La preventa del Grandis comienza en septiembre, y su llegada a los concesionarios está fijada para octubre. Un lanzamiento rápido, pensado para aprovechar el tirón de los híbridos con etiqueta ECO y captar a quienes buscan un coche práctico, eficiente y bien equipado sin pagar la prima de un Toyota. Todo en un tamaño muy cercano al Corolla Cross, que asegura espacio familiar y comodidad en viajes largos.


Fte.:

Clona la fórmula de Toyota, pero con un precio 11.000 euros inferior y tamaño de Corolla Cross

Una alternativa clara a quienes quieren las ventajas de un híbrido pero no quieren pagar más de 40.000 euros por él

www.elnacional.cat

 

[Juanchoo]

La zaga del Renault Symbioz/Mitsubishi Grandis y su parecido/inspiración en las zagas de los Skoda (Kodiaq, Karoq ...)


Mitsubishi Grandis



Skoda Karoq

 

[Juanchoo]

MITSUBISHI GRANDIS 2026 - Luces led, luces diurnas, intermitentes

 

[Juanchoo]

Precios nuevo Mitsubishi Grandis 2025/2026:​

Versión	Potencia	Precio
Grandis 130T MHEV Motion	140 CV	29.800 euros
Grandis 130T MHEV Kaiteki	140 CV	31.000 euros
Grandis 130T MHEV 7DCT Kaiteki	140 CV	33.250 euros
Grandis 180 HEV AT Kaiteki	160 CV	34.000 euros
Grandis 180 HEV AT Kaiteki+	160 CV	40.850 euros

 

[Juanchoo]

*Promoción para Grandis 130T MHEV Motion. Importe mínimo de 16.000,00 €, a un plazo mínimo de 60 meses. Permanencia mínima de 36 meses. Precio al contado 28.600,00 €. Precio financiando 26.100,00 €. Entrada 9.976,54 €. Plazo 60 meses, 1 cuota de 311,74 € y 59 cuotas de 325,00 €. Tipo Deudor 7,75% T.A.E. 9,93% (La T.A.E., así como la primera cuota podrá variar ligeramente en función del día de la firma del contrato y de la fecha de pago de las cuotas). Comisión de Apertura 3,95 % 636,88 € Contado. Intereses 3.363,28 €, Importe Total del Crédito 16.123,46 €, Coste Total del Crédito 4.000,16 €, Importe Total Adeudado 20.123,62 €, Precio Total a Plazos 30.100,16 €. Siendo el día de contratación 09/10/2025 y primer pago el 02/11/2025. Oferta válida hasta el 30/11/2025. Sistema de amortización Francés. Financiación sujeta a estudio y aprobación por parte de la entidad financiera y a los términos y condiciones de financiación de Santander Consumer Finance, S.A. Incompatible con otras ofertas financieras.

Precios y promociones válidos en Peninsula y Baleares.


Fte.: Mitsubishi Motors

 

[Juanchoo]

De monovolumen a SUV: así es el Mitsubishi Grandis
(by autobildes)

- YouTube

Bekijk je favoriete video's, luister naar de muziek die je leuk vindt, upload originele content en deel alles met vrienden, familie en anderen op YouTube.

www.youtube.com

 

[Juanchoo]

SUV híbrido Mitsubishi Grandis 180 HEV​

Gasta 4,3 litros de gasolina, se fabrica en España y ofrece 8 años de garantia​

Desde que introdujera en su gama el Mitsubishi Colt, la estrategia del fabricante japonés y miembro de alianza Renault Nissan Mitsubishi de ‘clonar’ vehículos de sus socios para modernizar y electrificar su gama le ha ido viento en popa.

Es una estrategia inteligente que redunda en una mayor oferta para el consumidor, además de productos ya probados, con nuevas tecnologías y probados -no en vano, Mitsubishi ofrece el nuevo Mitsubishi Grandis ocho años de garantía-. Y, además, Mitsubishi no es el único en hacerlo -Nissan lo ha hecho en EE.UU. con su modelo más emblemático, que ya hemos probado-.

Un SUV híbrido familiar y que sólo gasta 4,3 litros

Así las cosas, Mitsubishi ya ha clonado el Renault Captur para crear el Mitsubishi ASX, el Renault Scénic para crear el Mitsubishi Eclipse Cross -que también hemos probado- y, ahora, ha basado su nuevo modelo, el Grandis -y que recupera el nombre de un monovolumen fabricado entre 2003 y 2011- en el Renault Symbioz.

De esta forma, hablamos de un SUV que mide 4,41 m de longitud y que se distingue, además de un mayor maletero que el que ofrece el ASX y que, en su versión 100% híbrida, puede alcanzar los 1.582 litros hasta el techo -y con los respaldos de los asientos traseros abatidos-; por contar con regulación en profundidad de los asientos traseros, una solución muy práctica que comparte con los citados ASX/Captur y Symbioz.

Como es fácil imaginar, el nuevo Mitsubishi Grandis apenas se diferencia exteriormente del Renault Symbioz: tan sólo son nuevos el paragolpes delantero, la calandra frontal y la apariencia de los pilotos traseros, así como los -lógicamente- emblemas de la marca. En el interior, mientras tanto, varia el emblema del volante y los revestimientos y tapicerías.



Un interior amplio y práctico para cuatro pasajeros

Puertas adentro, este Mitsubishi Grandis comparte el diseño de su salpicadero con el ASX. Por eso, la calidad percibida es correcta, con buenos ajustes y una combinación de plásticos duros -mayoritarios- y otros de tacto más blando y texturizado en las zonas más visibles, como la parte superior del salpicadero.

El diseño resulta moderno y está claramente dominado por la pantalla multimedia vertical de 10,4 pulgadas que incluye el que supone uno de los puntos fuertes de los nuevos Mitsubishi: la utilización del sistema operativo openR Link, que integra Google Maps y el asistente de voz de Google, facilitando una experiencia de uso intuitiva y muy completa.

Además, a diferencia de otros modelos actuales, este Mitsubishi Grandis conserva un buen número de botones físicos: hasta 16 en el volante -eso sí, algo pequeños- y otros 9 bajo la pantalla central, dedicados a funciones básicas como la climatización o los intermitentes de emergencia.

No obstante, la selección de los modos de conducción -Confort, Eco, Sport y Personalizado- obliga a navegar por los menús de la pantalla, un detalle mejorable desde el punto de vista ergonómico y, sobre todo, desde el de la seguridad; toda vez que distrae la atención del conductor de la carretera.

En términos de espacio, las plazas delanteras resultan amplias y cómodas incluso para adultos de 1,90 metros o algún centímetro más. Los asientos son cómodos -al menos, en los cientos de kilómetros que hemos conducido este SUV híbrido que gasta sólo 4,3 litros de gasolina- y ofrecen un mullido firme.



Pero es en las plazas traseras en donde este Mitsubishi Grandis destaca, mostrando su faceta más práctica y modulable. Por altura, dos adultos de hasta 1,85 metros viajarán cómodos -la caída final de la línea del techo limita el espacio disponible-. En cuanto al espacio para las piernas, la citada regulación de la banqueta posterior, hasta en 16 cm; permite lograr un buen espacio para las piernas en cualquier caso, aunque a costa de sacrificar algo de espacio en el maletero.

La plaza central, como suele ser habitual, queda reservada para un uso ocasional o para un niño.

El maletero es otro de los puntos a destacar del Grandis. Mitsubishi ofrece unas medidas de 492 litros con los asientos traseros en su posición más retrasada, cifra que puede ampliarse a 624 litros si se adelanta al máximo la banqueta.



Para su comparación, ofrecemos también los datos VDA -la medición más común en el sector- del Renault Symbioz: 434 y 548 litros respectivamente. Eso sí, en los laterales, destacan prácticos ganchos para colgar bolsas y, bajo el piso, un amplio hueco permite dar cabida al kit repapinchazos de serie y a otros pequeños objetos.

Una mecánica híbrida de 160 CV y que sólo gasta 4,3 litros de gasolina

El SUV compacto de Mitsubishi, aunque se fabrica en España -en Valladolid- junto con el Renault Symbioz; equipa las mecánicas de este último: un motor con hibridación ligera de 1.3 litros de gasolina y turboalimentado que entrega 140 CV y gasta 5,9 litros cada 100 km y la motorización híbrida probada en esta ocasión.



Hablamos de la conocida motorización full hybrid E-Tech, que equipa por ejemplo el Renault Clio -ya lo hemos probado- y que con un motor térmico de 1.8 L de gasolina y 109 CV, dos motores eléctricos y una caja de cambios automática, entrega 160 CV.

Con esta potencia, este Mitsubishi Grandis 180 HEV -su denominación comercial-alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, cifras razonables para su planteamiento familiar.

Pero una cuestión muy importante es que esta motorización, actualización de la anterior de 145 CV que equipaban los Renault, incluye ahora una batería de 1,4 kWh que permite que el Grandis arranque siempre en modo 100% eléctrico y pueda circular sin encender el motor de gasolina hasta a 70 km/h. El resultado es un descenso notable en el consumo, que para este coche, de tan sólo 1.390 kg de peso, se planta en unos notables 4,3 litros de gasolinas cada 100 km. Con ese consumo de 4,3 litros cada 100 km y un depósito de 48 litros, la autonomía total del último Mitsubishi alcanza los 1.000 km.

¿Cómo va en marcha este Mitsubishi Grandis?​

Con una orientación clara hacia el confort de marcha, similar al de su ‘gemelo’ el Renault Symbioz, el Grandis no es un coche que ofrezca demasiadas emociones al volante, pero sí un rodar tranquilo y eficiente; tal y como demuestra que, durante nuestra prueba, por ejemplo y aunque no recorrimos un trazado muy apropiado para lograr el mejor consumo, logramos una cifra media de 5,0 litros: no muy alejada de los 4,3 l/100 km que homologa este SUV nipón.

El SUV nipón demostró que las autovías y vías rápidas son el medio donde se siente más cómodo, aunque hay que señalar que tal y como ocurre en su hermano de Renault -y como no podía ser de otra manera- el ruido del motor se filtra al habitáculo algo más de lo debido.

Mientras tanto, en carreteras secundarias, los ingenieros que han desarrollado este vehículo han buscado una amortiguación tirando a firme, que controla bastante bien el cabeceo de la carrocería; no tanto el balanceo en curva, que se nota más.

La respuesta tampoco es un problema, porque jugando con los distintos modos del motor y la disponibilidad de 172 Nm de par y la ayuda inmediata de los motores eléctricos, este Grandis ofrece cierta personalidad ‘vivaz’ cuando se lo exigimos. Lógicamente, más en el modo Sport que en el Confort, y mucho más que en el Eco, que recomendamos para su uso urbano y por vías de circunvalación.

Más allá de este rodar confortable en general, este Mitsubishi también se muestra como un vehículo cómodo en el día a día. Parte de esa habilidad llega por parte de la dirección que, con 2,6 vueltas de tope a tope, es directa y -quizá demasiado- asistida, lo que facilita las maniobras y la conducción diaria; aunque a cambio de ofrecer poca información al conductor.

También colaboran en que cualquier conductor se sienta cómodo en este coche el equipo de frenos que, con discos ventilados delante y discos detrás, cumplen sobradamente su cometido -recordemos, este SUV pesa 1.390 kg-, deteniéndolo con seguridad en cualquier circunstancia.


Fte.: H&E