SOS! necesito consejo para decidirme
- Autor Ivan25
- Fecha de inicio
Las petroleras ganan el doble vendiendo gasoil antes que gasolina, su obtencion es mucho mas facil y mas sencilla. Mucho mas barato para ellas y lo venden casi al precio de gasolina. Si al final de mes solo miras el gasto en gasoil, compensa. Si sumas todos los gastos en revisiones, egrs y demas, sigue compensando?
Todo combustible, sea el que sea produce residuos no deseables, cuantos mas eliminemos mejor para todos. Lo que no podemos hacer es como se hizo en la decada de los 60 a 80 que todo valia y nadie hacia nada. Asi nos hemos cargado el planeta, luego nos preguntamos porque todos dios tiene alergias, o no llueve o nos ahogamos, la fruta no sabe a fruta, etc
Esos mismos kms hago yo, la suma no llega ni a mil al mes, ni 12000 al año. Para eso quieres un diesel?
25x20=500 + 100x4=400 todo suma 900 kms al mes. Esos hago yo con un deposito de 55 l.
boxerthor
Forero Habitual
Yo creo que esto va por gustos, yo me lo pillé gasolina por que lo prefiero mil veces antes que el diesel y otros prefieren el diesel por que les gusta mas el modo de conducción..
Yo por lo que me hubiera pillado el diesel es por la tracción 4x4 que no se por que en gasolina no la sacan por que mira subaru por ejemplo o suzuki...
Yo por lo que me hubiera pillado el diesel es por la tracción 4x4 que no se por que en gasolina no la sacan por que mira subaru por ejemplo o suzuki...
Forfi 1.4
Forero Experto
En mi caso andamos cercanos a los 25-30.000 kms año...
El 1.6 de Vag es un motor mediocre, y mas en un León de 1300 kilos. Así que entiendo tus reservas al motor de gasolina, pero ya te digo que NADA QUE VER.
La pena es que en españa no se venda el 2.0 Mivec de otros mercados, lo habria comprado sin dudarlo.
El 1.6 de Vag es un motor mediocre, y mas en un León de 1300 kilos. Así que entiendo tus reservas al motor de gasolina, pero ya te digo que NADA QUE VER.
La pena es que en españa no se venda el 2.0 Mivec de otros mercados, lo habria comprado sin dudarlo.
SOLOMITSU
Forero Experto
900 km 55lts!!
con tu forma de conducir con un diésel pordiras hacer 1400 km al mes con los 55 litros
por otro lado no se que mania teneis con los mantenimietos y la egr y los fap,, yo llevo mas de 18 años conduciendo diésel y en propiedad mia he llevado 2.0hdi,1.6hdi,1.5dci,19d,1.9td, 3.2 did,2.5 tdi ,3.0dicor y NUNNNNCAAAAAAAA he roto una egr ni un turbo ni un fap..... simplemente pongo movil1 castrol motul y metal lube y nunca nunca he tenido un problema mecanico a otros no se, pero a mi el diesel me compensa y mucho. creo que nos comen el tarro pero bien, el único problema mas serio que he tenido a sido con el mitsu 3.2did que pensado que la cadena es mejor y no quiero cadena ni regalada, con lo fácil que se cambia la correa cada 80mil , pero claro si empezamos .. la correa la cambio a los 200000 que es lo que dice la casa y el aceite a los 20 o 30 mil pues normal que pase eso. y luego encima la gente se pasa de kilomentros , arrancan el coche y salen ya con el gas a fondo por la m40... etc...
vamos a mi no convencéis .
no se... pero ese consumo será autovía viento a favor a 100 y con los espejos cerrados... yo la prueba que hice con un gasofa el mes pasado lo puese a cero cuando sali del concesionario y cuando llegue 10,5 de ordenador.. un amigo se ha comprado un 1.6mpi de un mes de tiempo y en pueblo igual 9 lts y en carretera 7,5
con tu forma de conducir con un diésel pordiras hacer 1400 km al mes con los 55 litros
por otro lado no se que mania teneis con los mantenimietos y la egr y los fap,, yo llevo mas de 18 años conduciendo diésel y en propiedad mia he llevado 2.0hdi,1.6hdi,1.5dci,19d,1.9td, 3.2 did,2.5 tdi ,3.0dicor y NUNNNNCAAAAAAAA he roto una egr ni un turbo ni un fap..... simplemente pongo movil1 castrol motul y metal lube y nunca nunca he tenido un problema mecanico a otros no se, pero a mi el diesel me compensa y mucho. creo que nos comen el tarro pero bien, el único problema mas serio que he tenido a sido con el mitsu 3.2did que pensado que la cadena es mejor y no quiero cadena ni regalada, con lo fácil que se cambia la correa cada 80mil , pero claro si empezamos .. la correa la cambio a los 200000 que es lo que dice la casa y el aceite a los 20 o 30 mil pues normal que pase eso. y luego encima la gente se pasa de kilomentros , arrancan el coche y salen ya con el gas a fondo por la m40... etc...
vamos a mi no convencéis .
Ivan25
Forero Activo
Tengo que hablar esta semana con el concesionario para ver si tienen disponibles MPI y a que precio para saber si realmente me merece la pena la diferencia en euros. Por lo que me decis el motor gasolina del asx no es tan tragón y va bastante bien. Tengo que valorarlo.
Al año le hago 14000 km mas o menos lo que pasa que con el seat león 20 euros de repostaje me duran muy poco y al final pica estar cada cuatro cinco días echándole. En cuanto a mecánica si que es cierto que he tenido cero pegas y las revisiones han sido lo típico niveles aceite filtros y bujías, nada más.
Un conocido que tiene el MPI del año pasado me ha comentado que en líneas generales esta muy contento con el coche pero nota la falta de fuerza cuando sube puerto de montaña con cuatro personas, que ahí es donde flaquea este motor gasolina.(en parte lógico porque se trata de un 1600cc no un 2000cc) Queria preguntaros si el motor MPI del restyling 2017 es el mismo que el MPI de ahora mismo de 2018 o ha variado también. Me ha parecido ver en páginas que homologa en uno en urbano 7.5 y el nuevo homologa 7.0 litros/100. ¿es correcto? ¿hay muchas diferencias del homologado al real? esta claro que depende como se conduzca pero hablamos de una conducción normal por ciudad sin apretarle mucho, soy bastante tranquilo al volante.
Al año le hago 14000 km mas o menos lo que pasa que con el seat león 20 euros de repostaje me duran muy poco y al final pica estar cada cuatro cinco días echándole. En cuanto a mecánica si que es cierto que he tenido cero pegas y las revisiones han sido lo típico niveles aceite filtros y bujías, nada más.
Un conocido que tiene el MPI del año pasado me ha comentado que en líneas generales esta muy contento con el coche pero nota la falta de fuerza cuando sube puerto de montaña con cuatro personas, que ahí es donde flaquea este motor gasolina.(en parte lógico porque se trata de un 1600cc no un 2000cc) Queria preguntaros si el motor MPI del restyling 2017 es el mismo que el MPI de ahora mismo de 2018 o ha variado también. Me ha parecido ver en páginas que homologa en uno en urbano 7.5 y el nuevo homologa 7.0 litros/100. ¿es correcto? ¿hay muchas diferencias del homologado al real? esta claro que depende como se conduzca pero hablamos de una conducción normal por ciudad sin apretarle mucho, soy bastante tranquilo al volante.
ninjari
Forero Experto
Hola, @Ivan25!!
El mío es un Challenge 160 MPI y me mantiene una media total de 6,6 ltrs a los 100, con una conducción tranquilona por lo general, pero sin cortarme un pelo cuando hay que meter bien el pedal!!
El motor de gasolina es el mismo en todos los casos, no hay constancia de que haya cambiado, y el consumo... pues variará un poquito en función de las llantas que equipe el coche... en mi caso son 16" ...creo que el truco puede estar, en que no suelo llegar a los 120 de marcador en autovía, y por ciudad suelo ir suavecín, tocando el freno lo menos posible...
El mío es un Challenge 160 MPI y me mantiene una media total de 6,6 ltrs a los 100, con una conducción tranquilona por lo general, pero sin cortarme un pelo cuando hay que meter bien el pedal!!
El motor de gasolina es el mismo en todos los casos, no hay constancia de que haya cambiado, y el consumo... pues variará un poquito en función de las llantas que equipe el coche... en mi caso son 16" ...creo que el truco puede estar, en que no suelo llegar a los 120 de marcador en autovía, y por ciudad suelo ir suavecín, tocando el freno lo menos posible...
boxerthor
Forero Habitual
Yo creo que los motores diesel que montan son bastante buenos y consumen menos que el gasolina eso esta claro, ya es cuestión de gustos de cada uno creo yo..
Yo la verdad que tampoco me voy fijando en el consumo cuando le quiero pisar le piso y cuando no pues voy tranquilo.
Yo la verdad que tampoco me voy fijando en el consumo cuando le quiero pisar le piso y cuando no pues voy tranquilo.
Lion Heart
Forero Experto
Otro "gasolino". Mi consumo medio histórico real con más de 4 años, es de 7,5 L/100, y creo hacer algún kms. más por ciudad que extraurbano. En carretera y rozando los límites legales, sí he circulado con un consumo de 6L/100, eso sí, yendo solo 2 pax.
SOLOMITSU
Forero Experto
ATENCION NOTICIA BOMBA.. LOS DIESEL AL ALZA... bosh consigue una increíble reducción de los nox 10 veces por debajo del valor permitido , con una combustión aun mas eficiente.
https://www.motorpasion.com/industr...-diesel-y-todo-pasa-por-la-eficiencia-termica
http://www.elmundo.es/motor/2018/04/26/5ae1894ce5fdea9f0a8b468f.html
https://www.motorpasion.com/industr...-diesel-y-todo-pasa-por-la-eficiencia-termica
http://www.elmundo.es/motor/2018/04/26/5ae1894ce5fdea9f0a8b468f.html
Última edición:
SOLOMITSU
Forero Experto
los nox de los gasolina, ahora resulta que también contaminan y los obligan a llevar lo GPF (o dpf en diésel)
https://www.motorpasion.com/tecnolo...-se-forman-los-nox-en-los-motores-de-gasolina
""Hasta ahora, los diésel eran los motores que más NOx y subproductos generaban en la combustión, pero los motores de gasolina modernos son verdaderas máquinas de producir "subproductos" muy dañinos. Por desgracia, buscando reducir los consumos y las emisiones de CO y CO₂, hemos acabado produciendo otras moléculas que son más dañinas, además de cenizas cada vez más finas que se pueden adherir a nuestras células provocando cáncer.""
""Lo bueno es que hay una solución a este problema, lo malo es que cuestan dinero (menos que unas llantas de 18 pulgadas, pero no molan tanto) y son susceptibles de producir averías. Como, además, las autoridades de momento no han prestado atención a este problema, los motores de gasolina se libran de las severas normas anti partículas de los diésel, porque hasta ahora estaban fuera de la polémica.""
https://www.motorpasion.com/tecnolo...-se-forman-los-nox-en-los-motores-de-gasolina
""Hasta ahora, los diésel eran los motores que más NOx y subproductos generaban en la combustión, pero los motores de gasolina modernos son verdaderas máquinas de producir "subproductos" muy dañinos. Por desgracia, buscando reducir los consumos y las emisiones de CO y CO₂, hemos acabado produciendo otras moléculas que son más dañinas, además de cenizas cada vez más finas que se pueden adherir a nuestras células provocando cáncer.""
""Lo bueno es que hay una solución a este problema, lo malo es que cuestan dinero (menos que unas llantas de 18 pulgadas, pero no molan tanto) y son susceptibles de producir averías. Como, además, las autoridades de momento no han prestado atención a este problema, los motores de gasolina se libran de las severas normas anti partículas de los diésel, porque hasta ahora estaban fuera de la polémica.""
Última edición:
Ivan25
Forero Activo
Entiendo que se podrá aplicar a nuevos motores que se fabriquen ¿no? ¿O podrán adaptar esta nueva tecnología a los coches diesel que hayan rodando?
Tonix
Forero Experto
Yo compré gasolino en 2011 cuando era un bichu raro en el foro,la proporción era de 8 a 2 en ventas a favor del diesel... quería más chicha de motor, pero el vendedor me dijo que el 2.0 Mivec no llegaría a España [emoji29]. Ventajas... pues fiabilidad del motor absoluta, yo tengo de media 7.5 reales de consumo, con llevar el mantenimiento correcto, te puedes aburrir de coche.
Para hacer kilómetros y por carreteras de montaña lo he dicho por aquí hace tiempo, diésel sin dudarlo, el par y el turbo tienen mucho que decir.
Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Para hacer kilómetros y por carreteras de montaña lo he dicho por aquí hace tiempo, diésel sin dudarlo, el par y el turbo tienen mucho que decir.
Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk