Duda y posible fallo con aceleración en ASX gasolina
- Autor labijna
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labijna
Forero Activo
Me gustaría preguntaros una cosa que me tiene mosca:
Hasta ahora he utilizado poco el programador de velocidad ya que el coche estaba en rodaje, ayer fui a Granada por por la costa y así probé el último tramo de la A7 que se estrenó hace poco entre Carchuna y Castel.
El caso es que programo la velocidad a 120km en quinta, vamos con el coche vacío dos adultos y un niño y veo que cuando la carretera se empina lo más mínimo la velocidad va bajando y las revoluciones y no es capaz de mantenerla a 120 ¿ Es normal? La única situación en que mantiene la velocidad es llaneando porque cuesta abajo va cogiendo velocidad por efecto de la inercia.
Hasta ahora he utilizado poco el programador de velocidad ya que el coche estaba en rodaje, ayer fui a Granada por por la costa y así probé el último tramo de la A7 que se estrenó hace poco entre Carchuna y Castel.
El caso es que programo la velocidad a 120km en quinta, vamos con el coche vacío dos adultos y un niño y veo que cuando la carretera se empina lo más mínimo la velocidad va bajando y las revoluciones y no es capaz de mantenerla a 120 ¿ Es normal? La única situación en que mantiene la velocidad es llaneando porque cuesta abajo va cogiendo velocidad por efecto de la inercia.
twins
Forero Experto
Tienes que tener en cuenta que el coche no es automático y si no recuerdo mal, si se baja unos 20km/h de la velocidad a la que vas, se pude desconectar el control de velocidad; también se desconecta si vas por debajo de 40km/h.
Si lo utilizas en zonas con pendientes algo pronunciadas, el coche se irá bajando poco a poco. En estos casos, con reducir de marcha y volver lo a conectar, ya lo tienes arreglado.
Un saludo.
Si lo utilizas en zonas con pendientes algo pronunciadas, el coche se irá bajando poco a poco. En estos casos, con reducir de marcha y volver lo a conectar, ya lo tienes arreglado.
Un saludo.
Ampliando lo ya dicho por twins, hay q reconocer q el gasolina tiene poco par, asi que en las subidas tendras que ayudarle tu manteniendo pisado el acelerador para que entienda q no te importa gastar mas y que quieres mantener la velocidad. Bajando no debe pasarse ni un pelo de la velocidad fijada, para eso se encarga de frenar si es necesario, normalmente con el freno motor le vasta.
Te adaptaras pronto a ello aunque ahora se te haga raro.
edito: NO aplica los frenos para mantener la velocidad, solo usa freno motor, comprobado empíricamente.
Te adaptaras pronto a ello aunque ahora se te haga raro.
edito: NO aplica los frenos para mantener la velocidad, solo usa freno motor, comprobado empíricamente.
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CarlosAN
Forero Experto
A mi me ha pasado a ir a pamplona. Programar la velocidad y cuando pillas una pendiente en la que no puede mantener la velocidad, se desconecta el automático. la vez que me pasó me "asusté" un poco, ya que en mi anterior coche no me había pasado nunca, pero en cuanto eché mano del "pequeño" manual del coche comprobe que era normal. Cuando el coche pierde un 20% de la velocidad desconecta el automático.
Lo que no tengo muy claro el que el coche frene en las cuestas, sería el primero que conozco que lo hace, en todo caso utilizaría el freno motor.
Saludos
CarlosAN
Forero Experto
La ayuda de arranque en pendientes ya sabía que lo tenía, pero lo de frenar con la velocidad crucero activada me sorprende, no me imaginaba que pudiera hacerlo.
eso no es cierto, es porque lo has probado poco y no te has acostumbrado a él aún. Te mantiene la velocidad en llano y en cuesta, todo dependerá de la inercia, el peso que lleves o como lo conduzcas.
Si por ejemplo vas en autovía con el limitador puesto, ves que viene una cuesta y justo antes de empezar a subir le pisas al acelerador un par de segundos vasta para mantenerte la velocidad hasta el final, el coche tiene que aprender de ti y tú de él, verás como dentro de unos meses no piensas lo mismo.
Hay un hilo muy extenso en el que se habla de esto, búscalo y lee mas sobre ello. Nuestra centralita tiene establecido de fábrica que en 5º (mejor dicho 6º para nosotros) no debe gastar mas de 12 l/100 asi que por más que le pises, ya sea en manual o cruise, no va a pasar de ahí. Así que en cualquier situacion que se encuentre el motor que en 5º vaya a consumir mas, no te dejará. Si reduces a 4º entonces tendrás todo el rango disponible. Cualquier otro coche deja libre el consumo a gusto del conductor, pero los japos lo han puesto asi y asi hay que digerirlo...
¿entonces tampoco sabes que el ESP y el control de traccion que llevamos frenan la o las ruedas que necesita para mantener la trayectoria? los nuevos sistemas de control son activos, no se conforman con mirar, actuan... también sabrás que tienes ayuda a la frenada de emergencia ¿no? si en un pisotón fuerte no aplicas la fuerza necesaria, el coche lo hará por tí y apretará los frenos tanto como necesite para frenarlo en el menor espacio posible al tiempo que enciende las luces de emergencia.
CarlosAN
Forero Experto
Todo eso que comentas ya lo había leido, pero no me paré a pensar que se aplicara también a la velocidad crucero. Antes, en mi Cmax ponías la velocidad X y cuando llegaba una cuesta pues aceleraba hasta alcanzar la velocidad establecida, una vez cuesta abajo la velocidad la determinaba la fuerza de la gravedad.
pues minipunto para ford!!!! yo creo que estaban asociado con la DGT para soplarte en los radares colocados en cuesta. Por cierto que hay uno a 100 km/h bajando Somosierra en direccion Madrid que si no fuera por el cruise...
yo lo uso muchíiiiiisimo, circunvalacion de Bilbao a 80 km/h: cruise, recta del boulevard con 2 radares a 50 km/h: cruise... de hecho, cuando me dejan coche de alquiler es lo segundo que miro como se activa, lo primero: el moc moc de claxon.
aqui tienes mas datos: http://www.clubmitsubishiasx.com/ge...e-que-es-para-que-mantega-la-velocidad-2.html
labijna
Forero Activo
Gracias de nuevo. Me ha gustado esa función del coche fantástico. Jajajaja.
La verdad es que para que fuese totalmente funcional este cruise debería permitir que cambiásemos de marcha sin desconectarse así al llegar a una cuesta reduciríamos la marcha y ganaríamos las revoluciones necesarias para subir.
Pero bueno todo es cosa de ir adaptándose y sacarle el mejor partido a su funcionamiento
La verdad es que para que fuese totalmente funcional este cruise debería permitir que cambiásemos de marcha sin desconectarse así al llegar a una cuesta reduciríamos la marcha y ganaríamos las revoluciones necesarias para subir.
Pero bueno todo es cosa de ir adaptándose y sacarle el mejor partido a su funcionamiento
Seven me has dejado loco, el coche en 5 por más que le pises no tirara todo lo que pueda por no pasar los 12l? Se supone que si quiero meterle caña tengo que llevar la 4 asta las 6500 rpm y luego 5 ?
Si esto es cierto significa que llega a su velocidad máxima sin revasar dicho consumo de 12l?
Si esto es cierto significa que llega a su velocidad máxima sin revasar dicho consumo de 12l?
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