David Dosil Madiedo
Forero Activo
Buenos días a tod@s.
Pues tras los primeros 1.500 km solo puedo decir que el coche supera con creces lo esperado.
En estos km lo he probado por todo tipo de carreteras, montaña, autopista, nacionales, secundarias, ciudad, pueblos de montaña con calles estrechas en subida y alguna que otra caleya.
Las sensaciones han sido muy buenas y ahora que me voy haciendo a el pues mejor cada día.
Motor: por el momento lo veo suficiente, digo por el momento porque estoy en fase de rodaje y aún no lo he pasado de 4000 rpm. Las sensaciones son las siguientes, por carreteras de montaña va muy bien, con sensación de cierta solvencia igual que por ciudad, usando la primera parte del acelerador ves que sale muy bien y permite llevar el coche sin problemas. Donde se nota más que le vendría un poco mas de brío es por autopista, pero veo que no es un problema de motor sino de gestión, estás acostumbrado a esa primera parte del acelerador que sale bien, pero al pisarle mas es que el coche no sale mas y sigue muy lineal, y digo lo de gestión porque lo que veo y me pareció leer, es que en 5ª limita la respuesta al consumo, no deja pasar de 12l creo, viendo como en el resto de marchas sube el consumo hasta donde haga falta, con lo cual en autopista si en una subida media quieres pisarle para subir velocidad por ejemplo pasar de 120 a 130 ves que le cuesta un mundo. También lo que se nota es donde el motor empieza a sacarte una sonrisa, en cuanto rebasas esas 3500 rpm el mundo cambia, cambia el sonido, cambia la aceleración pero las 4000 rpm están ahí al lado y se acabo la emoción. En resumen, el motor va bien de sobra y para momentos puntuales de demanda de potencia siempre está bajar una marcha, en los adelantamientos en generales bajas una marcha y adelanta bien. También hay que decir que la respuesta al ser muy lineal da sensación de que no accelera pero la realidad no es así, no hay patadas turbo, es suavidad y si notas el cambio a 3500
Consumo: la media que llevo es de 7 litros, conduciendo de todas formas, así que me parece muy buena. Recorrido por autopista y entrar a ciudad para ir a trabajar 37 km con 7 km carretera secundaria, 3 de ciudad y resto autopista, velocidad por autopista 115 y el consumo lo bajas de los 7 litros sin problema 6,7 suele ser lo habitual cuando llego al trabajo. Algún día apurado moviéndome bastante por encima de esas velocidades el consumo ya sube por encima 7 llegando a 7,5, mas o menos lo mismo que por ciudad, que anda por ese consumo. En ciudad se deja mover muy bien en tercera, es suficientemente larga para jugar con las inercias y no gasta mucho.
Comportamiento: para ser un coche con un poco de altura la verdad que va muy fino, el único pero lo veo un poco en la parte de atrás, le gusta moverse verticalmente, al principio no me gustaba la sensación de cuando cogías una elevación o badén en medio de una curva, daba la sensación de que el culo se movía un poco mas de la cuenta, pero una vez que ves que va todo en su sitio pues de lujo, da confianza, frena bien, es cómodo... El único pero las cubiertas, no por medidas que por el momento estoy encantado con las de 16" 215/70 pero si por la marca, las Yokohama G033 en carreteras con humedades de estas típicas de invierno no sujetan bien al coche, y pisando hierba como era de esperar enseguida satura el dibujo y patina, nada fuera de lo esperable.
Arranque en cuesta: era una gran duda, acostumbrado a coches diesel y uno de ello un suzuki vitara que sale a embrague en cualquier cuesta tenía mucho temor al asx gasolina . El primer estreno fue callejear por un pueblo de montaña (Caleao) de calles estrechas en cuesta y maniobrando, puff no conocía las medidas del coche y encima de estreno de gasolina, tengo que reconocer que lo cale un par de veces pero al final el truco está cogido. El error era intentar dejarlo quieto con el embrague para salir como en el diesel, eso ya lo hace el por ti, y como leí por este gran foro el truco es sencillo, cuenta hasta 2,5 y saca el coche como si fuese en un semáforo en plano y el coche no se va nada. Solo un pero, en cuesta si tienes la primera metida y quieres dejar que caiga un poco para atrás tienes que esperar esos tres segundos o meter la marcha atrás, porque el lo deja sujeto pensando que quieres salir para delante (de todas formas el hace lo correcto).
Lo del manos libres de parrot, el coche es acabo challange, ha sido un acierto, control por voz, música por bluetooh.... de lujo, no echo en falta no haber cogido el acabado siguiente con la pantalla y bluetooh integrado.
Cosas que no me gustan:
La verdad que encantado con el coche y sin ninguna duda que he acertado con la compra.
Pues tras los primeros 1.500 km solo puedo decir que el coche supera con creces lo esperado.
En estos km lo he probado por todo tipo de carreteras, montaña, autopista, nacionales, secundarias, ciudad, pueblos de montaña con calles estrechas en subida y alguna que otra caleya.
Las sensaciones han sido muy buenas y ahora que me voy haciendo a el pues mejor cada día.
Motor: por el momento lo veo suficiente, digo por el momento porque estoy en fase de rodaje y aún no lo he pasado de 4000 rpm. Las sensaciones son las siguientes, por carreteras de montaña va muy bien, con sensación de cierta solvencia igual que por ciudad, usando la primera parte del acelerador ves que sale muy bien y permite llevar el coche sin problemas. Donde se nota más que le vendría un poco mas de brío es por autopista, pero veo que no es un problema de motor sino de gestión, estás acostumbrado a esa primera parte del acelerador que sale bien, pero al pisarle mas es que el coche no sale mas y sigue muy lineal, y digo lo de gestión porque lo que veo y me pareció leer, es que en 5ª limita la respuesta al consumo, no deja pasar de 12l creo, viendo como en el resto de marchas sube el consumo hasta donde haga falta, con lo cual en autopista si en una subida media quieres pisarle para subir velocidad por ejemplo pasar de 120 a 130 ves que le cuesta un mundo. También lo que se nota es donde el motor empieza a sacarte una sonrisa, en cuanto rebasas esas 3500 rpm el mundo cambia, cambia el sonido, cambia la aceleración pero las 4000 rpm están ahí al lado y se acabo la emoción. En resumen, el motor va bien de sobra y para momentos puntuales de demanda de potencia siempre está bajar una marcha, en los adelantamientos en generales bajas una marcha y adelanta bien. También hay que decir que la respuesta al ser muy lineal da sensación de que no accelera pero la realidad no es así, no hay patadas turbo, es suavidad y si notas el cambio a 3500
Consumo: la media que llevo es de 7 litros, conduciendo de todas formas, así que me parece muy buena. Recorrido por autopista y entrar a ciudad para ir a trabajar 37 km con 7 km carretera secundaria, 3 de ciudad y resto autopista, velocidad por autopista 115 y el consumo lo bajas de los 7 litros sin problema 6,7 suele ser lo habitual cuando llego al trabajo. Algún día apurado moviéndome bastante por encima de esas velocidades el consumo ya sube por encima 7 llegando a 7,5, mas o menos lo mismo que por ciudad, que anda por ese consumo. En ciudad se deja mover muy bien en tercera, es suficientemente larga para jugar con las inercias y no gasta mucho.
Comportamiento: para ser un coche con un poco de altura la verdad que va muy fino, el único pero lo veo un poco en la parte de atrás, le gusta moverse verticalmente, al principio no me gustaba la sensación de cuando cogías una elevación o badén en medio de una curva, daba la sensación de que el culo se movía un poco mas de la cuenta, pero una vez que ves que va todo en su sitio pues de lujo, da confianza, frena bien, es cómodo... El único pero las cubiertas, no por medidas que por el momento estoy encantado con las de 16" 215/70 pero si por la marca, las Yokohama G033 en carreteras con humedades de estas típicas de invierno no sujetan bien al coche, y pisando hierba como era de esperar enseguida satura el dibujo y patina, nada fuera de lo esperable.
Arranque en cuesta: era una gran duda, acostumbrado a coches diesel y uno de ello un suzuki vitara que sale a embrague en cualquier cuesta tenía mucho temor al asx gasolina . El primer estreno fue callejear por un pueblo de montaña (Caleao) de calles estrechas en cuesta y maniobrando, puff no conocía las medidas del coche y encima de estreno de gasolina, tengo que reconocer que lo cale un par de veces pero al final el truco está cogido. El error era intentar dejarlo quieto con el embrague para salir como en el diesel, eso ya lo hace el por ti, y como leí por este gran foro el truco es sencillo, cuenta hasta 2,5 y saca el coche como si fuese en un semáforo en plano y el coche no se va nada. Solo un pero, en cuesta si tienes la primera metida y quieres dejar que caiga un poco para atrás tienes que esperar esos tres segundos o meter la marcha atrás, porque el lo deja sujeto pensando que quieres salir para delante (de todas formas el hace lo correcto).
Lo del manos libres de parrot, el coche es acabo challange, ha sido un acierto, control por voz, música por bluetooh.... de lujo, no echo en falta no haber cogido el acabado siguiente con la pantalla y bluetooh integrado.
Cosas que no me gustan:
- Que me de los pitidos todos los días para que me ponga en cinturón. Mi protocolo siempre fue, subirme al coche, arrancar nada mas sentarme para que vaya calentando el coche mientras me pongo el cinturón, enciendo radio, dejo el móvil por ahí ...., Pero el ASX empieza a pitar por darle al contacto sin cinturón.
- Que reseteé el consumo medio cuando pasa cierto tiempo de parada.
- Que límite la respuesta en 5ª en pro del consumo
La verdad que encantado con el coche y sin ninguna duda que he acertado con la compra.
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