Limpieza motor

seven

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La junta de tapa de balancines, si no suda aceite a su alrededor, yo no la cambiaría, diga lo que diga el fabricante.
la mia si empieza a sudar algo de aceite, nada grave, como medio litro de cambio a cambio. Le pediré opinion al mecanico, a ver que me dice. No llega a gotear nada, solo ligeras manchas.
 

seven

Moderador
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Yo paso de limpiarlo, hace años lavé el motor de mi Escort XRI en un taller con agua a presión, y la broma me supuso cambio de cables y bujías.

Así que viva el polvo.

Por cierto @seven, tengo el mio en el taller SO para los 100.000 kms y además de junta de balancines y bujías, también le toca cambio de valvulina

pues depende en que profundidad quieras limpiarlo.

bueno, todo este rollo para que? pues para decirte, que yo, no lo he lavado, lo he limpiado, como recomiendan lo buenos mecánicos hacerlo, es decir, nada de agua ni liquido ni leches...

¿como lo he hecho?
he quitado la tapa de plastico del motor, el mio es el MPI, he soplado con aire a presion y con cariño todos los rincones y recovecos ayudandome de cepillos y brochas para sacar lo mas escondido, luego con un trapo de algodon húmedo (bien escurrido, no mojado), he limpiado todo, empezando por tubos de goma, manguitos y cables.
Luego, aprovechando que antes que el motor del ASX había limpiado la cadena de mi moto, en otro trapo eché limpiador desengrasante para motores en spray y froté suavemente en el bloque del motor, con cuidado de no tocar cabezas de cables de bujías.
Y por último, con otro trapo limpio y con limpiador de uso general, el que usas en casa para limpiar los cristales, los muebles o la tele, le pasé a las tapas de plástico y listo. El motor luce limpio, no está como nuevo, ni es lo que pretendía, solo que esté limpio y yo tranquilo porque no hay ninguna fuga de aceite, sino que el aceite que me gasta es porque todos los fines de semana paso dos veces un puerto de montaña que me pide llevar el motor alto de vueltas y entonces lo quema, sin más.

espero haberte ayudado
 

Driver

Forero Experto
El motivo por el que se cambia la junta de tapa de balancines es porque hay que hacer un reglaje de válvulas y para ello hay que levantar la tapa, por eso se pone la junta nueva. No se cambia por desgaste de la propia Junta
 

Forfi 1.4

Forero Experto
El motivo por el que se cambia la junta de tapa de balancines es porque hay que hacer un reglaje de válvulas y para ello hay que levantar la tapa, por eso se pone la junta nueva. No se cambia por desgaste de la propia Junta

No lo sabía. Viene en el manual?
No me comentó nada el taller
 

arthursv

Forero Experto
Pues eso no es moco de pavo y es habitual del mantenimiento de cualquier moto de 4 t y eso no te lo dice nadie como no te dicen que la cadena de distribución quizás no haya que cambiarla pero revisar la tensión si y en la mayoría de las veces sustituir el tensor lo que hace la factura igual o más que cuando hay que cambiar la correa que lo prefiero para cambiar perodicamente la bomba de agua
 

seven

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el lunes llevé a revision el mazda 2 de mi mujer al mecánico de confianza, que aunque es mas caro que los talleres de franquicia, ha vuelto a demostrar que es honrado.
Me habian dado un precio de 154 euros, porque segun el libro de mantenimiento habia que cambiar liquido de frenos y de anticongelante. Ellos antes de cambiarlos le miden el grado de proteccion y si está correcto, no lo cabian, y me dijeron que tanto el liquido de frenos como el anticongelante estaban en perfecto estado y que no era necesario cambiarlos. Al final ha sido solo 89 euros.

El lunes que viene el ASX seguirá el mismo proceso, mirarán el estado de los liquidos y el de la junta de la tapa de balancines y si no es necesario, no la cambiarán.
 

Forfi 1.4

Forero Experto
Poes es común en casi todas las motos pero en coches no me sonaba que aún se hiciera, bueno algo me suena en los alfa 33

En los VTEC de Honda se suele hacer, o por lo menos lo de hace unos años.

Los Alfa 33 y sus Boxer de 4 cilindros son harina de otro costal, en todos los sentidos.
 

Mitsucanter

Forero Habitual
aqui dejo un par de fotos del capot delantero para que veais como queda limpiando solo con pistola de aire, cepillos, trapo y dandole limpiador de salpicaderos en spray en los plasticos. Mi Motor tiene 111000 kms y faltan unos meses para cumplir los 9 años.

me gusta este limpia salpicaderos del ALDI porque no deja brillo, es acabado mate y puedes darle sin miedo que no deja brillos ni reflejos.

Ver el archivo adjunto 30633 Ver el archivo adjunto 30635
Te a kedao limpito limpito.
1 pregunta esa barra que llevas entre las torretas de la amortiguacion, la montaste tu, va bien?, mejora la estabilidad, etc...


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seven

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Te a kedao limpito limpito.
1 pregunta esa barra que llevas entre las torretas de la amortiguacion, la montaste tu, va bien?, mejora la estabilidad, etc...


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@Mitsucanter si, la tenemos varios del foro, la compramos en aliexpress y hay un hilo hablando de ello, busca "barra de torretas" y mejora mucho la estabilidad en curvas, la carroceria vuelca menos y el paso en curvas es mas alto, tambien los ocupantes lo notan porque balancea menos la carroceria
 

seven

Moderador
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El motivo por el que se cambia la junta de tapa de balancines es porque hay que hacer un reglaje de válvulas y para ello hay que levantar la tapa, por eso se pone la junta nueva. No se cambia por desgaste de la propia Junta

ayer me hicieron las revision de los 120000 kms tal y como marca el manual del ASX en mi taller bosch service de confianza, mas el cambio de bujías que lo tenia pendiente de la anterior.
Han cambiado aceite y filtro, curiosamente me han puesto aceite Ford 5W30, lo de Ford es lo de menos, pero 5W30 en un gasolina?? me ha parecido raro, al parecer es la que recomiendan ahora en el manual de taller del ASX.
Han comprobado el estado de la junta de balancines y está bien, no pierde aceite, lo que gasta, 1/2 cada 10000 kms porque lo llevo alto devueltas y se la bebe, me han dicho que es lo mas normal cuando le das alegria al coche.
Lo han conectado a la maquina por el OBD y está todo perfecto, no hay que hacer reglaje de válvulas ni nada.
Han comprobado el estado del liquido anticongelante y está para -30ºC, asi que no hay que cambiarlo. Y lleva 6 años puesto.
Han comprobado el estado y punto de ebullicion del liquido de frenos, y está OK, asi que no hay que cambiarlo. Y lleva 6 años puesto.
Han mirado las pastillas de freno y aun les queda vida!!!!! estas no se gastan ni queriendo. Y que digan por ahi que con 45000 kms es normal cambiarlas...

Lo que iban a ser 354 euros, se ha quedado en unos 214 euros, asi que mas contento que unas castañuelas. Y eso que solo de bujias han sido 120 lereles
 
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