Buenas!
POR FIN!!!
En esta ocasión, comparto con vosotr@s, el famoso brico acerca de cómo colocar los amortiguadores hidráulicos en el capó del coche. Luego del brico frustrado, retomo el hilo con el brico completo.
Antes de continuar, quisiera hacer una mención especial a @erpintaor y @Santimakk (del Club Lancer), sin los cuales, este brico, no hubiera salido adelante o, en todo caso, me habría costado mucho mas esfuerzo y dinero.
Desde aqui: Muchas Gracias a ambos!
Bueno, manos a la obra!
En este caso, a diferencia de lo que comentaba en el otro hilo, el camino a seguir ha sido el inverso. En el otro
hilo, el primer paso había sido tomar las medidas, y luego, buscar el amortiguador adecuado. Aquí, lo primero, fue conseguir un amortiguador y luego adaptarlo a los agujeros de la carrocería, donde los podía anclar.
Para no marearlos más, las medidas del amortiguador, pueden ser cualesquiera, entre 55 y 73 cm, ya que los distintos
puntos de anclaje que podemos elegir, nos permitirá poner cualquier amortiguador dentro de esas dimensiones. Sin embargo, las medidas ideales son o de 60 a 62 cm o de 70 a 72 cm, ya que aprovechan los mejores anclajes de la carrocería.
En este caso, he conseguido en el desguace del pueblo, estos amortiguadores viejos, de un Rover 200. Estaban en condición penosa, pero la fuerza estaba intacta. Además, estaban rectos y tenían todas las piezas completas y los extremos sanos.
Estos son los amortiguadores que he comprado:
Fundamental, a la hora de pillar los amortiguadores usados, comprobar que estén rectos. La fuerza da igual que sea
la misma en ambos o no, total se complementan. La longitud de estos amortiguadores, como comenté, es de 62 cm.
Antes de seguir, transcribo el diálogo gracioso en el desguace (menuda panda de delincuentes!).
- Buenas, busco unos amortiguadores de capó
- De qué coche.
- Da igual, ya que el mío no lo lleva de serie en ninguno de sus modelos, por lo que busco alguno entre 55 y 72 cm.
- Ya... pero de qué coche (- Madre de Dios, qué corto el hombre!).
- ASX
- No los tengo (- No sabía si me tomaba el pelo o sólo era idiota).
- Ya lo se que no los tienes, porque NO EXISTEN, tal como ya te he dicho.
- Entonces, qué quieres.
- Unos amortiguadores de capó de otro coche, que le pueda adaptar al mío.
- Ya... pero de qué coche (- Aquí, ya tenía ganas de ahorcarlo).
- No se de qué coche, pero tienen que ser entre 55 y 72 cm.
El tío me mira con desprecio, comiendo chicle con la boca abierta y me suelta:
- Esto no va así, chico.
- Tanto te cuesta entrar, buscar amortiguadores, elegir un par que sean larguitos y traerlos? Yo los mido.
- Uuf (- Se da media vuelta y desaparece)Al rato vuelve con los amortiguadores, me los tira sobre el mostrador y me dice:
- 62 cm, te sirven?
Luego de revisarlos y comprobarlos de arriba a abajo (bajo la desagradable impaciencia del vendedor), le digo:
- Sí. Cuanto quieres por ellos.
- 30 €.
- Déjalos, los chinos me lo venden por 10 y me los mandan a casa. Además, éstos están destrozados. Adiós! (- Le digo, dándome la vuelta)
- 15 €. Tu mismo...
- OK, me los llevo.
Pues nada, luego de esta anécdota, manos a la obra.
Materiales:
Pasos.
1- Restaurando los amortiguadores.
En estas condiciones he comprado los amortiguadores.
Total, que con paciencia, los he desarmado (sólo los extremos ) y he procedido a la restauración. Tener presente que los extremos, tienen una chapita que sujetará la bola del anclaje. Es fundamental que esta chapa esté presente. A su vez, comprobar que los anclajes estén enteros.
Primero, con limpiador de cadena de motos, limpiamos y desengrasamos ambos amortiguadores.
Luego, sumergimos los extremos plasticos en lubricante siliconado (tipo 3 en 1), y dejamos que el plaástico se rehidrate.
Luego con cepillo y bastoncillo de las orejas, quitamos todos los restos de grasa.
Por ultimo he lijado las chapitas fijadoras y las he pintado, para que queden bonitas.
Montamos y engrasamos todo, y el resultado es espectacular. Tenemos unos amortiguadores prácticamente nuevos, sin signos de haberse utilizado.
Sección pintura:
Aquí, uno de los extremos, ya engrasado y listo para colocar (cómo brilla el plástico !)
2- Colocando los soportes inferiores.
El soporte inferior, lo he colocado aquí, que era donde me daba la distancia del amortiguador que tenía.
He tenido la enorme suerte, de quitar el tornillo, y que éste sea DE LA MISMA MÉTRICA que el anclaje que yo tenía! Es decir, 10 mm.
Quitamos el tornillo (tiene un número 4 grabado en la cabeza, pero es de 10 mm), que está sujeto a una tuerca fija a la carrocería, y atornillamos el anclaje.
Jeje, por ahora, la cosa pinta bien.
3- Colocando los soportes superiores.
Aquí tenemos 3 posibilidades.
O lo ponemos en el orificio que está encima de la bisagra, donde lo había intentado poner en el primer brico, o utilizamos las tuercas y tornillos de las bisagras.
Sin dudas, la opción de las bisagras, es la mejor, la más fácil y más cómoda.
La cabeza del amortiguador, no roza la chapa por menos de 1 mm... Algo me tenía que salir bien en este condenado brico!
4- Montando el amortiguador.
Listo, queda lo más fácil.
Calzamos los extremos cóncavos del amortiguador, en los anclajes de bola, hacemos clic con la chapa recién pintada, y listo. Amortiguadores colocados.
5- Mariconadas para terminar.
Una vez ajustados fuertemente los tornillos de la bisagra (no tengáis miedos y ajustarlos con fuerza), damos un toque con el pincel de pintura de color de nuestro coche, para que la tuerca no nos quede marcada con los dientes de la llave de tubo.
6. Conclusiones y resultados...
POR FIN!!!
En esta ocasión, comparto con vosotr@s, el famoso brico acerca de cómo colocar los amortiguadores hidráulicos en el capó del coche. Luego del brico frustrado, retomo el hilo con el brico completo.
Antes de continuar, quisiera hacer una mención especial a @erpintaor y @Santimakk (del Club Lancer), sin los cuales, este brico, no hubiera salido adelante o, en todo caso, me habría costado mucho mas esfuerzo y dinero.
Desde aqui: Muchas Gracias a ambos!
Bueno, manos a la obra!
En este caso, a diferencia de lo que comentaba en el otro hilo, el camino a seguir ha sido el inverso. En el otro
hilo, el primer paso había sido tomar las medidas, y luego, buscar el amortiguador adecuado. Aquí, lo primero, fue conseguir un amortiguador y luego adaptarlo a los agujeros de la carrocería, donde los podía anclar.
Para no marearlos más, las medidas del amortiguador, pueden ser cualesquiera, entre 55 y 73 cm, ya que los distintos
puntos de anclaje que podemos elegir, nos permitirá poner cualquier amortiguador dentro de esas dimensiones. Sin embargo, las medidas ideales son o de 60 a 62 cm o de 70 a 72 cm, ya que aprovechan los mejores anclajes de la carrocería.
En este caso, he conseguido en el desguace del pueblo, estos amortiguadores viejos, de un Rover 200. Estaban en condición penosa, pero la fuerza estaba intacta. Además, estaban rectos y tenían todas las piezas completas y los extremos sanos.
Estos son los amortiguadores que he comprado:
Fundamental, a la hora de pillar los amortiguadores usados, comprobar que estén rectos. La fuerza da igual que sea
la misma en ambos o no, total se complementan. La longitud de estos amortiguadores, como comenté, es de 62 cm.
Antes de seguir, transcribo el diálogo gracioso en el desguace (menuda panda de delincuentes!).
- Buenas, busco unos amortiguadores de capó
- De qué coche.
- Da igual, ya que el mío no lo lleva de serie en ninguno de sus modelos, por lo que busco alguno entre 55 y 72 cm.
- Ya... pero de qué coche (- Madre de Dios, qué corto el hombre!).
- ASX
- No los tengo (- No sabía si me tomaba el pelo o sólo era idiota).
- Ya lo se que no los tienes, porque NO EXISTEN, tal como ya te he dicho.
- Entonces, qué quieres.
- Unos amortiguadores de capó de otro coche, que le pueda adaptar al mío.
- Ya... pero de qué coche (- Aquí, ya tenía ganas de ahorcarlo).
- No se de qué coche, pero tienen que ser entre 55 y 72 cm.
El tío me mira con desprecio, comiendo chicle con la boca abierta y me suelta:
- Esto no va así, chico.
- Tanto te cuesta entrar, buscar amortiguadores, elegir un par que sean larguitos y traerlos? Yo los mido.
- Uuf (- Se da media vuelta y desaparece)Al rato vuelve con los amortiguadores, me los tira sobre el mostrador y me dice:
- 62 cm, te sirven?
Luego de revisarlos y comprobarlos de arriba a abajo (bajo la desagradable impaciencia del vendedor), le digo:
- Sí. Cuanto quieres por ellos.
- 30 €.
- Déjalos, los chinos me lo venden por 10 y me los mandan a casa. Además, éstos están destrozados. Adiós! (- Le digo, dándome la vuelta)
- 15 €. Tu mismo...
- OK, me los llevo.
Pues nada, luego de esta anécdota, manos a la obra.
Materiales:
- Amortiguadores de desguace, entre 55 y 73 cm. En mi caso, los de un Rover 200: 15 €
- Soporte de bola. Si @Santimakk, no me regala los amortiguadores cortos, no los hubiese podido poner. He utilizado los anclajes de estos amortiguadores. No tengo ni idea de dónde podéis conseguirlos, lo siento.
- Una mañana de alegría y la satisfacción de el DIY (Do it yourself) y de mejorar el coche.
Pasos.
1- Restaurando los amortiguadores.
En estas condiciones he comprado los amortiguadores.
Primero, con limpiador de cadena de motos, limpiamos y desengrasamos ambos amortiguadores.
Luego, sumergimos los extremos plasticos en lubricante siliconado (tipo 3 en 1), y dejamos que el plaástico se rehidrate.
Luego con cepillo y bastoncillo de las orejas, quitamos todos los restos de grasa.
Por ultimo he lijado las chapitas fijadoras y las he pintado, para que queden bonitas.
Montamos y engrasamos todo, y el resultado es espectacular. Tenemos unos amortiguadores prácticamente nuevos, sin signos de haberse utilizado.
Sección pintura:
Aquí, uno de los extremos, ya engrasado y listo para colocar (cómo brilla el plástico !)
2- Colocando los soportes inferiores.
El soporte inferior, lo he colocado aquí, que era donde me daba la distancia del amortiguador que tenía.
He tenido la enorme suerte, de quitar el tornillo, y que éste sea DE LA MISMA MÉTRICA que el anclaje que yo tenía! Es decir, 10 mm.
Quitamos el tornillo (tiene un número 4 grabado en la cabeza, pero es de 10 mm), que está sujeto a una tuerca fija a la carrocería, y atornillamos el anclaje.
Jeje, por ahora, la cosa pinta bien.
3- Colocando los soportes superiores.
Aquí tenemos 3 posibilidades.
O lo ponemos en el orificio que está encima de la bisagra, donde lo había intentado poner en el primer brico, o utilizamos las tuercas y tornillos de las bisagras.
Sin dudas, la opción de las bisagras, es la mejor, la más fácil y más cómoda.
La cabeza del amortiguador, no roza la chapa por menos de 1 mm... Algo me tenía que salir bien en este condenado brico!
4- Montando el amortiguador.
Listo, queda lo más fácil.
Calzamos los extremos cóncavos del amortiguador, en los anclajes de bola, hacemos clic con la chapa recién pintada, y listo. Amortiguadores colocados.
5- Mariconadas para terminar.
Una vez ajustados fuertemente los tornillos de la bisagra (no tengáis miedos y ajustarlos con fuerza), damos un toque con el pincel de pintura de color de nuestro coche, para que la tuerca no nos quede marcada con los dientes de la llave de tubo.
6. Conclusiones y resultados...
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