Circular interna de Mitsubishi a los tallers sobre el primo

[pacguemon]

Yo tambien entro al otro foro, es más estoy registrado y sólo he dejado un par de mensajes, siempre es bueno tener más de un punto de vista, pero al igual de Huesi, es en este donde más posteo y cuento mis problemas, porque hasta ahora, sin coche poco puedo ayudar en cuanto a experiencias, todo llegará.

 

[dacuerdo]

Nueva informacion aparecida en el foro Mitsubishi Club España gracias al forero vectram:

foto0222
foto0223

De esto podemos sacar 2 conclusiones:

1) Ocurre en coches fabricados hasta Marzo 2011
2) De los anteriores, solo ocurre en los que llevan el sistema Stop & Go.

 

[Jordi]

¡¡ Buenísima !! la información.

Hay que ver que craks hay en éste foro.

 

[Armic]

Gracias por esta información es muy útil.... tendremos esto en cuenta.

 

[turula]

Gracias por la información, se ve que hay un topo en Mitsubishi como en el Sálvame de Telecinco.

 

[Jordi]

Abunando en el tema, no encuentro del todo correcto, que MITSUBISHI haga la repro en los vehículos fabricados con anterioridad a abril 2011, hasta que el cliente no se queje. Entiendo que ésto es un defecto inicial de fabricación, y deberían hacer una campaña de llamada a los usuarios para que pasaran por los SSOO para la reprogramación, para evitar males mayores, léase un gripaje del motor por pérdida de la capacidad lubricante del aceite. (Espero que ésto lo lea alguien de MITSUBISHI).

 

[doctaton]

Abunando en el tema, no encuentro del todo correcto, que MITSUBISHI haga la repro en los vehículos fabricados con anterioridad a abril 2011, hasta que el cliente no se queje. Entiendo que ésto es un defecto inicial de fabricación, y deberían hacer una campaña de llamada a los usuarios para que pasaran por los SSOO para la reprogramación, para evitar males mayores, léase un gripaje del motor por pérdida de la capacidad lubricante del aceite. (Espero que ésto lo lea alguien de MITSUBISHI).

Imagino que como la revisión se hace anualmente o con 15000 km, se aprovechará la misma para realizar la reprogramación. No se realiza un llamado porque en la inmensa mayoría de los usuarios diésel, las regeneraciones se producen sin problemas. En los otros, les pitará el chivato de fallo en el DFP y se aprovechará para llevarlo al taller y allí lo reprogramarán.
No veo necesidad de movilizar a todo usuario de un diésel por esto.
Un saludo!

 

[anjibal]

Pues querido amigo no estoy de acuerdo contigo en esto y Mitsubishi como supuesta marca de prestigio debería haber llamado a la gente y haberle solucionado el problema desde un inicio sin vacilación, pero claro estaba centrada en el lanzamiento del coche y quería tapar un problema que les ha estallado en la cara. Y ahora alguien interesado (llámese comercial, propietario de concesionario o quien sea) que está hasta los mismos de ver como los coches se quedan en el escaparate ha decidido sacar esta información al público para que de una puñetera vez se sepa que el problema existió que existe una solución pero que debido a la falta de preparación que tienen los mecánicos de algunos concesionarios, no han sabido aplicar de forma adecuada y por este motivo hay coches que no han vuelto a dar problemas y otros que arrastramos problemas de mas.
El intentar solucionar los problemas en la primera revisión de los 15.000 km ha sido por ahorrarse una puñetera lata de aceite y por no dar mala fama a un coche recién sacado al mercado. Pero gracias a la actividad de los foros han conseguido todo lo contrario.
Mitsubishi para mi vive de una aureola de prestigio que ha perdido por completo con este trato a los propietarios pioneros que apostaron por su vehículo dentro de una competencia y situación económica feroz.

 

[doctaton]

Pero ten en cuenta, anjibal, que más del 90 % de los usuarios de diésel jamás tendrá problema alguno con el DPF y, si lo tienen, se reduce a que simplemente se enciende un piloto y se soluciona con una repro en el SO.
No se... distinto es si me dices que detectan un fallo en los frenos, en los neumáticos o en la dirección asistida, que si no lo solucionamos, nos podremos espiñar por allí. Ahí sí se justifica un llamado al cliente, como me ha pasado con Suzuki.
Esto es diferente, una mínima subida del nivel, fácilmente solucionable que afecta a una minoría de usuarios.
Respeto tu opinión, pero no estoy muy de acuerdo.
Un saludo!

 

[ASX82]

Esta segunda circular si es cierta, y no se llama a todos los ASX para realizarla, porque no le pasa a todos, por eso dice que si se ve el aceite por encima de la x, se haga la reprogramación y se cambie el aceite.

 

[ASX82]

Yo de 30 coches se lo habré hecho a 3, y a ninguno se le ha cobrado el aceite

 

[Eder]

Yá os vale, robando información de otros foros. je,je,je.

 

[SanzMilá]

desde luego son unos chorizos je,je,je

Salu2

 

[XITTO]

vosotr@s saveis si se nota algo o aveis notado cuando se esta aciendo la regeneracion??? si saveis como se puede saver decirme xfa...

 

[anjibal]

Lo que a mi me queda claro es que el AS&G se suprimió mas por problemas técnicos que por económicos.

Guacitara si eres mecánico o comercial de Mitsubishi también sabrás que algunas de las primeras unidades se han quejado de que el freno de mano estaba flojo. A mi me pasó y conozco algún caso mas, pero tampoco, y es un caso de riesgo para la circulación, han llamado a la gente para comprobarlo.
Personalmente creo que Mitsubishi se queda muy parada cuando surgen problemas como estos. Y volviendo al tema DPF para comprobar ese fallo era tan simple como enchufar el ordenador a las pocas unidades vendidas hasta el momento y hubiera sido mucho mejor que haber generado esta polémica de fallos en los foros y que a día de hoy aun continua.

 

[josep25]

Estoy de acuerdo con anjibal, deberían haber llamado a todos los que compraron el coche antes de Abril para que les reprogramasen la centralita, hubiésen ganado prestigio..

 

[anjibal]

Xitto, ya se ha comentado varias veces pero te lo vuelvo a comentar lo que yo observo:
1º Como casi nunca llevo la radio puesta, escucho que un sonido como si fuese de un relé cerca del volante comienza a intervalos seguidos a hacer clic.
2ª Si llevas la barra de consumo instantáneo puesta, veras que hay un momento en que aunque dejes de acelerar ya no cae a 0 (es decir el verde no desaparece cuando dejas de acelerar, como es habitual)
3ª El consumo que venías marcando de media se dispara incluso puede subir a 9-10l, según la conducción.
4ª Cuando se completa (10-12 minutos después de iniciarse) vuelve a escucharse un clic del "relé" y entonces la barra vuelve a 0 al dejar de acelerar y el consumo comienza a normalizarse lentamente.

 

[miguelamm]

Estoy de acuerdo con anjibal, deberían haber llamado a todos los que compraron el coche antes de Abril para que les reprogramasen la centralita, hubiésen ganado prestigio..

Yo creo que el prestigio se gana ofreciendo una suculenta garantía de 3 años en origen, solucionando los problemas de aquellos coches que los sufran y dando apoyo por parte de Mitsubishi España a esos compradores. Al resto, que no tenemos problema, no se por que nos van a llamar, la verdad. Es decir, si un coche no da problemas, es que, evidentemente, no es necesaria la actuación sobre él, no? Otra cosa es que nos pongamos quisquillosos y queramos que nuestro coche vaya mejor que antes (que igual se produce lo contrario, ojo!) y vayamos al conce "a ver si le dan un antídoto mágico a mi coche" jejeje.

En serio, a mi con que se encarguen de solucionar los problemas a aquellos que los tienen, me parece suficiente. Otra cosa es que esa presunta solución de problemas, no se produzca y haya habido ciertas "chapuzas" en la actualización de la centralita (que las hay, según se ha comentado por aquí!).

 

[josep25]

La cuestión es: por qué a los que están dentro de la franja de peligro ( digamos los que pueden tener problemas por fechas de producción ) no les han llamado para preguntarles si quiera por como va el coche, para que lo lleven al taller para hacerle un chequeo, mil cosas. Tampoco serán tantos que están muy repartidos!!! Eso es ganar prestigio, preocuparse por un producto que has vendido, no esperar a que te vengan con los problemas. En Ford ya hace tiempo que salieron defectuosos unos alternadores y los concesionarios llamaban a todos para chequear y sustituir, y seguro que no todos daban problemas..

 

[Huesi]

Yo creo que es mas bien un problema de Concesionarios mas que de Mitsubishi, no se igual me equivico, pero cuando yo fui a recoger mi coche, luego en mi casa vi que en el libro de mantenimiento, ponia que una de las cosas que habia que hacer antes de entregar el coche, era limpiarlo y pulirlo, desde luego a mi pulir, no me lo pulieron, porque se notan hasta las marcas de las pegatinas que quitaron, asi que imagino que el resto de cosas tampoco las hicieron, de hecho en el manual no tikaron ni firmaron como que la preentega estaba hecha, no se si decirles algo o que.