Avería turbo asx

[Benito Diaz]

No goose,el recorrido diario son 50km todos en carretera.
La avería esta vez ha sido el sensor de alta temperatura del filtro,es un sensor que lleva un tubo muy fino y seguramente se obturo al quemarse el aceite cuando rompió el turbo

 

[twins]

Benito, tomate lo con calma y paciencia. Piensa que te queda un ASX nuevo y con pegatina para estrenar.

 

[arthursv]

Joder! Yo la verdad, para tener un coche asi, prefiero no tenerlo, ademas un bmw, por mucho menos acabo en segunda mano y que lo aguante su tia, son averías que no consiento 8 coches con turbo y jamás han petado, asi que como el del asx pete, sale fuera...

 

[LERI]

Pues si piensas eso, vendelo antes de que pete, xq petara

 

[628293]

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[MLK]

y ojo con los gasolina que llevan ya casi la misma tecnología que los diesel, apañados vamos.....

Absolutamente de acuerdo, Goose. La tendencia de los tricilíndricos, a bajar cilindrada y compensarlo con turbos…

 

[arthursv]

Pues si piensas eso, vendelo antes de que pete, xq petara

pues si dices que va a petar si o si no, lo que se dice ser una buena marca no es que sea....... además en la vida real menos mal que no conozco a nadie que vaya rompiendo por ahí el turbo si o si tan solo los dpf que eso si que es vida real

 

[LERI]

Es lo que hay, y te lo digo con conocimiento de causa

 

[628293]

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[seven]

entonces alguien puede explicarme porque el Ford transit de mi curro que tiene 14 años con motor duratorq de 125 cv tiene casi 400000 km y ahi sigue dando caña? y ese trasto vale menos que un mitsu.
Por suerte para mi jefe el Mercedes Sprinter con 460000 kms y 10 años tampoco ha petado el turbo (aunque es lo unico que tiene original porque el motor y el radiador si petaron.
Y mas caña que le metemos a esos trastos, todos los dias cargados por encima de su PMA y los usamos varias personas diferentes con lo que ello conlleva.

me da que algun elemento no está todo lo bien diseñado que debiera, o mal dimensionado o mal lubricado o material mal elegido o suma de varios de ellos

 

[arthursv]

Yo admito que se pueda ir el turbo por desgaste con el típico sonido a sirena después de varios cientos de miles de kilometros dandole caña todos los días, y luego, poner uno reconstruido o directamente de desguace, por 120 pavos lo cual no es tan dificil para cualquiera que tenga herramienta y algun conocimiento de mecanica, lo que no admito que un coche que ha sido comprado para ir a trabajar esté 6 meses en el dique seco de averia en averia y tenga uno que buscarse la vida para recorrer 100 km diarios durante edos 6 meses porque el coche que tengo no hace la funcion que han venido haciendo todos los coches que he tenido durante los ultimos 30 años y que cualquiera sin pestañear se ha hecho 200.000 km, habiendose vendido despues con mucho honor salvo el ultimo que con 500.000 ya no se puede hacer, pero romperse porqur si, no entra en mis esquemas sin resetearme

 

[628293]

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[ninjari]

Los cohetes de la nasa aun van con procesadores 386... eso es acabado industrial?? toca entender que sí ...ni fallos, ni florituras....
B*s*h verde, Vs Bo**ch azul, uno le dobla el precio al otro (el azul es más caro) ...obsolescencias programadas para más tarde y bobinados a prueba de rigores...
Lo raro es encontrar un producto con el que no estén experimentando y pagues tú.... hay que llamarlo progreso....

 

[seven]

No matéis al mensajero, pero con los datos en la mano.,....es lo que toca, mirad los foros de distintas marcas, el que no rompe A....rompe B...bueno....salvo determinados foros/marcas en los que escuece decir que su flamante "X" ha roto, pero en todas las marcas pasa.

La carrera de prestaciones altas y bajos consumos pasa factura a todos, +/- lo que pasa de 70cv/l esta dando problemas, hablando de diesel claro.

Y no valen los ejemplos de que el vehículo "X" aguanta tropecientos mil km si es industrial, en la mayoría de los casos no se monta ese motor en turismos (por ejemplo) y aunque parezca que es el mismo motor te pones a mirar las ref. de las piezas de un motor a otro y no suelen coincidir, no son las mismas ......¿que varía?...¿materiales, diseño?....que lo diga el fabricante, pero iguales no son.

si te doy toda la razón, con mi comentario lo que quiero decir es que poder, se puede. Igual no tenian que ser tan refinados los motores diesel de turismos, si fuesen mas bastos, tipo a los americanos (aunque no me gustan un pelo) las cosas aguantarían más. Mira con el gasolina nuestro, es un ejemplo de un motor muy probado, relativamente simple y que no da problemas. Si se pusieran a hacer florituras con él, lo joderían seguro.

 

[628293]

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[CarlosAN]

Sip, la simplicidad suele ser una garantía, pero claro, comparar el motor gasolina que monta el ASX en España con la competencia es hundirlo, hablando de prestaciones y consumos, la verdad, y esa es otra no entiendo la política de la marca respecto a los motores gasolina, será que no le interesa ese nicho del mercado.....

En que se Hunde? dame un ejemplo.
Tengo variós amigos y conocidos que se han pasado al gasolina presisamente por la complejidad a la que estan llevando el diesel.
Uno lleva el ford cmax ecobost 1000cc turbo y 125cv, otro un hyundai y30 con 1.4MPI y 100cv, otro duster 1.6 gasolina, otro mas un opel mokka 1.6 gasolina y otro un nissan qashqai tambien 1.6 gasolina.
Que tienen ellos que no tenga el mio?

Lo que no es normal, es que se rompa turbos, fallen dpf y que un diesel no se aconseje para ciudad. Los motores diesel de hoy en día son una autentica porquería (siento por los que lo tengan). Tengo un megane de 14 años y 230000km al que solo le echo gasoil y aceite cuando toca. He tenido varios diesel en mi vida y nunca he visto lo que está pasando ahora con ellos, presiamente por eso cambié a gasolina y no volveré a diesel a no ser que cambie mucho el tema (algo que dudo mucho).
Como ya he comentado otras ocasiones, el problema es que poco a poco están matando al diesel, para en principo llevarnos a los gasolina y posteriormente a los hibridos.
los diesel tienen los dias contados.

 

[628293]

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[LERI]

Tranquilo lo harán de tal forma que seguirás pagando lo mismo, si no es en electricidad, será en baterías, y si no en revisiones, o en cualquier otra milonga, pero estoy seguro de que no nos dejaran ahorrar mucho.

 

[arthursv]

El motor de mi scenic dci tampoco es que sea muy antiguo y ya tiene de todo tipo de avances menos el dpf y ahi esta con 500.000 km sin una averia de motor ni gasto de aceite pero precisamente la electronica me dio bastante problemas de todo tipo, y por eso hui de renault, pero la electronica por su abuso, es algo que da mas yuyu que la propia mecanica !y ahora resulta que la mecanica no aguanta ni en el mitsu ni en ninguno!, lo que no admito ya desde hace 30 años no tener un motor sin turbo siempre los he tenido de gasolina y diesel excepto el 127 y nunca han dado problemas y eso que los primeros de gasolina habia gente que se los cepillaba con 10.000 km, es un elemento que hay que cuidar aunque ahora tengamos que hacer lo propio con el fap y el bimasa

 

[628293]

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