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Limpiar colector admision - humo blanco en regeneracion, posible solucion.

Tema en 'Bricos' iniciado por msad4, 25 Abr 2018.

  1. msad4

    msad4 Forero Activo

    Buenas,

    Si tu motor tira humo blanco cuando regenera este brico podría ser tu solución.

    Les traigo mas que un brico o tutorial las fotos de la limpieza que se realizo.
    Datos:
    Motor 4N13 - 1.8L - 150CV - Diesel
    104500 km

    De herramientas no hace falta demasiado, solo unas llaves y carracas de 10mm y de 12mm
    Se podria usar un torquimetro para apretar el colector a la tapa, pero yo lo apreté con criterio.

    Primero que nada desconectar la batería, por seguridad ya que desconectaremos montón de cables.

    Como pueden ver en la fotos es bastante sencillo no son demasiados tornillos que quitar y esta todo bastante cómodo. Excepto el tornillo inferior izquierdo del colector que al estar un poco escondido cuesta conseguir una extensión de carraca que llegue bien.

    El resto es mas que nada de ir quitando lo que moleste y ser ordenado, cada tornillo que se quita ponerlo en su mismo agujero así no se pierde.

    Muchísimo cuidado con la junta del colector de admisión! tratarla como a un bebe si es que no la van a cambiar, no despegarla, si se sale sola bien. Pero sino ni mirarla.

    Para la limpieza compre un rollo de papel de esos del mercadona esos grandes que vale poco y nada, use mas de medio rollo.
    Use un limpiador de carburadores en spray y un limpia contactos para aprovechar y darle a todos los conectores.
    También use algo de gasolina en un cubo y unos pinceles.
    Si se tiene un cepillo pequeño duro va a ser de utilidad, yo use un limpiamamadera.
    La parte que hay que limpiar con mas cuidado es la mariposa de la admision por que tiene electrónica atrás y no se puede quitar, por lo tanto solo use limpia contactos y muchísimo papel y paciencia.

    Una vez que tuve el colector completamente afuera y sin nada mas que el aluminio, primero le quite lo grueso con destornillador y una espátula, pero para lo que esta mas pegado use limpiador de hornos, se le echa abundante y se lo deja por unos 15-20, se limpia muy bien con agua y queda como nuevo. Esto lo repetí unas 3 veces creo.

    También aproveche para limpiar el tubo que viene del intercooler que tenia muchísima porquería, ahi tambien use el limpia hornos aunque menos tiempo y con mas cuidado por que podría dañar la goma.

    El tubo de la EGR estaba casi tapado, ese me costo bastante limpiarlo ya que tiene una forma de S y no hay herramienta o nada que entre dentro, asi qeu le di como 5 o 6 veces con el limpia hornos y con gasolina bastante.

    Lo que mas tiempo me llevo fue limpiar los conductos de entrada en la tapa de cilindros.
    Por que hay que hacerlo muy despacio, tranquilo y con mucho cuidado por que no queremos meter porqueria adentro de los cilindros, por lo tanto nada de hechar productos como spary o cosas asi.
    Lo que a mi me resulto muy util fue poner la boca de una aspiradora y un destornillador ir quitando muy de a poco, eso para lo mas grueso.
    Para la suciedad use montones de papel humedecidos con limpia carburadores.
    Cada tanto metia la boquilla de la aspiradora en los conductos para que haga succion y quite todo lo que se me haya podido ir para adentro.
    Justo antes de cerrar todo le succione bastante rato en cada uno de los 4 cilindros para quedarme tranquilo.
    Antes de poner la junta limpiar todo super bien, no puede quedar ni una particula.
    Evidentemente que no se llega a limpiar hasta el fondo del conducto, pero aunquesea le quite un gran porcentaje de mierda.


    Con respecto a la EGR lamentablemente no pude sacarla.
    Rompí una carraca de lo trabada que estaba.
    Mas adelante lo intentare con mejores herramientas.
    Hubiese sido el momento ideal para aprovechar y darle una buena limpieza ya que ella es la culpable de que todo este asi de mugriento.

    Seguro que me dejo algo, pero pregunten sin problema.
    Espero se den cuenta de la m... que tiene en solo 100 mil km, sin dudas que aconsejo a todos los diesel con mismo km's hacerle esta limpieza.

    Llegue a esta limpieza gracias al amigo @Zoidberg que tenia problemas similares a los mios.
    Cuando el coche regeneraba echaba humo blanco por el escape, a el se lo hacia todo la regeneración y a mi solo unos segundos del momento que comenzaba.
    Deducimos que el humo blanco se genera ya que el DPF no llega o demora mucho en llegar a la temperatura adecuada unos 600ºC para producir la pirólisis.
    Esto podría ocurrir por que la admision no tiene el volumen con el que fue diseñado ya que esta obstruido en un alto porcentaje por carbonilla.

    Aun es muy pronto para saber si esta limpieza soluciono mis problemas, desde que lo hice solo tuve una sola regeneración e iba por autopista por lo que no pude ver si estaba largando humo o no.

    La limpieza arregle eso o no, sirvió para que el coche respire mejor, se nota que hace algo menos de ruido en ralenti y esta como con mas potencia.

    Les dejo las fotos.
    Pregunten sin problema.

    Saludos!

    Martin.

    pd. hagamos que los pobres motores diesel respiren algo mejor ;)
    pd2 subo mas fotos en comentarios ya que aqui solo me deja poner 10.
     

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  2. msad4

    msad4 Forero Activo

    10 fotos mas
     

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  3. msad4

    msad4 Forero Activo

    dos mas
     

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  4. j0se_91

    j0se_91 Forero Activo

    Menudo curro te has dado, oleee ole y olee!!
    Al mio me gustaría hacérselo, no me quiero ni imaginar como debe estar después de 160000km... eso sí, de momento no me ha dado ningún síntoma, pero miedo me da....
     
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  5. msad4

    msad4 Forero Activo

    Pues yo te diria que si te animas que le des sin miedo, pero tranqui y con paciencia. O lo llevas a un mecanico que lo haga, pero yo no tengo nada de confianza en los mecánicos y ni hablar de los concesionarios.
    Esto yo creo que es como un mantenimiento preventivo que habría que hacérselo a todos los diesel cada al menos 100 mil km.
    Fijate que porcentaje estaba reducido del caudal que debería pasar, es terrible!
     
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  6. Jamila

    Jamila Forero Activo

    Viendo lo visto y teniendo en cuenta que ya voy pasado los 102.000 km, aunque no tenga síntomas (de momento), voy a poner fecha en el calendario para una limpieza "general".... Menudo "curro" te has "pegao" y que bien ha "quedao"...!!!
    Gracias por las imágenes...!!!!
     
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  7. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Yo en el mitsu aun no he limpiado nada ya que son soko 70 000 km pero en mi anterior dci un dia a los 300 000 km mas o menos quite la egr la limpie de arriba a bajo y el colector de admision lo limpie sacando trozos de barro de hollin pringoso y despues de toda esa limpieza no note que fuera mejor, si subia un repecho en 4 despues no lo subia en 5 y si antes subia en 5 despues subia igual....
     
  8. msad4

    msad4 Forero Activo

    Las limpiezas nunca vienen mal.
    Yo creo que la suciedad esta también viene generada por la forma de conducción, cuanto mas bajo en cambio estes mas m.. se mete.
    No necesariamente todos los motores deben estar igual de sucios.
    Se pueden quitar 4 tornillos y ver como esta de sucio para ver si vale la pena desmontar todo y limpiarlo entero.
    Serian los 4 tornillos del tubo de la EGR.
    El siguiente:

    20180417_182645-2.jpg

    El tubo en cuestión es este:

    20180417_184042.jpg

    Y se llegara a ver esto:
    IMG-20180415-WA0011.jpg 20180415_160544.jpg 20180415_160523.jpg

    Ahi se puede decidir si hace falta una limpieza general o no.
    Obviamente que no va a estar limpio. Pero según cuanto de tapado este se sigue o no.

    Quitar esos 4 tornillos se hace muy fácil con una carraca y un dado de 12 mm.
    En 15 minutos lo tienes fuera.
    Y como tiene juntas de metal, no necesariamente hay que cambiarlas si se aprietan a conciencia.
     
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  9. msad4

    msad4 Forero Activo

    En el mio si que se nota una mejoria.
    Virba menos en frio.
    Las RPM varian casi cero.
    Y potencia en general me da como que si gano algo.

    Capaz que ya con 300 mil km estaba cansado el motor y ya no tenia la compresion que debia tener en la camara de combustion.
     
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  10. Weebo

    Weebo Forero Activo

    Que currado, me quito el sombrero y me apunto este brico
     
    Última edición: 26 Abr 2018
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  11. twins

    twins Forero Experto

    Gracias por el aporte. Esto es un brico de los que hacen historia. Seguro que a más de un compañero le ayudará un montón.
     
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  12. sark

    sark Forero Activo

    buen brico!a ver si encuentro sitio para hacérselo bien porque en el garaje no tengo casi luz. A mi si me echa el humo blanco también, sobre todo si empieza la regeneración con el coche frio
     
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  13. Ocha

    Ocha Forero Activo

    Madre mía, ese motor no podía respirar, nos tienes que contar cómo hiciste para que la carbonilla no entrara en los cilindros y supongo que limpiarías también los calentadores, los tenías a huevo y estarían igual más o menos.
    Le has ganado una velocidad al coche, seguro.
     
  14. Ocha

    Ocha Forero Activo

    Perdona, no me había fijado en el detalle del aspirador, muy buena idea.
     
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  15. msad4

    msad4 Forero Activo

    Exactamente como me pasaba a mi, justo cuando empezaba la regeneración durante unos 10 segundos mas o menos tiraba humo blanco.
     
  16. msad4

    msad4 Forero Activo

    Si lo del aspirador es una buena idea.
    Pero yo por suerte tengo uno que es super potente, tanto que es de esos que se queda pegado al suelo y cuesta quitarlo.
    y luego lo otro importante es la boquilla que entre unos cm dentro del conducto.

    Pues quitar los calentadores no lo hice... ahora que lo dices si que hubiera sido un momento perfecto, pero es que mi objetivo era tocar lo menos posible. Quedara para la proxima...
     
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  17. msad4

    msad4 Forero Activo

    Cada cuanto te esta haciendo las regeneraciones?
    El finde hice un viaje de unos 700 km y fue muy raro...
    Me hizo la primera a las 210 km, la segunda a los 95km y luego otras dos mas clavadas en 201km.

    Todas fueron en autovia a 120km/h en 6ta y durante unos 15 min.
    Mirando la temperatura con el Torque estaba entre los 640ºC y los 715ºC mas o menos.
     
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  18. sark

    sark Forero Activo

    puess depende, la verdad que ultimamente no es muy constante. Normalmente cada 300 o 400 kilometros, a veces menos y a veces mas jajaja. Con diesel plus usandolo durante una temporada alargue las regeneraciones a 600km de media
     
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  19. msad4

    msad4 Forero Activo

    Yo espero que después de esta limpieza las empiece a hacer mas separadas como le paso al amigo Zoidgberg.
    @sark, tu nivel de aceite como esta?
    el mio esta casi 1 cm por arriba del 2 puntito.
     
  20. Zoidberg

    Zoidberg Forero Experto

    Bueno, yo antes de la limpieza y sustitución de la EGR también cambié el core cerámico del DPF.
    De ahí pasé de regenerar cada 150 Km a 400
     
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