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Por fin he acabado con la pesadilla

Tema en 'Tu ASX' iniciado por Matas, 14 Oct 2020.

Nota del Admin del foro:
Para todos los usuarios del foro,
aquí hemos conseguido un seguro a todo riesgo para un Mitsubishi ASX por 239€:
(no te molestaremos con otra publicidad, solo esta, que además es muy útil)
  1. Matas

    Matas Nuevo Forero

    En mi caso, no sirve este razonamiento. Habitualmente me muevo en moto por Valencia. El coche salía del garaje para hacer un mínimo de 400 kms por autovía normalmente. Igual le daba, en muchas ocasiones, al llegar a destino, empezaba a regenerar, otras veces, paraba a repostar y estaba regenerando, era constante, y el consumo, ni te cuento.
    Otro aspecto, es que, en teoría, yo podía hacer algo de pistas con él (4x4). Claro, por tracción no era, pero a los 10 km, aparecía el aviso de PDF!!!
    Para mí, es un motor que no había sido diseñado para cumplir la normativa que luego se le exigía. Por tanto, se solucionó con el invento de VERTER EL GASOIL SOBRANTE DE LA REGENERACIÖN EN EL CARTER!!!!! A poco que entiendas de mecánica esto es una aberración!! Además de que yo nunca cortaba una regeneración.

    Recuerdo a un tal José, jefe de taller de Valencia, que ya no sabía qué explicacion darme a mi problema de subida del volumen del aceite y me dijo que podía soportar hasta una cuarta parte de gasoil en el total de la capacidad del carter!!!! Mi respuesta fue evidente: pues la proxima vez que me hagais la revisión, me poneis gasoil en vez de aceite para lubricar.

    Mirad, todo un despropósito. Un gerente que no se hizo responsable de un producto defectuoso y unos mecánicos que, lamentablemente, no van más allá de un cambio de pastillas y aceite (eso sí, con gasoil).
    Y como me acabaron diciendo ellos mismos: "Te ha salido malo". Pero a mi entender, malo te puede salir un melón, pero una máquina que se supone han diseñado gente especializada y ha pasado múltiples controles de calidad, no puede "salir malo"
     
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  2. Fher

    Fher Forero Activo

    Yo veo que en 2 años 18000km te tendrías que haber comprado el gasolina. Con la diferencia del precio nunca la hubieras compensado con los litros de gasolina que gastarias de más. Y 0 problemas, te lo aseguro.
     
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  3. Russibic1

    Russibic1 Forero Experto

    Fher... tu rematalo... rematalo con la gasolina:roflmao::roflmao::roflmao:
    El coche por alguna razón, le salió mal, algo paso con este coche...seguro.
     
  4. Fher

    Fher Forero Activo

    Eso está claro que le salió rana. Pero ahora mismo da igual la marca, siendo diésel y hacerle pocos km, suele dar problemas de regeneración y subidas de aceite
     
  5. Mctana

    Mctana Forero Habitual

    No todos tienen el mismo sistema FAP.

    Volviendo a mi Sandero diesel (mira que soy pesado con mi tamagochi), el sistema funciona diferente, básicamente tiene un quinto inyector que mete gasoil en el FAP y ahí funciona como incineradora, elevando la temperatura y quemando el ollín.

    Tiene 5 años y 100.000 km., y de momento no problema.

    El sistema Mitsubishi no lo había escuchado nunca, y sin ser un experto y no tener ni pajotera idea en mecánica, eso de mandar el gasoil al carter es cuánto menos una locura.

    Pero bueno, los ingenieros sabrán.

    Saludos desde Canary Island
     
  6. seven

    seven
    Moderador
    Miembro del equipo

    Como yo sigo en youtube a Juan Francisco Calero, uno de tantos entendidos del motor actual, un día me vi un video suyo en el que hablaba de "no todos los coches son Buenos" y explicaba algo que yo ya había venido observando desde lo poco que sigo hoy en dia el mundo de automovil (estoy a otras cosas) y es que entre los años 2000 y 2010, era muy dificil comprar un coche y que te saliese rana, la mayoría de las marcas habían afinado sus mecánicas, tanto diesel como gasolina y a parte de problemas electrónicos de los vecinos franceses (grupo PSA) la gran mayoría de los motores, no fallaban. Pero del 2011 en adelante, con la entrada de la euro V, el DPF, filtros antipartículas, downsizing y demás "inventos" del motor actual, han crecido muchísimo los problemas en los motores, eso sumado a lo que yo personalmente llamo "efecto IKEA" donde la calidad general de todo ha bajado mucho, ahora se hacen las cosas para que duren menos, chapas mas finas, plasticos peores, etc, etc, porque sino, los fabricantes de automóviles no se comen ni los mocos, necesitan una rotación mayor de los automóviles para obtener beneficios.
    Igual ahora no es el momento de que te pongas a buscar, pero si lo haces, encontrarás verdaderas picias en todas o casi todas las marcas, motores que petan, o que simplemente no cumplen aquello para lo que se vendieron, que se lo digan a los usuarios de VAG, después del dieselgate, que les han reprogramado el coche, han perdido como 20 cv y que aquello no sube ni empujando, hay hasta plataformas de usuarios que han puesto demandas colectivas contra algunas marcas por las verdaderas burradas que están gastando en averías, sobretodo en DPFs, gasto de combustible con regeneraciones absurdas, inyectores que petan, etc, etc. Los ecoboost de Ford, sin ir mas lejos, varios premios de "motor del año" y los latiguillos o tubos del circuito de refrigeracion se hinchan, revientan o petan culatas...

    Así que hoy en dia, comprar un coche y que te salga bueno, es casi tan complicado como que te toque la lotería. Ya no es cuestion de mantenerlo bien, ni de mimarlo, es cuestion de que tu unidad, no sea de ese elevado numero de picias motorísticas que se están haciendo hoy en dia. Y ya no hablemos de las chorradas electronicas de bluetooth o carplay que no vinculan, que no reconocen ciertos móviles o ciertas marcas o modelos...
    Vamos, que de aqui a unos años, nos vemos todos en los desguaces rescatando 127 y pandas de hace 30 años, que aquellos con echar gasolina y empujar, funcionaban.
     
    Última edición: 20 Oct 2020
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  7. seven

    seven
    Moderador
    Miembro del equipo

    no manda el gasoil al carter... lo manda a los cilindros para elevar la temperatura de los gases de escape, el problema es que en los diesel, al no haber chispa como en los gasolina, si la proporcion de combustible en el aire es elevada, ese combustible no llega a quemarse y parte sale por los gases de escape y otra parte se cuela por entre los cilindros y las camisas llegando al carter. No olvidemos que un motor a combustible es de lo menos eficente del mundo, solo 3 de cada 10 litros se utiliza, los otros 7 litros se pierden en calor, residuos y demás trasformaciones de energía inaprobechables.

    El sistema de tu tamagochi, es más eficaz, que es la solucion que han empleado la mayoría de los diesel europeos. inyectar el combustible extra directamente en los gases de escape, fuera del motor. Mitsu jamás se había metido a diseñar diesel para el mercado europeo y la cagó cuando lo hizo, por las jodidas euro V, que está claro que han reconocido su fallo, por eso dejaron hace años de vender diesel y que para la euro VI, deciden bajarse del barco y dedicarse a lo que saben y les va bien, si dividen el "pastel" del mundo del motor en 10 partes, Europa para ellos como mucho es 1 ó 2 partes, se quedan con las otras 8 y punto!!!!
    que es lo mas logico y honrado que deberían hacer todas las marcas, no como VW, que me gasto una pastita, no mucha, en mentir y convencer a los demás de que lo mio mola, y os la meto doblada y por detrás.
     
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  8. Mctana

    Mctana Forero Habitual

    Muchas gracias por corregirme, era una forma de expresame desde mi poco conocimiento de mecánica.

    Yo me enteré que el tamagochi llevaba FAP al año de tenerlo en un foro, y a saber cuando regeneraba.

    Por cierto, ya tienen en mente que los gasolina tengan FAP, cuestión de tiempo.

    Saludos desde Canary Island.
     
  9. seven

    seven
    Moderador
    Miembro del equipo

    si, ya hay varios gasolinos con FAP, pero hay una buena noticia... Dacia se ha rascado el bolsillo (mejor dicho la mamá Renol), ha visto que le ha funcionado el tema de auto lowcost, ha contratado a un buen equipo de diseñadores y para el 2021 va a sacar una nueva gama muy chuli piruli
     
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  10. Daniel2020

    Daniel2020 Forero Activo

    Creo que la mayoría de los motores gasolina modernos desde euro 6 cuentan con FAP pero apenas dan problemas
    https://www.autofacil.es/consultori...-particulas-son-necesarios-motores/52184.html

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  11. Daniel2020

    Daniel2020 Forero Activo

    Hasta un eléctrico entiendo que será el más barato del mercado.

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  12. seven

    seven
    Moderador
    Miembro del equipo

    por ahora... dales tiempo, tampoco los ecoboost de ford daban ningun problema y ahora con 3 años estan petando. La fiabilidad mecánica se comprueba con el paso de los kms
     
  13. seven

    seven
    Moderador
    Miembro del equipo

    eso dicen, lo que aun nadie sabe es como un electrico de Dacia puede ser tan barato, le están buscando el truco o la pega
     
  14. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Eso de las subidas de aceite por las regeneraciones ya no ocurre desde la euro 6 en ninguna marca y de eso hace 5 años
     
  15. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Hombre! La regeneración la hace también en el FAP no al cárter como la mayoría de los euro 5, lo que pasa que si no se dejan terminar acaba alli
     
    Última edición por un moderador: 19 Oct 2020
  16. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Por esa cagada de diseño no confío casi nada en la marca y más cuando petan motores después de unos anos de regeneracioned incompletas por una deficiente lubricacion y !es una pena! porque el motor anda muy bien !de sobra! y gasta poco y en este sentido muy contento pero muy desconfiado del coche desde el primer dia
     
  17. seven

    seven
    Moderador
    Miembro del equipo

    hoy me acabo de enterar que Renol abandona los motores diesel en toda su gama excepto en el actual megane y porque en España es aun lider de ventas y en dos años lo sustituye el Vision... si Renol que era de los mejores diesel abandona... esto está listo para sentencia.
     
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  18. Matas

    Matas Nuevo Forero

    Totalmente de acuerdo contigo, la vida de mis coches corroboran tu teoría:
    - mi primer 205 xld, lo cambié con 290000 km (8 años sin ninguna avería)
    - 306 d con 260000 (lo cambié porque le cayó un árbol. (8 años y 0 averías)
    - 307 sw. 136cv Diesel (160.oookm en 6 años. Muchas averías de fábrica y males endémicos)
    - Asx 150 D. (Toda su vida fue una avería constante. 110000 km en 6 años)
     
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  19. VALERIY

    VALERIY Forero Activo

    Nuestros son primeros de acuerdo contigo sobre de gasolina!!!
     
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  20. KaiKs

    KaiKs Forero Experto

    Vaya la verdad que lo siento, yo también tengo kaiteki 4wd 150cv al 2011 y la verdad sinceramente.. estoy encantado no se me pasa ni por la cabeza cambiar de coche solo en hacerle mejoras estéticas :roflmao:

    Pero vamos espero que ahora disfrutes más con el nuevo coche y la verdad siempre puede salir alguno rana eso está claro .

    Un abrazo compañero!
     

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