Reprogramaciones
- Autor kattan
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aesex
Forero Activo
miguelamm, a pesar de que mi coche va bien, también me gusta llevar la última actualización, entonces envié un correo al taller con el número de matrícula y chasis para que me dijera si tenía alguna campaña o actualización pendiente, más que nada porque leí en el foro que no avisaban de esto hasta que lo llevas a una revisión o tiene un problema. Luego me respondieron que según constaba en su red el coche no estaba afectado por ninguna campaña ni actualización. No obstante, pienso como tu, desde enero que lo compré habrán salido actualizaciones pero tenía que haber algún documento pasar saber de que tipo son y si merecen la pena hacerlas o no.
esque a mi a parte de la repro me han hecho el aprendizaje de inyeccion tambien
He llamado a un concesionario, les he dado mi matrícula y número de bastidor y me han dicho que todo está correcto, que no tiene campañas para aplicar. Así que el tema que me fastidía del coche, lo de los pequeños mini tirones a la hora de acelerar y en el control de crucero, tendré que comentarlo en el taller del concesionario donde adquirí el coche.
En mi antiguo coche, un leon tdi de hace 4 años, el control de crucero funcionaba finísimo, sin ningún tipo de tirón ni nada, fuera en plano, cuesta arriba o cuesta abajo, así que en que en el nuestro metas esos pequeños tironcitos, no me parece lógico. De echo, en el leon los tironcitos a la hora de volver a pisar el acelerador tampoco me los hacia.
En todo caso, sigo mosca, porque hoy otros 100km por autovía, y lo hace cuando le apetece, a veces si, y otras no... parece que debe ser tema de rpm...
Saludos
En mi antiguo coche, un leon tdi de hace 4 años, el control de crucero funcionaba finísimo, sin ningún tipo de tirón ni nada, fuera en plano, cuesta arriba o cuesta abajo, así que en que en el nuestro metas esos pequeños tironcitos, no me parece lógico. De echo, en el leon los tironcitos a la hora de volver a pisar el acelerador tampoco me los hacia.
En todo caso, sigo mosca, porque hoy otros 100km por autovía, y lo hace cuando le apetece, a veces si, y otras no... parece que debe ser tema de rpm...
Saludos
Yo, personalmente, no lo veo muy normal.
El control crucero debe ser muy suave, ya que la inyección de combustible que realiza para mantener la velocidad constante es muy pequeña y, en todo caso, muy progresiva.
Lo que sí es normal, son los tirones de la velocidad crucero cuando vas en una pendiente cuesta abajo, por muy pequeña que sea.
Aquí, la centralita inyecta diésel, calculado para que mantenga la velocidad de crucero estipulada, pero en superficie plana. Al estar cuesta abajo, el coche enseguida recupera la velocidad y la inyección corta bruscamente y así vuelta a comenzar.
No se si esto se podrá solucionar con alguna repro futura, pero no lo veo muy probable, ya que esto sí es un funcionamiento normal del cruiser control.
Un saludo!
Buenas,
el jueves me reprogramaron la centralita con la última actualización disponible y me realizaron un aprendizaje de inyección, lo que me lleva a pensar que no lo habían realizado en la pre-entrega y que se habían limitado a realizar los pasos normales, sin conectar el coche a la máquina para ver si necesitaba algo o no.
Bueno, total, he realizado unos 200km desde entonces, y si que he notado dos cosas: la primera, que los consumos que marca el ordenador ahora si son bastante más cercanos a la realidad, antes eran de 5,5l/100km y ahora son 6,7, cuando realmente tengo unos consumos de unos 7,3. La segunda, que los tirones han bajado considerablemente, ahora los noto muy esporádicamente, pero no me han terminado de desaparecer aún. Espero que sea cuestión de ir haciéndole algo más de rodaje, tengo 1900km recorridos ya, y supongo que lo del aprendizaje de inyección, necesitará algo de tiempo para estabilizarse.
El jefe de taller me comentó que el coche está preparado para realizar aprendizajes de inyección él solito, pero a mi nunca me había realizado ninguno. Según él se debe a que aún tengo pocos kilometros recorridos... a mi, me sonó a excusa, pero bueno, iré comentando mis impresiones según le vaya haciendo más kilometros. Desde luego, va mejor que antes, pero no lo noto lo que se dice del todo fino-fino. Aún sigo notando a veces ese pequeño tirón de acoplamiento en marchas largas, pero como comentaba, muy exporádicamente.
Saludos
el jueves me reprogramaron la centralita con la última actualización disponible y me realizaron un aprendizaje de inyección, lo que me lleva a pensar que no lo habían realizado en la pre-entrega y que se habían limitado a realizar los pasos normales, sin conectar el coche a la máquina para ver si necesitaba algo o no.
Bueno, total, he realizado unos 200km desde entonces, y si que he notado dos cosas: la primera, que los consumos que marca el ordenador ahora si son bastante más cercanos a la realidad, antes eran de 5,5l/100km y ahora son 6,7, cuando realmente tengo unos consumos de unos 7,3. La segunda, que los tirones han bajado considerablemente, ahora los noto muy esporádicamente, pero no me han terminado de desaparecer aún. Espero que sea cuestión de ir haciéndole algo más de rodaje, tengo 1900km recorridos ya, y supongo que lo del aprendizaje de inyección, necesitará algo de tiempo para estabilizarse.
El jefe de taller me comentó que el coche está preparado para realizar aprendizajes de inyección él solito, pero a mi nunca me había realizado ninguno. Según él se debe a que aún tengo pocos kilometros recorridos... a mi, me sonó a excusa, pero bueno, iré comentando mis impresiones según le vaya haciendo más kilometros. Desde luego, va mejor que antes, pero no lo noto lo que se dice del todo fino-fino. Aún sigo notando a veces ese pequeño tirón de acoplamiento en marchas largas, pero como comentaba, muy exporádicamente.
Saludos
Buenas kattan!
Antes que nada, me alegra que el coche te vaya mejor, sin embargo, el tema de los tironcillos NO LO VEO NORMAL.
Ni siquiera "de vez en cuando" ni a ningún régimen del motor.
No me parece que 1900 km sean pocos, al contrario, según el manual, el rodaje solo debe hacerse en los primeros 1000 km, a pesar que el motor 200 DI-D seguirá estirándose de a poco hasta los 12 a 150000 km.
En mi caso, no noto absolutamente ningún tirón. Sí es cierto que por debajo de las 1500 rpm es un poco remolón, ya lo dicen todas las críticas, pero tirones, no noto ninguno.
Por cierto, como notas que el coche hace un aprendizaje?
Un saludo!
Buenas doctaton,
pues el tema del aprendizaje no te puedo indicar como lo hace, porque nunca me lo ha hecho. A mi me lo han hecho en el concesionario. El jefe de taller me comentó que el propio coche está capacitado para hacerlo el sólito si lo ve necesario.
Respecto a los tirones, no es que sean tirones agudos mientras vas en marcha. Los noté antes a la hora de pisar el acelerador y a la hora de soltar el acelerador. Antes los hacia siempre en 4,5,6 y ahora en cambio después del aprendizaje los he notado en pocas ocasiones, y casi solo en 6ª, pero muy muy sutiles, no como antes, que se notaban mucho. Por eso digo que aún tengo que ir probando más el coche y en qué condiciones se puede o no reproducir, pero desde luego, no es ni mucho menos como antes.
Quiero pensar en positivo y creer que con un poco más de tiempo y km recorridos, en que yo también me haga al propio acelerador del coche, desparezca el comportamiento completamente. Obviamente si veo que no es así, de cabeza al taller de nuevo.
Desde luego, me encantaría coger otro ASX como los vuestros que comentais que van finos-finos, para comprobar efectivamente que mi coche hace algo que no es normal, pero no tengo manera de comparar por ahora.
Saludos
pues el tema del aprendizaje no te puedo indicar como lo hace, porque nunca me lo ha hecho. A mi me lo han hecho en el concesionario. El jefe de taller me comentó que el propio coche está capacitado para hacerlo el sólito si lo ve necesario.
Respecto a los tirones, no es que sean tirones agudos mientras vas en marcha. Los noté antes a la hora de pisar el acelerador y a la hora de soltar el acelerador. Antes los hacia siempre en 4,5,6 y ahora en cambio después del aprendizaje los he notado en pocas ocasiones, y casi solo en 6ª, pero muy muy sutiles, no como antes, que se notaban mucho. Por eso digo que aún tengo que ir probando más el coche y en qué condiciones se puede o no reproducir, pero desde luego, no es ni mucho menos como antes.
Quiero pensar en positivo y creer que con un poco más de tiempo y km recorridos, en que yo también me haga al propio acelerador del coche, desparezca el comportamiento completamente. Obviamente si veo que no es así, de cabeza al taller de nuevo.
Desde luego, me encantaría coger otro ASX como los vuestros que comentais que van finos-finos, para comprobar efectivamente que mi coche hace algo que no es normal, pero no tengo manera de comparar por ahora.
Saludos
Señores, necesito que me hagan ustedes un favor y postéen los resultados...
Hoy me acabo de realizar otros 220km seguidos de vuelta de fin de semana a mi casa. Los tirones de los que hablaba al principio del post, como decía, han desaparecido... pero.. sigue haciendo una cosa, y me gustaría a ser posible si podéis intentar reproducir la situación y comentarme que os hace el coche, para empezar a quitarme la "paranoia" que tengo encima.
Mi coche, en 5º y 6º, a partir de 2500rpm y a una velocidad de 110km/h en adelante... da un pequeño "empujón" cuando se acelera y cuando se desacelera. Para reproducirlo, lo tengo comprobadísimo... en esas marchas, y a partir de esas revoluciones y velocidades, sin tener el acelerador pisado, PISARLO... y decirme si notáis un pequeño "tirón" o no. Da lo mismo si el acelerador lo pisais con la mayor suavidad del mundo o no, LO DA. Eso es lo curioso, que incluso siendo hyper suave, lo hace y lo noto. Y lo mismo al revés, es decir, al dejar de pisar el acelerador POR COMPLETO, es decir, levantar el pié completamente, a ver si os da otro pequeño "tirón" o no. Sigo insistiendo, el tirón se entremezcla con la famosa "patada tdi" que hemos comentado en ocasiones, pero es que a veces la patada no está ahí, y el tirón si. Incluso a veces lo hace por debajo de las 2500rpm, pero de ahí en adelante y a partir de 100km/h es cuando más se nota. En el resto de marchas, es suave como la seda, y no mete ese tirón ni al pisar el acelerador ni al soltar el acelerador.
Espero que cualquiera que pueda hacer la prueba, por favor, postee sus comentarios, porque ya no se si es que me estoy volviendo loco o no. Mi mujer, que va de copiloto, lo NOTA PERFECTAMENTE, así que no debo ser el único raro....
Si necesitáis más datos, porque no me he explicado del todo bien o no se me entiende, estoy dispuesto a escribir un ladrillado explicando todo lo que haga falta.
Saludos
Hoy me acabo de realizar otros 220km seguidos de vuelta de fin de semana a mi casa. Los tirones de los que hablaba al principio del post, como decía, han desaparecido... pero.. sigue haciendo una cosa, y me gustaría a ser posible si podéis intentar reproducir la situación y comentarme que os hace el coche, para empezar a quitarme la "paranoia" que tengo encima.
Mi coche, en 5º y 6º, a partir de 2500rpm y a una velocidad de 110km/h en adelante... da un pequeño "empujón" cuando se acelera y cuando se desacelera. Para reproducirlo, lo tengo comprobadísimo... en esas marchas, y a partir de esas revoluciones y velocidades, sin tener el acelerador pisado, PISARLO... y decirme si notáis un pequeño "tirón" o no. Da lo mismo si el acelerador lo pisais con la mayor suavidad del mundo o no, LO DA. Eso es lo curioso, que incluso siendo hyper suave, lo hace y lo noto. Y lo mismo al revés, es decir, al dejar de pisar el acelerador POR COMPLETO, es decir, levantar el pié completamente, a ver si os da otro pequeño "tirón" o no. Sigo insistiendo, el tirón se entremezcla con la famosa "patada tdi" que hemos comentado en ocasiones, pero es que a veces la patada no está ahí, y el tirón si. Incluso a veces lo hace por debajo de las 2500rpm, pero de ahí en adelante y a partir de 100km/h es cuando más se nota. En el resto de marchas, es suave como la seda, y no mete ese tirón ni al pisar el acelerador ni al soltar el acelerador.
Espero que cualquiera que pueda hacer la prueba, por favor, postee sus comentarios, porque ya no se si es que me estoy volviendo loco o no. Mi mujer, que va de copiloto, lo NOTA PERFECTAMENTE, así que no debo ser el único raro....
Si necesitáis más datos, porque no me he explicado del todo bien o no se me entiende, estoy dispuesto a escribir un ladrillado explicando todo lo que haga falta.
Saludos
Última edición:
Buenas, kattan.
Viajo permanentemente a esas velocidades en 5º y 6º marcha, y ya te puedo decir que no me da ningún tirón, ni al acelerar ni al soltar.
Lo comprobaré mas detenidamente, pero ya te digo que estoy casi seguro, que no da tirón alguno en esas situaciones.
Saludos!
Huesi
Forero Experto
Hola,
A ver si el tiron que hablais es la famosa patadita del Diesel, tambien seria posible que fuera el famoso sistema Mivec, el cual tiene altura variable de valvulas, para conseguir el tema de la compresion variable y esto es algo nunca visto en un diesel ( Segun dice Mitsubishi ) , lo que hace el sistema es que cuando cree conveniente aumentar la compresion activa el sistema y cambia la altura de la valvula de admision, para enriquecer mas o menos la mezcla, a ver si eso es lo que os parece que da el tironcito, tened tambien en cuenta que cuando una cosa se te mete en la cabeza te entra paranoia y solo piensas en eso.
Saludos.
A ver si el tiron que hablais es la famosa patadita del Diesel, tambien seria posible que fuera el famoso sistema Mivec, el cual tiene altura variable de valvulas, para conseguir el tema de la compresion variable y esto es algo nunca visto en un diesel ( Segun dice Mitsubishi ) , lo que hace el sistema es que cuando cree conveniente aumentar la compresion activa el sistema y cambia la altura de la valvula de admision, para enriquecer mas o menos la mezcla, a ver si eso es lo que os parece que da el tironcito, tened tambien en cuenta que cuando una cosa se te mete en la cabeza te entra paranoia y solo piensas en eso.
Saludos.
Huesi,
me encantaría que fuera la famosa patada diesel, creemé. Pero lo que me lleva a pensar que no es eso precisamente es que ocurra también cuando sueltas el acelerador por completo en ese régimen y marcha... me hace pensar que poco tiene que ver la patada diesel en ese momento, no creéis ¿?
Saludos
me encantaría que fuera la famosa patada diesel, creemé. Pero lo que me lleva a pensar que no es eso precisamente es que ocurra también cuando sueltas el acelerador por completo en ese régimen y marcha... me hace pensar que poco tiene que ver la patada diesel en ese momento, no creéis ¿?
Saludos
Huesi
Forero Experto
Y lo que he comentado del sistema MIVEC ?? Ten en cuenta que va modificando la compresion conforme lo cree necesario, igual al variar la compresion se nota ese pequeño tironcito. No se... es por dar ideas.
Saludos.
Entiendo que si el sistema MIVEC tiene ese comportamiento, lo tendrá también en el resto de coches de los foreros. Por eso he preguntado que quien tenga el modelo diesel, sobre todo el de 150cv, que mire a realizar las pruebas que he descrito, y comente los resultados. Es la única manera que tengo por ahora de poder descartar que lo haga sólo mi coche, o que sea el funcionamiento general y adecuado del mismo.
He estado leyendo el foro, en busca de alguna pista o información parecida, y algún que otro forero comentaba que tenia tirones cuando soltaba el acelerador, pero que este tema se corregía con la actualización de la centralita. A mi los del taller me han puesto todas las supuestas actualizaciones y me han realizado un aprendizaje de inyección, pero el coche me sigue haciendo esto al pisar el acelerador y al soltarlo en las condiciones anteriormente comentadas. Lo jodido, es que no lo hace siempre, y a veces se nota más, y otras veces pasa casi desapercibido.
En todo caso, Huesi, se agradecen mucho cualquier idea, porque la verdad es que yo estoy encantado con el coche, pero este tema si que me tiene un poquito frito y desilusionado, y quiero pensar que no es sólo cosa mía y que espero sea pasajero con solución.
Saludos
He estado leyendo el foro, en busca de alguna pista o información parecida, y algún que otro forero comentaba que tenia tirones cuando soltaba el acelerador, pero que este tema se corregía con la actualización de la centralita. A mi los del taller me han puesto todas las supuestas actualizaciones y me han realizado un aprendizaje de inyección, pero el coche me sigue haciendo esto al pisar el acelerador y al soltarlo en las condiciones anteriormente comentadas. Lo jodido, es que no lo hace siempre, y a veces se nota más, y otras veces pasa casi desapercibido.
En todo caso, Huesi, se agradecen mucho cualquier idea, porque la verdad es que yo estoy encantado con el coche, pero este tema si que me tiene un poquito frito y desilusionado, y quiero pensar que no es sólo cosa mía y que espero sea pasajero con solución.
Saludos
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