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Ventas ASX en España 2019

Tema en 'General' iniciado por Galaico, 28 Feb 2019.

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  1. Fher

    Fher Forero Activo

  2. Fher

    Fher Forero Activo

    Éste articulo te lo resume de maravilla
     
  3. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Un artículo que se basa en la teoría sin aplicar los últimos adelantos con el decalaje electrónico del cigüeñal para eliminar vibraciones y te aseguro que alguien que se monte en un BMW por ejemplo sin saber la configuración del motor, no sabe distinguir un tri a un tetra y total para hacer 200.000 km sobra fiabilidad en términos generales
     
  4. Fher

    Fher Forero Activo

    Y que ventaja posee un tricilindrico? Mi jefe tiene un t-roc 115cv y te aseguró que no consume menos que mi asx. Tiene más tirón, si. Y en frío es muy ruidoso. Yo he tenido 19 años un Toledo 1.6 16v 105cv y ha sido una maravilla y quitando el último año, súper fiable.
     
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  5. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Pues motores más livianos más ecológicos menos piezas más tecnología más i+d pero bueno que es algo parecido al ejemplo que te voy a dar dentro de la misma marca Fiat Uno turbo de hace 30 años necesita 47cv menos que un Abarth actual con el mismo motor para igualar prestaciones y registros y el motor aún parecido en poco no tiene nada que ver pero sobran 47cv para el mismo resultado
     
  6. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Y es infinitamente mejor motor uno que el otro
     
  7. Fher

    Fher Forero Activo

    Yo no lo veo así. El atmosférico es más suave y de 4500 vueltas hace un ruido redondo que a los amantes de los motores adoran.
     
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  8. José Juan

    José Juan Forero Experto

    A mi darme un 4 cilindros(y si puede ser un 6 mejor),no quiero un 3 cilindros ni loco,será porque soy muy viejo y anticuado.
     
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  9. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Es todo una cuestión de gustos, está claro que los que tienen y han usado motores de motocicletas a lo largo de la vida donde la configuración es muy variada 1, 2,3,4 cilindros en línea en V y la prestaciones se aprovechan hasta el último instante, los de los bi no quieren un tri y menos un perezoso tetra y al revés los que tienen un aullador tetra no quieren el bramido de un bi y tampoco el tricilindrico, por eso el tri y los ingleses primero y los japoneses después, se han convencido de esta configuración para estar al dia y cada vez hay más modelos
     
  10. Fher

    Fher Forero Activo

    Hasta que no monten un turbo de geometría variable, para mi no serán fiables. Por cierto hay un motor en Seat que si lo monta, pero no es tricilindrico
     
  11. arthursv

    arthursv Forero Experto

    Pues precisamente el motor del grupo Fiat 1,4 ,Abarth o Alfa etc llevan esa tecnología a parte de otros habituales como el fsi 1,5 tsi que se ponen en algo más de 160 CV
     

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