Reprogramaciones

[Jordi]

Buenas:

Voy a intentar exponer mi experiencia personal.

Tengo un 200 DI-D 4x4 desde junio 2010, es decir de los primeros que se vendieron en España.

Efectivamente, al principio daba tirones, como si se cortara la inyección intermitentemente. Pasada la primera revisión, desapareció el problema.

Antes de comprar el coche, me leí todas las pruebas que se hicieron sobre él, y en todas salía a relucir el tema del efecto retardo en la respuesta del motor al apretar el acelerador, producidas por el sistema MIVEC. Efectivamente, en según que condiciones, cuando apretas el acelerador, el motor tarda unas décimas en responder y luego te dá el patadón. Esto es normal para todos nuestros coches, y no tiene por qué preocuparnos, es cuestión de acostumbrarse.

Por lo demás, y con 22.000 km. a cuestas, estoy muy satisfecho con el coche.

 

[kattan]

Gracias por compartir tu experiencia Jordi.

Da la impresión de que en tu caso, los tirones desaparecieron tras la primera revisión, que es supongo cuando te aplicarían en la centralita la actualización correspondiente al tema de los tirones.

Respecto a lo del retardo del sistema MIVEC, estoy de acuerdo en que existe, pero de ahí a que meta un tirón totalmente notorio cuando se pisa el acelerador y cuando se suelta, creo que no es muy lógico. Yo pienso, que en mi caso la reprogramación o algo no está del todo correcta, o el aprendizaje de inyectores no ha surtido todo el efecto que debiera. En todo caso, seguiré escuchando opiniones, que aunque no creais, se agradece mucho el apoyo y las respuestas.

P.D: Josep25, estoy probando varios carburantes por si las moscas. El depósito anterior era de Repsol Diésel 10e+ y metía los tirones. Ayer aprovechando que me saltó la reserva, reposte con Diésel normal del Eroski (que es el que siempre he usado en mis coches anteriores)... a ver que pasa.

Saludos

 

[doctaton]

Has probado a cambiar de combustible ???? A lo mejor también podrían venirte por ahí los tiros.. Yo he notado que dependiendo de combustibles el coche puede ir mas fino o menos...
Saludos.

Con qué combustible lo notas más fino, Josep?

 

[miguelamm]

Gracias por compartir tu experiencia Jordi.

Da la impresión de que en tu caso, los tirones desaparecieron tras la primera revisión, que es supongo cuando te aplicarían en la centralita la actualización correspondiente al tema de los tirones.

Respecto a lo del retardo del sistema MIVEC, estoy de acuerdo en que existe, pero de ahí a que meta un tirón totalmente notorio cuando se pisa el acelerador y cuando se suelta, creo que no es muy lógico. Yo pienso, que en mi caso la reprogramación o algo no está del todo correcta, o el aprendizaje de inyectores no ha surtido todo el efecto que debiera. En todo caso, seguiré escuchando opiniones, que aunque no creais, se agradece mucho el apoyo y las respuestas.

P.D: Josep25, estoy probando varios carburantes por si las moscas. El depósito anterior era de Repsol Diésel 10e+ y metía los tirones. Ayer aprovechando que me saltó la reserva, reposte con Diésel normal del Eroski (que es el que siempre he usado en mis coches anteriores)... a ver que pasa.

Saludos

Ya nos irás contando. Yo, o soy muy tranquilo para estas cosas o no noto nada, la verdad. Cierto lag en la respuesta del motor en algunas ocasiones cuando paso de 2ª a 3ª, sobre todo con AA e igual un cierto tironcillo cuando, tras soltar el acelerador, vuelves a apretarlo, pero en ningún caso molesto o diferente al que haya notado en otro coche.

 

[doctaton]

Buenas:

Voy a intentar exponer mi experiencia personal.

Tengo un 200 DI-D 4x4 desde junio 2010, es decir de los primeros que se vendieron en España.

Efectivamente, al principio daba tirones, como si se cortara la inyección intermitentemente. Pasada la primera revisión, desapareció el problema.

Antes de comprar el coche, me leí todas las pruebas que se hicieron sobre él, y en todas salía a relucir el tema del efecto retardo en la respuesta del motor al apretar el acelerador, producidas por el sistema MIVEC. Efectivamente, en según que condiciones, cuando apretas el acelerador, el motor tarda unas décimas en responder y luego te dá el patadón. Esto es normal para todos nuestros coches, y no tiene por qué preocuparnos, es cuestión de acostumbrarse.

Por lo demás, y con 22.000 km. a cuestas, estoy muy satisfecho con el coche.

Lo que comentas, Jordi, es el funcionamiento normal de los motores diesel, potenciados por el sistema MIVEC en nuestros ASX. El coche por debajo de las 1500 RPM, efectivamente está "muerto". Si ves el gráfico de curvas de la relación RPM-par motor, verás que el DI-D entrega potencia "a lo bestia" a partir de las 2000 RPM, siendo óptima entrelas 3000 y 4000 RPM. Este funcionamiento es raro para un motor diesel y se acerca un poco más a lo que pasa con los gasolinas, que debemos levantarlo de vueltas para que tengan torque. A diferencia de otros diesel, el par motor en bajas, es muy pequeño. A partir de las 2000 RPM, el motor entrega generosamente su potencia y sentimos la famosa "patada" del diésel, que por la curva que te decía antes, podemos sentirla en otros coches diesel mucho antes. Sin embargo, como la patada aparece muy tardía, también la hace mas enérgica, con lo que la sensación de empuje que sentimos a partir de las 2000 RPM es notoria. Esta patada, la percibimos como un empuje, pero nunca como un tirón, ya que la entrega de potencia es controlada y lineal, y no del tipo "todo o nada".
Lo que comenta el amigo kattan, es otra cosa. Es como si de repente, se quedase sin inyección, y ésta reapareciera de golpe, provocando los tirones que él cuenta.
Ya comenté antes, que en el regimen de vueltas y la velocidad que él cuenta el coche, no tironea en absoluto, al contrario, es muy suave ya que se encuentra en el área de la curva óptima del par motor.

 

[doctaton]

Gracias por compartir tu experiencia Jordi.

Da la impresión de que en tu caso, los tirones desaparecieron tras la primera revisión, que es supongo cuando te aplicarían en la centralita la actualización correspondiente al tema de los tirones.

Respecto a lo del retardo del sistema MIVEC, estoy de acuerdo en que existe, pero de ahí a que meta un tirón totalmente notorio cuando se pisa el acelerador y cuando se suelta, creo que no es muy lógico. Yo pienso, que en mi caso la reprogramación o algo no está del todo correcta, o el aprendizaje de inyectores no ha surtido todo el efecto que debiera. En todo caso, seguiré escuchando opiniones, que aunque no creais, se agradece mucho el apoyo y las respuestas.

P.D: Josep25, estoy probando varios carburantes por si las moscas. El depósito anterior era de Repsol Diésel 10e+ y metía los tirones. Ayer aprovechando que me saltó la reserva, reposte con Diésel normal del Eroski (que es el que siempre he usado en mis coches anteriores)... a ver que pasa.

Saludos

Hola kattan.
Estoy de acuerdo contigo.
Por lo que cuentas, tienes un problema en la inyección del combustible, lo que produce este tirón.
Lo de los combustibles, podrán mejorar algunos aspectos del motor, pero este problema no desaparecerá.
Un saludo!

 

[doctaton]

Hola kattan, yo no he notado esos tirones que comentas. Los únicos tirones que me da son cuando va con el control de velocidad puesto y es cuesta abajo. Creo que los tirones que te da a ti no son normales, de todas formas, espera a que te conteste más gente.

Exacto.
Esta situación es la que más se acerca al problema de kattan.
En cuesta abajo, la inyección corta de repente, porque el coche acelera más que lo que la centralita determina que debe acelerar, y corta la inyección. Cuando vuelve a inyectar, el coche tironea, por el famoso efecto "todo o nada" que comentaba antes.
Esto es absolutamente normal y esperable en cuesta abajo.
El problema lo tiene kattan en llano, que aquí, sí no debería aparecer ya que la inyección nunca se corta.
Saludos a tod@s.

 

[kattan]

Señores, acabo de hacer otros 400km del tirón... y el coche me sigue haciendo lo mismo, más cuando está caliente que frió. Comprobado, en 5º y 6º, de 100km/h en adelante más o menos, a veces también en 4º, a partir de 90km/h.. es muy molesto, y lo hace bajando, subiendo y en llano.. es tocar el acelerador sin llevarlo pisado o soltarlo por completo cuando lo estás pisando.. y pequeño tirón. Hoy venía conmigo de copiloto un compañero que sabe de coches, y me ha dicho que eso es que algo pasa en la inyección, que no está bien sincronizada o algo, que no es normal, que el motor del coche no está rodando lo que se dice FINO. Puede deberse a EGR (como me ocurrió en su día en el León) o a tema de inyección a priori, pero vamos, esto es lo que nosotros pensamos. Por lo demás, todo correcto. Si elimino este tema de los tironcillos, el ASX es una pasada.

Alguno ha podido comprobar si tiene este problemilla en su coche ?

P.D: iba por la autovía, camino de Oviedo, y he adelantado a un ASX color Bronce Radiant igualito al mio, y luego me ha adelantado él a mi.. era alguien del foro ??

Saludos

 

[doctaton]

Confirmado.
El mío no lo hace. Ya lo sabía, pero he intensificado la prueba para responderte, lo cuál me sirve para reafirmar lo que te he dicho... los tironcillos, NO SON NORMALES!
Que revisen la inyección, lo más fácil es un nuevo aprendizaje o volver a instalar la ultima actualización de la centralita. Si con eso no se resuelve, a revisar bomba e inyectores.
Saludos, kattan y espero se te resuelva tu problema!

 

[kattan]

Gracias por el feedback Doctaton.

Alguien más ha podido hacer la prueba ?? venga gente, que esto está plagado de kaitekis y Motion's de 150cv

Saludos

 

[josep25]

Yo esta mañana lo he intentado y no he notado tirones.. de todas formas seguiré comprobando..

Saludos.

 

[miguelamm]

Señores, acabo de hacer otros 400km del tirón... y el coche me sigue haciendo lo mismo, más cuando está caliente que frió. Comprobado, en 5º y 6º, de 100km/h en adelante más o menos, a veces también en 4º, a partir de 90km/h.. es muy molesto, y lo hace bajando, subiendo y en llano.. es tocar el acelerador sin llevarlo pisado o soltarlo por completo cuando lo estás pisando.. y pequeño tirón. Hoy venía conmigo de copiloto un compañero que sabe de coches, y me ha dicho que eso es que algo pasa en la inyección, que no está bien sincronizada o algo, que no es normal, que el motor del coche no está rodando lo que se dice FINO. Puede deberse a EGR (como me ocurrió en su día en el León) o a tema de inyección a priori, pero vamos, esto es lo que nosotros pensamos. Por lo demás, todo correcto. Si elimino este tema de los tironcillos, el ASX es una pasada.

Alguno ha podido comprobar si tiene este problemilla en su coche ?

P.D: iba por la autovía, camino de Oviedo, y he adelantado a un ASX color Bronce Radiant igualito al mio, y luego me ha adelantado él a mi.. era alguien del foro ??

Saludos

Confirmado igualmente, a mi no me da ningún tirón intentando reproducir la situación que comentas. Yo los únicos tirones que siento es cuando voy cuesta abajo con el control de crucero puesto. En el resto de condiciones de circulación, no se nota nada de nada.

 

[kattan]

Gracias gente.

Es curioso un dato, todos tenéis coches 4wd.. a ver si alguno con 4x2 lo puede probar y comentar.

Saludos

 

[doctaton]

Yo lo llevo en modalidad 2WD, no debería variar respecto al que no tenga selectora de tracción.

 

[josep25]

Hoy lo he vuelto a probar y no da ni un tirón.. vamos que esta claro que fue porque estaba en plena regeneración..

 

[wylon]

Yo lo probé ayer y tampoco, así que seguro que lo que dice el de arriba

 

[anjibal]

El mio es 4x2 150 cv. Lo he probado por activa y por pasiva a 2000 rpm entre 100 y 110 km/h y en 5ª y 6ª; con y sin control de crucero y no he notado tirones al acelerar o dejar de acelerar.
Tendrán que verlo. Lo mejor es que sabes exactamente donde es y lo puedes demostrar al mecánico.

Lo que me llama la atención es el montón de gente y el número de veces que hay que reprogramar la centralita. ¿Es que no pueden hacer una reprogramación definitiva? Parece que estuvieran aplicando el método de prueba y error.
De todos modos pienso que dado que todos, o casi todos los problemas son de tirones, consumos, combustión, etc. El principal causante es el combustible que hay en España, con poco nivel de cetano (en su mayoría, excepto el Ultima de BP con 55) y con biodiesel mezclado. Pero esta es una cosa que debían haber tenido en cuenta y haber hecho las modificaciones necesarias para los coches que se iban a vender aquí.

Propongo una cosa que la gente a la que nos hayan reprogramado el coche lo pongamos y las veces que lo han hecho.

Comienzo: reprogramado 3 veces.

 

[josep25]

Pues va a ser que tienes toda la razón anjibal, Yo si que he podido comprobar con otros coches que con el gasoil de BP funcionan mucho mas finos.. con este todavía no lo he probado, pero lo haré.

De momento reprogramaciones 0. ( todavía no he hecho la 1ª revisión,jiji )

 

[anjibal]

Pues si no le vuelves a notar esos tirones que decías que te hizo el otro día con la regeneración del filtro. Cuando lo lleves les dices que ni lo toquen no vaya a pasarte lo de nuestro compañero Rkrdt. Se me ponen los pelos como escarpias con las reprogramaciones, ya que por lo que sabemos no son definitivas y ha veces joden mas que arreglan.

 

[JOTASX]

Yo si he notado , en otros coches anteriores, que la calidad del BP Ultimate es superior .. a medio/largo plazo, se nota. De momento, sólo llevo 1000 km., le estoy poniendo este ... por si las moscas.