Un poco decepcionado...
- Autor Khodeman
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3
385496
Guest
Pues yo, @Khodeman, estoy de acuerdo contigo, aunque también con alguna que otra respuesta.
El coche es "cortito" para la carretera; muy cortito. Es un buen coche para ciudad, eso sí. Gasta prácticamente lo mismo circulando NORMAL en ciudad, que llevándole "alegre" en carretera.
Yo, con 8000kms, le noto eso, que va mejor que al principio (como te comenta @CarlosAN), pero que lo de subir y/o tirar, es su asignatura pendiente. Sí, da el par máximo a unas 4000/4500 rpm, pero es que la curva de par es puntiaguda y, siempre, la mitad que en el diesel 1600 (esto también lo deben explicar en el artículo, que no he leído). Y por otro lado, llevarlo alegre, implica no acercarte ni por asomo a los consumos que te anuncian, cuando en diesel, si no los clavas, le falta poco. Son muuuchas cosas a las que hay que acostumbrarse.
El coche es "cortito" para la carretera; muy cortito. Es un buen coche para ciudad, eso sí. Gasta prácticamente lo mismo circulando NORMAL en ciudad, que llevándole "alegre" en carretera.
Yo, con 8000kms, le noto eso, que va mejor que al principio (como te comenta @CarlosAN), pero que lo de subir y/o tirar, es su asignatura pendiente. Sí, da el par máximo a unas 4000/4500 rpm, pero es que la curva de par es puntiaguda y, siempre, la mitad que en el diesel 1600 (esto también lo deben explicar en el artículo, que no he leído). Y por otro lado, llevarlo alegre, implica no acercarte ni por asomo a los consumos que te anuncian, cuando en diesel, si no los clavas, le falta poco. Son muuuchas cosas a las que hay que acostumbrarse.
Kikkoman
Nuevo Forero
Hola Khodeman!
Respecto al maletero: meter la estructura de la silla de un niño en el maletero equivale ocuparlo casi totalmente. Yo lo descubrí hace años en mi anterior coche, un Focus. En un primer momento pensé que me había equivocado de coche, que tenía que haber cogido un monovolumen. Y comprar un monovolumen porque tienes un bebé no tiene mucha lógica. No ocupan tanto
La solución fue más sencilla: poner una baca económica en el techo y llevar allí la estructura de la silla. Así tienes todo el maletero disponible.
Con una estructura de silla aparatosa estarás un par de años. Yo como mucho hacía 2/3/4 viajes largos al año en los que tenía que llevar la silla del niño y además llenar el maletero. Creo utilicé la baca 8-10 veces.
Después pasarás a una silla de niño que se pliega como un paraguas y no ocupa nada en el maletero.
Saludos.
PS: vendo baca casi nueva jajajaja
Respecto al maletero: meter la estructura de la silla de un niño en el maletero equivale ocuparlo casi totalmente. Yo lo descubrí hace años en mi anterior coche, un Focus. En un primer momento pensé que me había equivocado de coche, que tenía que haber cogido un monovolumen. Y comprar un monovolumen porque tienes un bebé no tiene mucha lógica. No ocupan tanto
La solución fue más sencilla: poner una baca económica en el techo y llevar allí la estructura de la silla. Así tienes todo el maletero disponible.
Con una estructura de silla aparatosa estarás un par de años. Yo como mucho hacía 2/3/4 viajes largos al año en los que tenía que llevar la silla del niño y además llenar el maletero. Creo utilicé la baca 8-10 veces.
Después pasarás a una silla de niño que se pliega como un paraguas y no ocupa nada en el maletero.
Saludos.
PS: vendo baca casi nueva jajajaja
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Khodeman
Forero Activo
Muchas gracias por la respuesta...Hola Khodeman!
Respecto al maletero: meter la estructura de la silla de un niño en el maletero equivale ocuparlo casi totalmente. Yo lo descubrí hace años en mi anterior coche, un Focus. En un primer momento pensé que me había equivocado de coche, que tenía que haber cogido un monovolumen. Y comprar un monovolumen porque tienes un bebé no tiene mucha lógica. No ocupan tanto
La solución fue más sencilla: poner una baca económica en el techo y llevar allí la estructura de la silla. Así tienes todo el maletero disponible.
Con una estructura de silla aparatosa estarás un par de años. Yo como mucho hacía 2/3/4 viajes largos al año en los que tenía que llevar la silla del niño y además llenar el maletero. Creo utilicé la baca 8-10 veces.
Después pasarás a una silla de niño que se pliega como un paraguas y no ocupa nada en el maletero.
Saludos.
PS: vendo baca casi nueva jajajaja
Si he estado jugando al tetris con la estructura de la silla, el cuco, etc, etc... jajaja
Creo que nos apañaremos.... Y si no siempre me quedara mirar los cofres de techo... jaja
Ozymandias
Forero Activo
Espero que cuando vaya por autopista lo pueda poner en llano a 140km y si hay una subidita pequeña no se me venga abajo por vuestros comentarios (algunos) parece que se venga abajo por nada no me acojoneis
, esta claro que si subes pues el coche lo sufre no es diesel ni tiene el par motor equivalente pero espero buena reaccion en marchas cortas y 4000 rpm.
Driver
Forero Experto
Lo puedes poner a 140, 160, 180. No es recomendable por aquello de los señores de verde, pero puedes. Le estás dando demasiadas vueltas. Que son 117 cv. A mi no me parecen pocos. Mi primer coche tenía 58 y pasaba de 170 sin dificultad. Y ahora dejo uno de 125 cv que "conoce" los 230 de marcador. Llevó varios coches todos de gasolina y no cambio la suavidad de un 16v por la patada del turbodieselEspero que cuando vaya por autopista lo pueda poner en llano a 140km y si hay una subidita pequeña no se me venga abajo por vuestros comentarios (algunos) parece que se venga abajo por nada no me acojoneis
ninjari
Forero Experto
La movida está en si te quema vivo por dentro el tener que tocar la palanca de cambios cuando vas en ruta..., ...si sientes que por reducir marcha, has fracasado profundamente en la vida, ...si por ello te va a faltar confianza para mirar a tus seres queridos a los ojos, ....si no vas a aguantar el llanto cuando sepas que nadie te ve, ...si vas a sentir que hasta el albornoz te abraza y hasta seca con pena, ...te observas en el espejo de cortesía del piloto mientras los semáforos en rojo y no entiendes cómo puedes haber acabado en esa situación, que incluso tu reflejo te mira con condescendencia....
Si eso es o va a ser así, el 160MPI, no debe ser tu coche, porque en alguna ocasión te tocará hacerlo... siiiií, reducir marcha, y digo en alguna ocasión, porque no es algo super-frecuente, ni que te lleve por las autovías amarrado a la palanquita por sistema!!
El 160MPI es un motor preparado para apechugar lo que sea, una mecánica muy versátil y muy capaz!!!
Cuenta con que los que por aquí lo tenemos, ninguno queremos ya otra cosa, nos ha molado, nos ha molado mucho, nos tiene encantados!!!
Que puede pasar???
Que toque meter 4ª o 3ª??
Que en ese momento suben las revoluciones y el sonido y la conducción invade todo el habitáculo??
Pues sí, son cosas que a veces pide el 160MPI, pero que lo compensa con creces por otros lados... sencillez mecánica, fiabilidad, consumos muy contenidos y rumorosidades dignas.... vamos!! lo que es una máquina con personalidad, caracter y su manejo específico!! no más!!
Si eso es o va a ser así, el 160MPI, no debe ser tu coche, porque en alguna ocasión te tocará hacerlo... siiiií, reducir marcha, y digo en alguna ocasión, porque no es algo super-frecuente, ni que te lleve por las autovías amarrado a la palanquita por sistema!!
El 160MPI es un motor preparado para apechugar lo que sea, una mecánica muy versátil y muy capaz!!!
Cuenta con que los que por aquí lo tenemos, ninguno queremos ya otra cosa, nos ha molado, nos ha molado mucho, nos tiene encantados!!!
Que puede pasar???
Que toque meter 4ª o 3ª??
Que en ese momento suben las revoluciones y el sonido y la conducción invade todo el habitáculo??
Pues sí, son cosas que a veces pide el 160MPI, pero que lo compensa con creces por otros lados... sencillez mecánica, fiabilidad, consumos muy contenidos y rumorosidades dignas.... vamos!! lo que es una máquina con personalidad, caracter y su manejo específico!! no más!!
Míralo de otra forma:
Suponte que las relaciones de marchas estuvieran preparadas para ir de 1ª a 4ª (sin 5ª), una velocidad máxima de 150 (en vez de 180) y que al ir a 120 nunca tuvieses que reducir a 3ª.
Eso sí que no molaría!
Puedes ver la 5ª como la opción para ir tranquilo, no como una limitación.
Suponte que las relaciones de marchas estuvieran preparadas para ir de 1ª a 4ª (sin 5ª), una velocidad máxima de 150 (en vez de 180) y que al ir a 120 nunca tuvieses que reducir a 3ª.
Eso sí que no molaría!
Puedes ver la 5ª como la opción para ir tranquilo, no como una limitación.
arthursv
Forero Experto
Yo creo y dadas las dudas de dinamismo de esta mecanica y que yo siempre las he tenido tambien si va uno cargado por el escaso "par motor" acostumbrado desde años a montañas de ellos, es !no probarlo! porque siempre una vuelta va a ser muy poco objetiva y la sensacion de falta de chicha en el pie va a ser evidente, ya que hay que acostumbrarse al cambio a rpms y a anticiparse sobre todo si hemos jubilado un tdi aunque sea sea de solo 90 cv ya que esta sensacion la tienen hasta los que han pasado del viejo tdi a un motor de gasokina con turbo del orden de 140 cv como x1 y tiguan que el prmer dia te dicen que estan algo decepcionados lero que con el tiempo y aprendizaje se resuelven esos impedimentos.....
..luego cogeran con la gorra los 200 km/h por lo que lentos no son aunque lo parezcan.....
..luego cogeran con la gorra los 200 km/h por lo que lentos no son aunque lo parezcan.....
sandrall
Forero Activo
Buenas...
La verdad es que me encuentro un poco de bajón con mi nuevo ASX..
Os cuento.. lo tengo desde el día 4, es un Motion gasolina y el tema es el siguiente..
Hasta esta semana santa no he podido hacer un viaje en condiciones con el, así que me cojo a mi mujer y a mis padres y su perrilla (una podenca pequeñita) llenamos el maletero y hacia mi pequeño pueblo de Cáceres...
La decepción me viene cuando veo que en las cuestas el coche se me viene abajo, tengo que reducir a 4.. incluso a veces a 3... Ahí empiezo ya a venirme yo abajo también un poco.. pero el remate ya es cuando a la vuelta veo que el maletero también anda justo... y mi mujer y yo esperamos un nene dentro de poco... así que me veo que no me va a entrar nada en cuanto meta la silla...
Ademas a la vuelta mas de lo mismo... problemas en las cuestas... y venga a tragar gasolina reduciendo a 4 y 3 revolucionándolo para que coja fuerza..
No se quizás son cosas mías....
Algún consejo o ánimos?? jajaja
P.D.: Perdón por la historia... pero tenia que desahogarme en algún sitio....
sandrall
Forero Activo
Buenas!! He dado una paga y señal del gasolina. Vengo de un Audi A4 TDI que para mí era un avión, y después de escuchar las 3.000 opiniones de la gente yo también me he venido abajo de escuchar que este motor se quedaba cortísimo. Además vivo en una zona de montaña y me dicen que no voy a poder si subir las cuestas. Estoy totalmente indecisa. Alguna ayudita? Gracias.
El que te ha dicho eso no tiene ni idea.
Vas a poder subir las cuestas perfectamente si pones la marcha adecuada y el motor a las revoluciones adecuadas.
Si puedo yo con un ibiza de 60 caballos, tu puedes con uno de 120.
Lo que no podrás es subir las con el motor a 2000rpm. Pero no podrás porque ese motor no funciona así. No es que esté mal, es que ese motor te da la fuerza a partir de 4000rpm.
Y no, no consumirá mucho más por revolucionar a 4000. Un diesel a 2000rpm subiendo una cuesta con el pedal a fondo también mete más combustible al motor.
De todos modos el compañero tiene razón, si no estabas segura es mejor no haber dado la señal.
Pero tranquila que en cuanto le cojas el truco veras como la gasolina mola mucho.
pyustie
Forero Experto
Fuerza tiene, y susbir subira, pero no esperes que sea tu TDI.
Pero si lo que quieres y necesitas es hacer puerto de montaña sin tener que andar reduciendo, pillate un diesel y a ser posible grande.
Yo tengo mi 160 MPI, y estoy contento con el, poco consumo, y un tiron aceptable para el tamaño que tiene y la cilindrada, y cuando se le quiere apretar, se reduce y se da el pisoton. (como se hace con un gasolina sin compresor y con la centralita programada para reducir el gasto)
Es dificil comprar un coche que gaste poco y contamine lo minimo, pero que tenga una gran patada, se contradice.
Pero si lo que quieres y necesitas es hacer puerto de montaña sin tener que andar reduciendo, pillate un diesel y a ser posible grande.
Yo tengo mi 160 MPI, y estoy contento con el, poco consumo, y un tiron aceptable para el tamaño que tiene y la cilindrada, y cuando se le quiere apretar, se reduce y se da el pisoton. (como se hace con un gasolina sin compresor y con la centralita programada para reducir el gasto)
Es dificil comprar un coche que gaste poco y contamine lo minimo, pero que tenga una gran patada, se contradice.
sandrall
Forero Activo
Muchas gracias por vuestras opiniones, la verdad es que me quedo más tranquila. Había pasado de estar súper emocionada a una gran decepción. Está claro que tendré que acostumbrarme a otra manera de conducir, que por cierto, "no hay mal que por bien no venga", iré más tranquilita (jeje). Después de leer muchísimas opiniones (no sólo aquí), empiezo a ver la luz, porque la verdad es que me encanta el diseño.
Me lo entregan a finales de mayo, así que ya contaré mi experiencia.
Muchas gracias.
Me lo entregan a finales de mayo, así que ya contaré mi experiencia.
Muchas gracias.
ninjari
Forero Experto
Hey, Sandrall!!!
Creo que no pocos, estamos echando en falta, que abras un hilo nuevo y personal en Presentaciones!!
No nos prives de la ocasión de darte una afectuosa bienvenida!!!
Creo que no pocos, estamos echando en falta, que abras un hilo nuevo y personal en Presentaciones!!
No nos prives de la ocasión de darte una afectuosa bienvenida!!!
Lion Heart
Forero Experto
Sandrall, antes de poderte dar la bienvenida en su momento, un pequeño apunte:
Como verás, tengo el gasolina y ayer tuve la oportunidad o necesidad de ponerle en un puerto a 5000rpm en 3ª y te digo que subía, vaya si subía.
Como se ha comentado, la cuestión no es falta de potencia, si no la forma de conducirlo para poder sacársela.
Como verás, tengo el gasolina y ayer tuve la oportunidad o necesidad de ponerle en un puerto a 5000rpm en 3ª y te digo que subía, vaya si subía.
Como se ha comentado, la cuestión no es falta de potencia, si no la forma de conducirlo para poder sacársela.
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