Yo ya subí alguna cuesta en ese plan, entre 1a y 2a marcha, por inclinación, por curvas y por la los pocos espacios rectos, donde coger revoluciones, cosa que estuve intentando a lo tonto, ya que por precaución y antes de encarar una nueva curva en subida, tenía que frenar hasta casi parar el coche y donde la velocidad oportuna, volvía a ser 1a...
Tal vez, si todos los días hiciese ese recorrido que finalmente me dejó en el pueblecito montañero de Sotres, podría llegar a subir ciertas secciones de la cuesta de acceso, incluso en tercera, pero en la ocasión que comento, lo suyo, habría sido, meter primera y subir tranquilamente, sin aspavientos ni megaruidismos!!! Jejejeje
Cierto es que no se cuantos caballos tendría que tener un coche, para subir esa cuesta con holgura, si la movida, es que hay que arrancar el ataque a cada curva casi desde parado, por trazada y por visibilidad...
Le pesaba el culo al 160 MPI?? Pues un poquito sí, porque casi no alcanzaba las revoluciones necesarias, antes de que le empezase a tocar el freno de nuevo...
Pero en cualquier caso, eso no me haría pensar ni en el mejor diesel del mundo, ni medio segundo, ya que en esa coyuntura, me voy a ver una vez, de guindas a brevas, e insisto!! por como era la pista y pudiendo bajar coches,...o vacas, ...o cabras, ...o escuadrillas de Boyscouts, en sentido contrario, había que arrancar casi de "0" tras cada curva, motivo por el que pa' la próxima, subiré en 1a, tranquilo, a gusto y llegaré, que? ...minuto, minuto y medio más tarde?? Pues valep...
Pero no arrancaré los tramos ni con la segunda ahogada (eso no es bueno) ni tendré que tocar freno, para parar el coche completamente y meter 1a...
De todas maneras, la "aguja" de la temperatura, ni se meneó... para nada!!