boxerthor
Forero Habitual
Por cierto seven q tal te va con la barra de torretas?se nota mucho?
jajaaj, me parto, si que son M + S !!! pues me habéis alegrado el día!!
diréis que ahora lo digo porque ya se que son m+s, pero en la única ruta que he hecho el camino estaba con hierba y barro en un tramo de unos 10 metros y fue muy bien, vamos, que me sorprendió, era con una poca de pendiente, y al volverlo a pasar, que era de subida, lo hice en segunda ligero y pasó muy bien.
diréis que ahora lo digo porque ya se que son m+s, pero en la única ruta que he hecho el camino estaba con hierba y barro en un tramo de unos 10 metros y fue muy bien, vamos, que me sorprendió, era con una poca de pendiente, y al volverlo a pasar, que era de subida, lo hice en segunda ligero y pasó muy bien.
llevas las yoko A349?
con buenas ruedas, si se nota bastante, la carrocería bascula menos y los pasos por curvas y rotondas es más alto. En los puertos de montaña se nota, al balancear menos es más cómodo para los pasajeros que no se menean tanto.
No es milagrosa, pero una curva, más o menos, la pasas unos 10 km/h más alto.
Tambien es cierto que todo va en funcion de lo loco que esté el conductor, mi tío tiene una picasso de la primera generacion y eso balancea más que un barco y el otro día subiendo el puerto que paso todos los fines de semana me adelantó un zumbado con una picasso de esas to follao. Así que está claro que el límite está en nuestra cabeza más que en nuestro coche. Yo paso ya de jugarme el tipo en la carretera, los tiempos de zumbao se fueron con el clio 16v.
Mitsucanter
Forero Habitual
Yo en el mio llebo las michelin latitud cross m+s en 215 60/R17 son 70% ctra. Y 30% campo.
Y van de lujo, tanto en seco como en mojado en asfalto sin perdida de traccion no hacen ruido y en campo perfect.
Enviat des del meu SM-G935F usant Tapatalk
Y van de lujo, tanto en seco como en mojado en asfalto sin perdida de traccion no hacen ruido y en campo perfect.
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Última edición:
Detrás si.
Delante murieron en septiembre de 2016.
ninjari
Forero Experto
Los Yokohama A394a, si no me equivoco, son el modelo Aspec, que ha traído de serie el ASX durante una buena temporada... y si sigo sin equivocarme, son el modelo que a @seven no le ha gustado... bueno, a Seven y a otro puñado de foreros, tras algunos años repasando los contenidos que han tenido a bien compartir los compañeros en el foro, pocas alabanzas he podido ver sobre el Yokohama Aspec, sin embargo a mi me ha gustado mucho, tanto que volvería a montarlo, pero... hay un problemilla, y es que al parecer ya no se fabrica y lo que se puede encontrar aún por ahí, son restos de stock, que llevará almacenado más o menos tiempo... no tiene porqué ser algo necesariamente chungo, pero... ya habría que andar pendiente del asunto y con la mosca un poco detrás de la oreja... cosa que si puedo, evitaré...
Envié un mail a traves de la web de Yokohama Iberia, comentando estas inquietudes de arriba, y solicitando recomendación por parte suya, y en su respuesta, no desmintieron lo relacionado con el modelo Aspec y puede decirse que lo reforzaron sugiriendo dos modelos para el ASX, el Geolandar, más orientado al off-road, y el Bluearth, más orientado a asfalto (100%)....
Los Aspec, son C en consumo, C en mojado y hacen 71 decibelios de ruido a la marcha... en función de mis pareceres, de mis exigencias, de mi conducción y de los terrenos en los que he podido probarlos, tengo que decir, que me resulta un neumático muy acertado... voy a quitar el juego del eje delantero, con unos 73000 kmts y un milimetrillo aún hasta los testigos... hace unos días, cuando aún era invierno (y ya andaba con intención de cambiarlos), circulé con nieve en 5 ó 6 ocasiones majas y agarraron mucho mejor de lo que me esperaba (no daba un duro por ellos, y... ni un simple patinazo...), en mojado nunca me han defraudado (ni un triste semi-susto), en off-road, con pasos comprometidos de secano (secarrazo total, meseta's rules!!!), sorprendentemente bien, tanto con frío, como con calor cañeros y con presiones de aire de carretera (no las toqué en ningún caso, suelo circular con 2,5 bar).
Las Geolandar las descarto, porque me penalizarían en consumo y las desaprovecharía por carretera.
Mi apuesta sería la Bluearth (RV-02), que parece ser el sustituto natural del modelo Aspec, pero han modificado compuesto y geometría y anda con una C en consumo, ha subido a una A en mojado y hace un decibelio de ruido menos (70 db)....
Solamente tengo interés por lo del decibelio ese, por lo demás, con las Aspec me basta y me sobra y no me apetece tocar algo que en mi opinión ha ido perfect!! (Barro y hierba, casi no he pisado, no tengo opinión en tales situaciones, aunque me creo que no agarren nada... Joer, es que no veo motivo alguno para que agarren!! ...por eso me sorprendio librar en la nieve...)
...y en esas ando... Aspec de stock, Bluearth que no son Aspec, o..... o.... .....tengo que mirar a ver que tiene Bridgestone, que también es japo!!
Suelo conducir a 110... 120 de marcador, no le piso más, salvo en muy raras excepciones...
Envié un mail a traves de la web de Yokohama Iberia, comentando estas inquietudes de arriba, y solicitando recomendación por parte suya, y en su respuesta, no desmintieron lo relacionado con el modelo Aspec y puede decirse que lo reforzaron sugiriendo dos modelos para el ASX, el Geolandar, más orientado al off-road, y el Bluearth, más orientado a asfalto (100%)....
Los Aspec, son C en consumo, C en mojado y hacen 71 decibelios de ruido a la marcha... en función de mis pareceres, de mis exigencias, de mi conducción y de los terrenos en los que he podido probarlos, tengo que decir, que me resulta un neumático muy acertado... voy a quitar el juego del eje delantero, con unos 73000 kmts y un milimetrillo aún hasta los testigos... hace unos días, cuando aún era invierno (y ya andaba con intención de cambiarlos), circulé con nieve en 5 ó 6 ocasiones majas y agarraron mucho mejor de lo que me esperaba (no daba un duro por ellos, y... ni un simple patinazo...), en mojado nunca me han defraudado (ni un triste semi-susto), en off-road, con pasos comprometidos de secano (secarrazo total, meseta's rules!!!), sorprendentemente bien, tanto con frío, como con calor cañeros y con presiones de aire de carretera (no las toqué en ningún caso, suelo circular con 2,5 bar).
Las Geolandar las descarto, porque me penalizarían en consumo y las desaprovecharía por carretera.
Mi apuesta sería la Bluearth (RV-02), que parece ser el sustituto natural del modelo Aspec, pero han modificado compuesto y geometría y anda con una C en consumo, ha subido a una A en mojado y hace un decibelio de ruido menos (70 db)....
Solamente tengo interés por lo del decibelio ese, por lo demás, con las Aspec me basta y me sobra y no me apetece tocar algo que en mi opinión ha ido perfect!! (Barro y hierba, casi no he pisado, no tengo opinión en tales situaciones, aunque me creo que no agarren nada... Joer, es que no veo motivo alguno para que agarren!! ...por eso me sorprendio librar en la nieve...)
...y en esas ando... Aspec de stock, Bluearth que no son Aspec, o..... o.... .....tengo que mirar a ver que tiene Bridgestone, que también es japo!!
Suelo conducir a 110... 120 de marcador, no le piso más, salvo en muy raras excepciones...
boxerthor
Forero Habitual
Lo mismo la voy mirando..xq yo en las curvas tampoco voy lento y si mejora pues Bienvenido sea!
Me pasó lo mismo.
Las estuve buscando y me dijeron que llevan bastante tiempo fuera de fabricación y que sólo quedaban restos de stock.
Por eso me decanté por los Motrio. Son parecidos, pero en curvas muy cerradas que entres muy colado de velocidad tienes que saber que no se comportan igual,pero sales del apuro.
Yo si me he metidoypor barro y hierba con los Yokohama y cero problemas.
Yo con las yoko me metia por todos lados y quitando en las campas de hierba, he salido de todos lados, siempre influye de como sea el sitio, trazada e inercia.
Cuando yo compre el Asx estaba en un club que teniamos una finca de hierba aqui en Mordor, en invierno siempre estaba mojada, por lluvia o escarcha. Si llegaba el primero y me tocaba abrir la verja, casi era seguro q la cuesta no la subia, ni yo ni nadie q llegase el primero, teniamos suerte q uno tenia un terrano con ruedas de campo 100% y nos subia. Si por el contrario la verja estaba abierta, con la inercia que traia el coche ya lo subias sin problemas.
Las pocas veces que me toco por suerte pisar nieve con ellas, era un espectaculo de patinaje, no veas como aprendi a hacer contravolante en las rotondas, eso si,siempre que la tuviese solo para mi. Vivo a las afueras, salgo a currar cuando aun no han puesto las calles y aqui cae un palmo cuando cae.
Cuando no tienes con que compararlas, parece que van bien, pero una vez puestas las quatrac5, buff, son otro mundo, se suben por las paredes, el asx se convirtio en una araña. Ni hierba, ni barro, ni nieve se le resisten. Son caras, si, 40 pavos mas por rueda que las pirelli, al precio de las yoko. Pero la seguridad que dan las amortiza con creces, repetiré sin duda con las quatrac5
Cuando yo compre el Asx estaba en un club que teniamos una finca de hierba aqui en Mordor, en invierno siempre estaba mojada, por lluvia o escarcha. Si llegaba el primero y me tocaba abrir la verja, casi era seguro q la cuesta no la subia, ni yo ni nadie q llegase el primero, teniamos suerte q uno tenia un terrano con ruedas de campo 100% y nos subia. Si por el contrario la verja estaba abierta, con la inercia que traia el coche ya lo subias sin problemas.
Las pocas veces que me toco por suerte pisar nieve con ellas, era un espectaculo de patinaje, no veas como aprendi a hacer contravolante en las rotondas, eso si,siempre que la tuviese solo para mi. Vivo a las afueras, salgo a currar cuando aun no han puesto las calles y aqui cae un palmo cuando cae.
Cuando no tienes con que compararlas, parece que van bien, pero una vez puestas las quatrac5, buff, son otro mundo, se suben por las paredes, el asx se convirtio en una araña. Ni hierba, ni barro, ni nieve se le resisten. Son caras, si, 40 pavos mas por rueda que las pirelli, al precio de las yoko. Pero la seguridad que dan las amortiza con creces, repetiré sin duda con las quatrac5
en aliexpress en un momento preciso las conseguimos por 65 euros y sin aduanas. La pillamos varios y hay un hilo muy largo en la que hablamos de ella.Lo mismo la voy mirando..xq yo en las curvas tampoco voy lento y si mejora pues Bienvenido sea!
Es la del Lancer
j0se_91
Forero Activo
Yo he llevado Scorpion Verde All Season y no las quiero ni regaladas. En cuanto se va un poco el dibujo no agarran nada en asfalto y como ya dije, me lleve algun susto con ellas en mojado...
En el eje trasero aun las llevo, pero en nada irán fuera (y aun conservan dibujo)... ni regaladas!
j0se_91
Forero Activo
Pd: las normales que no son All Season no se como saldrán
fgaobar
Forero Activo
Ojo con las M+S , todo no se puede tener , en asfalto duran mucho menos que las normales y con lluvia ayayai!! , ojito , para conducción tranquila .......eso Mud & snow , pero pero.....
Es como todo, hay cientos de marcas, modelos, dibujos, ni todas van bien ni todas van mal. Acertar... todo un dilema.
Como veis, a mi me dan mejor agarre unas todotiempo tipo nieve (quatrac5) que unas supuestas de verano pirelli o yoko...
arthursv
Forero Experto
Yo ahora he puesto unas hankok ventus prime 3 son ruedas de calidad de nueva generacion que equipan de serie audi, mercedes y alguna marca mas de primer nivel y malas no son y a dia de hoy aun baratas y son muy buenas en mojado pero lo mejor el precio para como edtan otras en teoria segun ficha con peores prestaciones