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Última edición por un moderador:
Un poco decepcionado...
- Autor Khodeman
- Fecha de inicio
Muchas gracias Cruzcampín. La verdad es que encuentro en este foro una vía de escape para hablar sobre estas frikadas que a la gente "normal" de mi alrrededor le suelen aburrir más
arthursv
Forero Experto
Yo antes de mirar el asx estuve mirando el vitara, osea estuve esperando meses a que saliera, cuando vino, queria probarlo, al no llegar ningun diesel de 120 cv que era el queria y que no habia llegado al conce, me di una ligera cuelta con el comercial en uno de gasolina con 120cv y sin turbo y que quwris que os diga !que no era mi coche! Hasta el mismo vendedor me decia que no se podia comparar la respuesta de uno xon la del otro, ahora despues de 2 años ya hay uno con turbo y 140 cv qye ha dado un salto en prestaciones y comportamiento para no dejar decepcionados a los que llevamos decadas con tdi
Jasx
Forero Experto
Yo quería cambiar de marca,para dar un salto de calidad.
Pero me gustaba el Vitara,mas barato,aunque más pequeño.
Justo antes de firmar por el Asx,me monté en el Vitara y el plafón del coche de exposición estaba medio suelto.jajajaja
Salí corriendo.
El Sx4 tiene sus defectos....el Asx también.
EL HILO:hay que adaptarse al Motor que cada uno haya elegido,yo estoy "cambiando el chip"y me está costando mucho...
tiempo al tiempo.
Que bonito es ver el foro tan vivo.
Pero me gustaba el Vitara,mas barato,aunque más pequeño.
Justo antes de firmar por el Asx,me monté en el Vitara y el plafón del coche de exposición estaba medio suelto.jajajaja
Salí corriendo.
El Sx4 tiene sus defectos....el Asx también.
EL HILO:hay que adaptarse al Motor que cada uno haya elegido,yo estoy "cambiando el chip"y me está costando mucho...
tiempo al tiempo.
Que bonito es ver el foro tan vivo.
patatasofa
Forero Experto
¿Cuantas veces se te ha roto el turbo desde que lo tienes?
Jasx
Forero Experto
Yo cuido el motor,esperontener suerte también.No he dicho nada del turbocompresor
El coche tiene 3000kms.
El Dpf creo que ya me ha dao un par de avisos.
En frío me da unos tirones .. que parece que se va a calar el coche o no tiene combustible,cuando acelero un poco y el consumo se pone cercano a 7 de repente.
Me ha pasado en 3 ocasiones...todas después de hacer un recorrido por autovía,paro a comer o descansar y al volver a coger el coche frío...tironazos.
MLK
Forero Experto
Sí, amigo @Nat, discúlpame, pero no te has enterado de nada, porque te pones a responder a una pregunta que era cláramente retórica y que iba dirigida exclusivamente a quienes se quejan de que el gasolina no anda como un TDI, que no es tu caso.
Y, por si acaso, cuando digo que la pregunta era retórica me refiero a que llevaba implícita la respuesta (que ya me la sé, gracias). Era una forma de decir «¿De qué os quejáis?» y no «¿Por qué os compráis un gasolina?». Doy por sentado que el MPI es un gran coche, que aquí no hay nadie tonto, y que todos sabemos por qué nos compramos un ASX. ¿Cuándo y dónde he cuestionado yo tus motivos (o los de nadie) para comprarte lo que te dé la santa gana? (Esto es otra pregunta retórica: ya sé que no lo he hecho).
Espero haber sido claro.
Tranquilo, que no me siento abofeteado, ni mucho menos. He dicho (y mantengo) que la bofetada se la das al motor PSA, no a mí. Somos cosas distintas (yo no tengo DPF, aunque sí gases). Y añado que tu bofetada es gratuita e injustificada.
Será broma, ¿no?
Has oído campanas y… aunque el marrón es del motor Mitsubishi, la bofetada se la vuelves a arrear al PSA, que pasaba por allí.
Sinceramente, no sé qué beneficio obtenemos de confundir a la gente con bulos sin fundamento sobre la fiabilidad del motor 160 DI-D.
Vamos, que me quedo perplejo.
No sé si lo has hecho a propósito o si las comillas que le has puesto a «demuestran» han sido un lapsus, pero están requetebién puestas, porque los 3 hilos que citas no demuestran nada de lo que dices: hablan de los posibles (insisto, posibles) problemas del diésel Mitsubishi, no del PSA (como ya te ha indicado @goose). Por tanto, puestos a la absurda tarea de comparar marcas, esos hilos demostrarían lo contrario de lo que tú afirmas, en todo caso.
Para qué vamos a discutir más.
Yo me bajo aquí.
ninjari
Forero Experto
Si macho!! pero no puede llegar la sangre al río, porque es algo poco menos que inevitable y hasta normal y apetecible llegados al caso!!
Cada cierto tiempo, ha de liarse un poco la madeja, jajajaja, pa` bosssear un poquillo y tal...
Lo que sería lo suyo, es que los comerciales tratasen de averiguar que tipo de máquina necesita cada cliente y en función de ello, orientar la venta, pero como eso es algo remoto salvo en contadas ocasiones, pues... de esos polvos, parte de estos lodosss....
...y yo, qué leches sé de coches?? si no hago un master rápido por internette en tecnología automotriz, me sacáis los cuartos por la parte en la que más comisión trincáis?? super elegante!!
El tendero pierde fiabilidad y cobran relevancia lugares virtuales como este, donde cuesta unas horitas encarrilar la jugada, pero en los que al final se logra la cosa....
Pasará que al final evolucionará tanto el mercadéo digital, que muchas cosas se irán a tomar por c**o y luego diremos que no es justo y que es un abuso y todo eso, como ya va pasando....
No la tiro por los de la Mitsu en concreto, pero sí al gremio en general.... siempre que le rapiñes (...o lo intentes) la pasta al cliente, puede entenderse como que muerdes la mano que te da de comer....
Cada cierto tiempo, ha de liarse un poco la madeja, jajajaja, pa` bosssear un poquillo y tal...
Lo que sería lo suyo, es que los comerciales tratasen de averiguar que tipo de máquina necesita cada cliente y en función de ello, orientar la venta, pero como eso es algo remoto salvo en contadas ocasiones, pues... de esos polvos, parte de estos lodosss....
...y yo, qué leches sé de coches?? si no hago un master rápido por internette en tecnología automotriz, me sacáis los cuartos por la parte en la que más comisión trincáis?? super elegante!!
El tendero pierde fiabilidad y cobran relevancia lugares virtuales como este, donde cuesta unas horitas encarrilar la jugada, pero en los que al final se logra la cosa....
Pasará que al final evolucionará tanto el mercadéo digital, que muchas cosas se irán a tomar por c**o y luego diremos que no es justo y que es un abuso y todo eso, como ya va pasando....
No la tiro por los de la Mitsu en concreto, pero sí al gremio en general.... siempre que le rapiñes (...o lo intentes) la pasta al cliente, puede entenderse como que muerdes la mano que te da de comer....
arthursv
Forero Experto
Las discusiones existen porque los argumentos que añaden unos que tienen el gasolina o el diesel son totalmente contrarios a lo que piensan otros que tienen el gasolina o el diesel y estas confrontaciones se dan porque todos los que opinan-opinamos tenemos el culo pelado de miles y miles de km en coches de gasolina y diesel y sabemoos en general de que va esto, y cada uno en definitiva defiende lo que compra aunque no sea cierto y esto sr da en cualquier barra de bar y no solo con los asx si no con amigos de audi y bmw ahora que hay tantos de gasolina
sierra
Forero Activo
Pues mi opinión es que no es que sea uno mejor que otro, si no diferentes necesidades que se adaptan a distintos usuarios, y que te guste el tacto de cada tipo de motor.
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628293
Guest
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Última edición por un moderador:
Hombre @MLK, al menos no estamos enfadados.
Yo intentaba responder la pregunta que debería hacerse alguien que lea este hilo buscando decidirse entre diesel y gasolina. Por que contestarle a quien ya se ha comprado el coche ayuda menos que contestarle a quien todavía puede elegir mejor.
¿Me he ido por las ramas? Seguramente. Pero así hay algo pa leer
Las comillas del "demuestran", indican que no es una demostración, es un indicativo.
A la hora de comprar un coche si no eres un mecánico experimentado y tienes mucha confianza en una marca solo te queda pedir opiniones. A veces toca fiarse de los foros. Si hay quejas de los motores diesel, para muchos significa que los gasolina se rompen menos.
Y bueno, creo que todos venimos a decir lo mismo pero de distintas formas: Que mejor saber lo que se compra, si te fias del vendedor pasa lo que pasa....
Yo intentaba responder la pregunta que debería hacerse alguien que lea este hilo buscando decidirse entre diesel y gasolina. Por que contestarle a quien ya se ha comprado el coche ayuda menos que contestarle a quien todavía puede elegir mejor.
¿Me he ido por las ramas? Seguramente. Pero así hay algo pa leer
Las comillas del "demuestran", indican que no es una demostración, es un indicativo.
A la hora de comprar un coche si no eres un mecánico experimentado y tienes mucha confianza en una marca solo te queda pedir opiniones. A veces toca fiarse de los foros. Si hay quejas de los motores diesel, para muchos significa que los gasolina se rompen menos.
Y bueno, creo que todos venimos a decir lo mismo pero de distintas formas: Que mejor saber lo que se compra, si te fias del vendedor pasa lo que pasa....
ninjari
Forero Experto
Respecto a las marcas.... pienso que son como el atún rojo.... tienen sus temporadas....
Tendencias... decisiones.... situaciones internas.... políticas.... cambios en la directiva.... asociaciones....
Mitsu?? guay??? yo pienso que unas veces guay, otras superguay, pero ha tenido temporadas de superultrahipermegaguay!!!
Tendencias... decisiones.... situaciones internas.... políticas.... cambios en la directiva.... asociaciones....
Mitsu?? guay??? yo pienso que unas veces guay, otras superguay, pero ha tenido temporadas de superultrahipermegaguay!!!
Aga
Forero Habitual
Lo que está claro es, que al que le gusta el diesel le cuentes lo que le cuentes quiere diesel ,y al que le gusta la gasolina iden de inden ,es como al que le gusta la carne o el pescado nadie les convencerán de que la otra opción es mejor que la suya y lo cierto es que cada una de las opciones tiene cosas buenas y no tan buenas , dicho esto lo bueno es que cada uno defienda su decisión y aporte lo que sepa y así al final todos sacaremos algo más de experiencia y eso siempre es BUENO ,
AGVilloldo
Forero Experto
Para estar siempre con lo mismo está quedando un buen hilo.
A mi que no me quiten mi turbodiesel de momento, y espero que me dure muchos años.
Que no me dejan entrar en la ciudad, pues mejor, no se me ha perdido nada.
Buen domingo y mejor día del currele.
Saludos
A mi que no me quiten mi turbodiesel de momento, y espero que me dure muchos años.
Que no me dejan entrar en la ciudad, pues mejor, no se me ha perdido nada.
Saludos
Buenísima!Para estar siempre con lo mismo está quedando un buen hilo.
A mi que no me quiten mi turbodiesel de momento, y espero que me dure muchos años.
Que no me dejan entrar en la ciudad, pues mejor, no se me ha perdido nada.
Buen domingo y mejor día del currele.
Saludos
Bueno, este tema sale cada vez que hablamos del motor gasolina atmosférico porque, claro, a estas alturas del S. XXI y con la sofistificación de los motores queremos que todo sea superguai.
Yo vengo de un Passat 140 DSG que sube y baja sin enterarte no de qué marcha llevas ni si la cuesta es fuerte u floja. No te enteras de la marcha porque cambia solo ynormalmente no miras el panel. Si lo ponía en S, pues entonces parecía un avión. Y el consumo, pues normalmente conduciendo en autovía me salía por unos 7 l. más bien cortos.
Lo he cambiado porque tenía ya 11 años y le cogí manía por algunas "tonterías" de software que me hizo y me mosquearon y, además, porque uno ya tiene una edad y sentarme tan abajo me daba mis problemas para salir del coche. Así que, ¡hala! un coche más alto. Ya no lo nevesito tan grande y he preferido esos 30 cm menos de largo y algunos menos de ancho. Y nada de Diesel, porque ya no hago Km. Apenas 10.000 al año y el 90% en ciudad. Me dejo el automático porque no quiero gastar mucho en el coche, así que me voy al ASX porque me gustó un Outlander enchufable que tiene mi hija, pero yo lo quería más chico.
La primera impresión choca la falta de fuerza comparada con los 140 cabalos del turbodiesel 2.0, pero, sobre todo, la mitad de Par Motor, que es a lo que tenemos que ir, más que ala potencia.
Como ya tengo una edad, como decía, he conducido de todo. Desde un 600, alternado con uno de aquellos Dodge Dart Barreiros de 3.700 cc en 6 cilindros y 300 caballos en el pie con sólo tres marchas que cuando metías 2ª para adelantar un camión en las entonces carreteras Nacionalas pre-Redia, levantaba el morro y no veías el suelo más acá de los 50 metros. Claro, un adelantamiento te costaba 20 duros o 100 pts. ¿60 cts. de Euro?. Exáctamente. Pero es que entonces la Gasolina valía 7 pts./litro. O sea, que con el 1,23 Eu actuales por litro podías llenar medio depósito.
El caso es que ya me he hecho al ASX Gasolina. Es prácticamente lo mismo que un Seat 131 1.600 que tuve. ¿Que hay que cambiar fecuentemente?. Pues claro, como siempre hemos hecho antes de que nos dieran tanto "confort".
Ah, mi consumo comprobado rellenando el depósito es de 8 l/100 km en ciudad y algo más en Autovía. ¿Raro?. Bueno, es que en ciuda voy tranquilo y en autovía he querido emular al 140 turbodiesel 2.0 y eso se paga.
Yo vengo de un Passat 140 DSG que sube y baja sin enterarte no de qué marcha llevas ni si la cuesta es fuerte u floja. No te enteras de la marcha porque cambia solo ynormalmente no miras el panel. Si lo ponía en S, pues entonces parecía un avión. Y el consumo, pues normalmente conduciendo en autovía me salía por unos 7 l. más bien cortos.
Lo he cambiado porque tenía ya 11 años y le cogí manía por algunas "tonterías" de software que me hizo y me mosquearon y, además, porque uno ya tiene una edad y sentarme tan abajo me daba mis problemas para salir del coche. Así que, ¡hala! un coche más alto. Ya no lo nevesito tan grande y he preferido esos 30 cm menos de largo y algunos menos de ancho. Y nada de Diesel, porque ya no hago Km. Apenas 10.000 al año y el 90% en ciudad. Me dejo el automático porque no quiero gastar mucho en el coche, así que me voy al ASX porque me gustó un Outlander enchufable que tiene mi hija, pero yo lo quería más chico.
La primera impresión choca la falta de fuerza comparada con los 140 cabalos del turbodiesel 2.0, pero, sobre todo, la mitad de Par Motor, que es a lo que tenemos que ir, más que ala potencia.
Como ya tengo una edad, como decía, he conducido de todo. Desde un 600, alternado con uno de aquellos Dodge Dart Barreiros de 3.700 cc en 6 cilindros y 300 caballos en el pie con sólo tres marchas que cuando metías 2ª para adelantar un camión en las entonces carreteras Nacionalas pre-Redia, levantaba el morro y no veías el suelo más acá de los 50 metros. Claro, un adelantamiento te costaba 20 duros o 100 pts. ¿60 cts. de Euro?. Exáctamente. Pero es que entonces la Gasolina valía 7 pts./litro. O sea, que con el 1,23 Eu actuales por litro podías llenar medio depósito.
El caso es que ya me he hecho al ASX Gasolina. Es prácticamente lo mismo que un Seat 131 1.600 que tuve. ¿Que hay que cambiar fecuentemente?. Pues claro, como siempre hemos hecho antes de que nos dieran tanto "confort".
Ah, mi consumo comprobado rellenando el depósito es de 8 l/100 km en ciudad y algo más en Autovía. ¿Raro?. Bueno, es que en ciuda voy tranquilo y en autovía he querido emular al 140 turbodiesel 2.0 y eso se paga.
Un caballero tan resalado y con prosa fácil, merece una bienvenida en condiciones aquí:
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