Lion Heart
Forero Experto
Lo mismo para los anglosajones entre otros, el separador de los decimales en un punto en lugar de una coma...
Separador decimal - Wikipedia, la enciclopedia libre
Brico. Anular válvula EGR.
- Autor doctaton
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Lo mismo para los anglosajones entre otros, el separador de los decimales en un punto en lugar de una coma...
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Jasx
Forero Experto
Gracias Lion...era una bromilla.Lo mismo para los anglosajones entre otros, el separador de los decimales en un punto en lugar de una coma...
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Yo es que soy más de Espasa-Calpe que de Wikigoogle
Lion Heart
Forero Experto
No te creas... Se trata de un accesorio para circuitos de agua o aire de acuarios caseros. Mira una similar con una referencia muy válida.
Aliexpress.com: Comprar Puerto completo de 6mm Manguera Tubo de Cola Rojo Recubierto de PVC Palanca Válvula De Bola de ball valve fiable proveedores en Automation Shop Store
jsl230
Forero Experto
He pedido en ebay unas bolas de acero de 6mm. Por 1,34 mandan 74. Cuando lleguen me pongo a la faena o se lo pido al mecánico en la revisión que tocará cuando lleguen.
Si es tanta la mejoría habrá que hacer el brico.
Gracias Doc y Milenium por la información.
Si es tanta la mejoría habrá que hacer el brico.
Gracias Doc y Milenium por la información.
Última edición:
El problema que le veo a las bolas, es para quitarlas. Habrá que cortar el tramo último de manguera.
La llave de paso, la veo innecesaria, además que canta como una almeja. Colocarla implica colocar otro tramo de manguera (en el extremo de la EGR, o cortar la manguera existente, y eso no me gusta. Si colocamos otro tramo de manguera, veo más útil en este caso, un tapón ciego.
Para mi lo más pulido, es un tapón pequeño en la toma de vacío de la EGR y otro tapón ciego en el extremo de la manguera que queda desconectado. En su defecto, plegarla y dejarla cerrada con una brida. Revertirlo sin 2 minutos.
No veo inconveniente alguno, en utilizar materiales plásticos en esta zona.
Saludos!
La llave de paso, la veo innecesaria, además que canta como una almeja. Colocarla implica colocar otro tramo de manguera (en el extremo de la EGR, o cortar la manguera existente, y eso no me gusta. Si colocamos otro tramo de manguera, veo más útil en este caso, un tapón ciego.
Para mi lo más pulido, es un tapón pequeño en la toma de vacío de la EGR y otro tapón ciego en el extremo de la manguera que queda desconectado. En su defecto, plegarla y dejarla cerrada con una brida. Revertirlo sin 2 minutos.
No veo inconveniente alguno, en utilizar materiales plásticos en esta zona.
Saludos!
Conviene recordar que una egr básicamente hace de "puente" regulado entre los gases de escape, que no están precisamente fríos, y los de admisión. Por tanto un extremo de la citada válvula puede estar a temperaturas superiores a 100ºC. Esto es cierto hasta el punto que hay coches que implementan radiadiores de egr, encargados de refrigerar los gases de combustión permitiendo que puedan recircular mayor cantidad de gases. A bajas temperaturas, cuando el termostato está cerrado, este radiador se alimenta con líquido refrigerante frío que viene del radiador del motor, reduciendo aún más la temperatura y por tanto, generando menos NOx en el calentamiento del motor, evitando acumulaciones adicionales de carbonilla y previniendo posibles fallos eléctricos.
Yo no me la jugaría como he dicho en post anteriores.
Para quien quiera ampliar:
Análisis del proceso de la recirculación de los gases de escape de baja presión en motores Diesel sobrealimentados.
Y una grafiquita para centrarnos:
Muy cierto, Jeo, pero ten en cuenta que al estar anulada la EGR por allí no para aire caliente y que el extremo que contacta con los gases de escape, queda tal cual está. He tocado la EGR con motor en marcha y está fría o, cuanto menos, no caliente.
Saludos!
Saludos!
arthursv
Forero Experto
Que conste que no lo he probado pero si metemos la bolita sacarla no deberia se muy dificil haciendo fuerza con los dedos a modo flass de helado !no se!
Lero ultimamente he visto quemarse algun coche que otro y .....
Puede ser pero mira que la manguera es dura...Que conste que no lo he probado pero si metemos la bolita sacarla no deberia se muy dificil haciendo fuerza con los dedos a modo flass de helado !no se!
Lero ultimamente he visto quemarse algun coche que otro y .....
La egr se cierra al cabo de un rato al ralentí.
Si quieres tomar la temperatura, después de hacer ciudad un rato.
aesex
Forero Activo
Se le está dando muchas vueltas a esto. El que anule la Egr ya la va a dejar anulada siempre, además en la ITV no se enteran, somos unos cuantos que ya la hemos pasado con ella anulada.
Para pasar lo más desapercibido posible visualmente y no tener que tocar nada es poner la bolita.
Para pasar lo más desapercibido posible visualmente y no tener que tocar nada es poner la bolita.
Completamente de acuerdo con ambos!
@jeopardize, la válvula sí que calienta. No está al rojo ni derrite los plásticos (la brida estaba intacta pese a estar apoyada en ella), pero calienta más de lo que creía. Es prudente evitar los plásticos.
@aesex, totalmente de acuerdo. El problema es que no tenía la dichosa canica.
Por eso, he modificado la anulación por materiales que tenía. Manguera de 6 mm y conector ciego de riego. He puesto el conector en la manguera original, luego en la nueva y he cortado ésta a 1 cm de la conexión.
El resultado, estéticamente perfecto y fácilmente reversible si pasa algo. A simple vista, no se ve la anulación.
Gracias!
@jeopardize, la válvula sí que calienta. No está al rojo ni derrite los plásticos (la brida estaba intacta pese a estar apoyada en ella), pero calienta más de lo que creía. Es prudente evitar los plásticos.
@aesex, totalmente de acuerdo. El problema es que no tenía la dichosa canica.
Por eso, he modificado la anulación por materiales que tenía. Manguera de 6 mm y conector ciego de riego. He puesto el conector en la manguera original, luego en la nueva y he cortado ésta a 1 cm de la conexión.
El resultado, estéticamente perfecto y fácilmente reversible si pasa algo. A simple vista, no se ve la anulación.
Gracias!
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Guest
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Última edición por un moderador:
thunder_mrx
Forero Activo
Estoy totalmente deacuerdo contigo... Cuanto artilugio.. Grifo y demas parafernalias en una cosa que no lleva mas de 3 min hacerla y revertirla.
Yo llevo un tapon de goma en la egr y un tornillo con unas vueltas de cinta en el tubo...
Y santas pascuas.
No hay "ambas mangueras" sino sólo una.
Cuando la desconectas, la manguera queda conectada al motor y la válvula queda sin mangueras.
Entonces lo que he hecho es poner un tapón ciego con un doble conector de 6 mm en sus extremos uno se conecta a la manguera original y el otro debe ir a la válvula. Como la válvula no tiene manguera lo que he hecho es cortar 2 cm de manguera extra y conectarla a la EGR y el otro extremo al conector ciego que la une a la manguera original.
No sé si así me he explicado bien.
Exacto.
Es lo que pensaba hacer originalmente sin embargo no he encontrado ningún tapón para la válvula EGR en mi casa.
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628293
Guest
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Última edición por un moderador:
Hasta aquí, y para aclarar un poco, las opciones:
Original:
Canica:
Desconexión y 2 tapones (sea con un pequeño trozo de manguera extra en el extremo de la EGR o un tapón que encaje en la válvula):
Tapón ciego doble conector 6 mm (el mío. Puede cortarse la manguera original para poner el conector o agregar un tramo de 2 cm nuevo en el extremo de la EGR):
Llave de paso, mmmm...
Original:
Canica:
Desconexión y 2 tapones (sea con un pequeño trozo de manguera extra en el extremo de la EGR o un tapón que encaje en la válvula):
Tapón ciego doble conector 6 mm (el mío. Puede cortarse la manguera original para poner el conector o agregar un tramo de 2 cm nuevo en el extremo de la EGR):
Llave de paso, mmmm...