poca potencia

Lion Heart

Forero Experto
Madre mía como está el tema. Tenemos un asx para disfrutar de la conducción a nuestra manera. Ningún coche de los nuestros es para pegarnos un tramo de montaña ni ponerlos a 220 en pista ya que, siento decirlo pero no están hechos para eso. Son coches para encontrar el confort y el disfrute de los kilómetros. Ni el gasolina es mejor que el diesel ni viceversa, y ambos ofrecen sensaciones parecidas en la conducción de los mismos, a unos desde más abajo y a otros en la zona divertida del cuentarrevoluciones. Vamos a calmarnos un poco con el tema este y no desprestigiar al modelo de los demás compañeros, pues a saber los sacrificios que hizo cada uno para adquirir sus coches como para que alguien aleatorio de internet desprestigie su amado vehículo. Disfrutad de vuestros coches sin más.

Plas, plas, plas. Qué derroche de sensatez, estilo y argumentos cargados de lógica. Así sí son las cosas. Cabe destacarlo más incluso, por la tremenda lección que has dado a pesar de tu juventud. :thumbup::thumbup::thumbup::thumbup:
 

CarlosAN

Forero Experto
A mi lo que me deja perplejo es la adoracion al dios asx gasolina y ¿que mi temita es repetitivo? !pues igual que e tuyo! !no me jodas! y si tanto molesto la verdad pues no tiene mucho sentido continuar en este foro de fanaticos, que no aceptan la contradiccion por hallarse cargados de razon y descubrir encontrarme en un club al que no estoy a su altura que raya la asociacion de gente pluscuamperfecta en el manejo y dominio del arte de conducir y ademas....!que me quita mi tiempo libre! !y que paso! !no molestare mas!

No digas chorradas, que sabes que no molestas. No te hagas pajas mentales, que aquí nadie es pluscuamperfecto y no hay fanáticos, solo gente que disfruta de un coche fantástico.
Todos tenemos la gran suerte de tener un ASX. Que mas da si es diesel o gasolina, si tú eres feliz con el es lo que cuenta.

Pdt. Es mejor gasolina.;)
 
Última edición:

twins

Forero Experto
De eso se trata, de gente que disfruta de su ASX con gente fabulosa.
Si podéis acercaros a alguna KDD, cuando la familia y el trabajo lo permite, os dais cuenta de esto.
 

mariololi

Forero Activo
Si se cita este mensaje más de 15 veces hago un video en mi canal de YouTube explicando cómo exprimir el asx. Será offtopic total, pero en mi canal pongo lo que me da la gana

Hola compañero, en primer lugar pedirte disculpas por no haberte leído antes, ya que hace unos pocos días me registré, y en segundo lugar pedirte que si tienes ese vídeo me pasaras el enlace, ya que gustosamente me gustaría ver y así aprender un poco, disculpa la molestia y gracias, un saludo.;)
 

patatasofa

Forero Experto
Me gustaría aportar mi granito de arena en esta discusión, aportando mi pequeña experiencia a lo largo de los años.
En la actualidad y ya jubilado, estoy disfrutando de mi decimotercer coche, un ASX 220 automático del que estoy muy contento.
Coches he tenido de todo tipo, a los que les he hecho entre 100.000 y 150.000 Km por barba, ha habido de todo entre ellos, gasolina atmosférico y turbo, diésel atmosférico y turbo, si, tuve un Crysler 180 de gasoil del que quizás los compañeros mas veteranos se acuerden, diésel atmosférico que era como un salón rodante, tremendamente cómodo, pero que no andaba ni tirándolo por un barranco.
La conclusión final a la que he llegado es que para moverse, solo para moverse, se puede uno mover con cualquier coche y con cualquier cantidad de caballos debajo del pie, otra cosa es que para disfrutar del automovil, se requiere un coche alegre y divertido, que responda ante una curva comprometida, un adelantamiento a un camión largo en una carretera convencional o un frenazo brusco y el consiguiente volantazo, cuando se te cruza un perro en una carretera.
Hasta el momento puedo decir que a igualdad de potencia, los diésel, al menos los últimos que yo he tenido han entregado el par motor mas alegres y mas rápidamente que los de gasolina, lo que a mi me da mas seguridad y tranquilidad a la hora de circular por carretera.
Bien es cierto que el motor de gasóleo es bastante mas ruidoso que el de gasolina, pero como dice cierta publicidad de abarth, ¿Cuando una cosa divertida es silenciosa?.
En fin, no quiero enrollarme mas, pero aquí teneis un convencido de los modernos diesel, sin menospreciar en absoluto a los de gasolina.
 

Fher

Forero Activo
Ésta tarde recojo yo mi asx. Y leyendo aquí me quedo incrédulo. Yo hoy voy a entregar mi Toledo y me llevo el asx. Vengo de un motor 1.6 16v 105cv, y nunca me ha faltado potencia y nunca he tenido que poner 4° por una cuesta. El Toledo era un misil en todos los sentidos. Y que yo sepa lleva el mismo motor que el asx ( 1.6 atmosférico). Eso si de 9litros no bajaba ni por asomo. Ya se que la aerodinámica influirá bastante, pero en cuestas mi Toledo las subía y mantenía a 140km sin problemas en 5°. Ya os contaré mi experiencia con mi asx..
 

arthursv

Forero Experto
No te preocupes porque el coche es así, y tiene unos desarrollos para consumir poco, ten en cuenta que la 5 está sobredimensionada de desarrollo y con ella no se va a poder subir un repecho y tendras que reducir a 4 o a 3 mientras que con el otro con sus desarrollos cortos y ruedas pequeñas ese problema no le tenía y unele que el par motor es pequeño para lo que se estila en este tipo de vehículos, pero mejor que te lo diga uno que tenga el de gasolina porque yo no tengo ese problema
 

seven

Moderador
Miembro del equipo
Ésta tarde recojo yo mi asx. Y leyendo aquí me quedo incrédulo. Yo hoy voy a entregar mi Toledo y me llevo el asx. Vengo de un motor 1.6 16v 105cv, y nunca me ha faltado potencia y nunca he tenido que poner 4° por una cuesta. El Toledo era un misil en todos los sentidos. Y que yo sepa lleva el mismo motor que el asx ( 1.6 atmosférico). Eso si de 9litros no bajaba ni por asomo. Ya se que la aerodinámica influirá bastante, pero en cuestas mi Toledo las subía y mantenía a 140km sin problemas en 5°. Ya os contaré mi experiencia con mi asx..
el coche que dejas es de tecnología antigua, no cumple ni siquiera la euro 4, en la que se caparon todas las centralitas electrónicas para reducir los consumos de los motores de explosion. El ASX para mantener los consumos y las emisiones de la euro 4, 5 y 6, entrega la potencia mas suave, no puedes pegar el pisoton y salir como pasaba con tu toledo o mi anterior ASTRA. Las cosas son asi y nos tendremos que ir acostumbrando, que pronto llegarán los electricos y también son y serán asi.
 

Forfi 1.4

Forero Experto
Ésta tarde recojo yo mi asx. Y leyendo aquí me quedo incrédulo. Yo hoy voy a entregar mi Toledo y me llevo el asx. Vengo de un motor 1.6 16v 105cv, y nunca me ha faltado potencia y nunca he tenido que poner 4° por una cuesta. El Toledo era un misil en todos los sentidos. Y que yo sepa lleva el mismo motor que el asx ( 1.6 atmosférico). Eso si de 9litros no bajaba ni por asomo. Ya se que la aerodinámica influirá bastante, pero en cuestas mi Toledo las subía y mantenía a 140km sin problemas en 5°. Ya os contaré mi experiencia con mi asx..

Misil un Toledo de 105cv?!?!

Tuve un Ibiza 1.6 16v (BTS) de 105 CV, generación 6L. Andaba bien (pesaba 1070 kilos) pero para nada era un deportivo... Tu Toledo rondará los 1300.

No vas a notar grandes diferencias, pero ya te adelanto que el asx gasta menos seguro. Eso sí, requiere usar el cambio como ha te han comentado, las relaciones son más largas que en el Seat.

No hay color entre ambos coches, ya lo verás.
 

Fher

Forero Activo
Misil un Toledo de 105cv?!?!

Tuve un Ibiza 1.6 16v (BTS) de 105 CV, generación 6L. Andaba bien (pesaba 1070 kilos) pero para nada era un deportivo... Tu Toledo rondará los 1300.

No vas a notar grandes diferencias, pero ya te adelanto que el asx gasta menos seguro. Eso sí, requiere usar el cambio como ha te han comentado, las relaciones son más largas que en el Seat.

No hay color entre ambos coches, ya lo verás.
 

Fher

Forero Activo
Pues el Toledo corría y mucho. Al menos para mí. Ibas a 120 haciendo un viaje y de repente pisabas tabla y se ponía a 160- 180 fácil. Y forzando a 195. En recta ibas a 120-140 y cuando había un puerto de montaña te los mantenía sin problemas y en 5° marcha siempre. El asx es más cómodo y más coche, eso ya lo noto. Pero en motor hay 2 cosas que noto: es menos explosivo y al realenti es más ruidoso
 

arthursv

Forero Experto
Los desarrollos largos muchas veces matan las prestaciones, cosa que también ocurre en el diesel con un desarrollo de casi 240 km en sexta dato que ni por asomo y en 5 de más de 200cosa que tampoco sé cumple por lo que todo está pensado para ir cómodo y sin pestañear lo único pues que el diesel combate este hándicap con el doble de par y con el turbo y al 1.6 solo queda como remedio mover el cambio
 

nanocar

Forero Activo
yo ya llevo 8.300 km a mi asx, y la semana pasada hice un viaje de 600 km. (ciudad real-caceres y viceversa) y cada vez mas contento, venia de un turbo diesel y al principio pensaba que tenia poca potencia, y el kit de la cuestion esta en exprimir sus revoluciones, en 4ª y a 4.000-45000 revoluciones es un caballo desbocado, hasta un amigo que vino en el viaje, que tiene un audi Q3 tdi, quedo sorprendido de la capacidad del asx. Los que veniamos de los turbos hay que amoldarse a otra forma de conducir, estos motores para sacarle todo su provecho hay que revolucionarlos, en 4ª van fenomenal y la 5ª es para relajar el coche en el consumo ha altas velociadades (tube un consumo medio de 7l/100)
 

Forfi 1.4

Forero Experto
Pues el Toledo corría y mucho. Al menos para mí. Ibas a 120 haciendo un viaje y de repente pisabas tabla y se ponía a 160- 180 fácil. Y forzando a 195. En recta ibas a 120-140 y cuando había un puerto de montaña te los mantenía sin problemas y en 5° marcha siempre. El asx es más cómodo y más coche, eso ya lo noto. Pero en motor hay 2 cosas que noto: es menos explosivo y al realenti es más ruidoso

Los Seat en particular mienten como bellacos en el marcador, eso para empezar.

Si es cierto que hasta 160 de aguja llegaba bien, pero poco más.

No creo que el mitsu sea menos explosivo, de hecho a 5000 rpm pega un tirón muy majo. Lo que pasa es que tiene que mover más rueda y desarrollo más largo. Pero el motor es mucho más brillante que el de Vag. Lo tuve 5 años y 150.000 kms
 

KaiKs

Forero Experto
Los Seat en particular mienten como bellacos en el marcador, eso para empezar.

Si es cierto que hasta 160 de aguja llegaba bien, pero poco más.

No creo que el mitsu sea menos explosivo, de hecho a 5000 rpm pega un tirón muy majo. Lo que pasa es que tiene que mover más rueda y desarrollo más largo. Pero el motor es mucho más brillante que el de Vag. Lo tuve 5 años y 150.000 kms
Todos mienten de marcador :roflmao:

Pues yo con diésel subo igual a 4000 :laugh:
 

Mctana

Forero Habitual
Efectivamente, todos mienten.

Nunca vas exactamente a la velocidad que marca el velocímetro., siempre vas a una velocidad inferior.

Hay mucho escrito por ahí sobre ese tema.

Saludos desde Canary Island
 

Forfi 1.4

Forero Experto
Que si, pero los VAG generalmente (de hace 10 15 años sobre todo) de los que más. En mi Ibiza el error era un 8%, el asx ronda el 5
 
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