LERI
Forero Activo
Habla hablaOooode, dos turbos ya.
Lo mismo me meto en un charco, pero para unos 20.000 al año, no has considerado la posibilidad de un atmosférico de gasolina??. Y no hablo de marcas...
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ezitox
Forero Activo
Buenas compañeros,
@krocandio sabes por casualidad que aceite usaban en el concesionario?? Porque eso que te ha pasado desde luego que no es normal. En cualquier caso lamento lo que te ha pasado.
Un saludo.
@krocandio sabes por casualidad que aceite usaban en el concesionario?? Porque eso que te ha pasado desde luego que no es normal. En cualquier caso lamento lo que te ha pasado.
Un saludo.
Juan Pedro R_
Nuevo Forero
Juan Pedro R_
Nuevo Forero
Hola de nuevo. Después de muchas vueltas al taller, a mi ASX, al que se le fue el turbo, no ha habido más remedio que quitar el filtro antiparticulas y reprogramar el software para que no lo tenga en cuenta. Ahora ha vuelto a recuperar toda la potencia y no humea. En el taller me aseguran que no habrá problemas con la ITV porque se pasa sin marcha y lo han preparado para que así no detecte que no tiene FAP y que en esas condiciones no emite gases detectables (ciertamente en punto muerto y sin pisar embrague las revoluciones se ve como bajan al mínimo). Aún así a mi me quedan dudas porque en la ITV te hacen que pises el acelerador bastante y además parece que cada día mejoran para detectar que los coches no tienen anulado el FAP. Conocéis algún caso similar? Gracias!
Desde mi desconocimiento, creo que has cometido un grave error.
1º Tú coche humeaba porque el turbo estaba estropeado, un coche con FAP y que esté en perfectas condiciones NO HUMEA.
Es más, el tuyo ahora sin FAP debería echar humo negro, písale en una cuesta y mira por el espejo retrovisor para que veas.
2º Difícilmente con la nueva normativa que tienen en las ITV puedas pasarla, no se como será en otros sitios, aquí al menos te hacen bajar del coche, ellos te lo aceleran, independientemente de los medios técnicos que tengan para detectar que no tienes FAP.
3º Te pongo un enlace, aunque es del 2015 (https://www.europapress.es/madrid/n...ulas-reprogramar-software-20151003112044.html)
Ojo, repito, son solamente apreciaciones mías, de lo poquito que se de los FAP, ya que tengo un Sandero diesel.
Saludos desde Canary Island
la ultima ITV que pasé a un diesel del curro (mi asx es gasolina) ya no me hicieron acelerar ni nada, simplemente la operaria se agachó, conectó el OBD por bluetooth y ella lo hizo todo desde el ordenador.
José Juan
Forero Experto
Entonces si hacen eso es cuando se darán cuenta si le han quitado el filtro de partículas,digo yo,no?
pues eso ya no lo sé, no sé hasta que punto han engañado a la centralita para que chive o no, tambien es cierto que al pobre hombre este pocas opciones mas le quedaban
arthursv
Forero Experto
Yo no lo sé tampoco, pero si está reprogramado aunque no tenga FAP no creo que se enteren ni aun poniendo el ob2 ya que no dará fallo y las partículas de nitrógeno no creo que las midan y lo mismo si anulas el egr y si no hay fallo Enel cuadro la prueba de opacidad sale mejor que con él puesto
José Juan
Forero Experto
http://feedproxy.google.com/~r/diariomotor/~3/5wwa6iKRTek/
Artículo donde se corrobora lo que decía yo,que en la ITV detectan si has quitado la EGR a tu coche al comprobar con la toma OBD,así que me imagino que detecten también si has quitado el FAP, únicamente que lo digan para meter miedo a la gente.
Artículo donde se corrobora lo que decía yo,que en la ITV detectan si has quitado la EGR a tu coche al comprobar con la toma OBD,así que me imagino que detecten también si has quitado el FAP, únicamente que lo digan para meter miedo a la gente.
Última edición:
José Juan
Forero Experto
Entonces,es la otra opción que yo añadía,que lo dicen para meter miedo a la gente.
pablus75
Forero Activo
hola krocandio
podrias decirme que sintomas tuviste en las 2 roturas?
MI turbo revento con 65000 km sin sintomas y llevo alto nivel de aceite desde los 162000, van 3 veces, 2 en la mitsu, regeneraciones forzadas y un mecanico me ha dicho que puede ser la bomba de combustible....
saludos
podrias decirme que sintomas tuviste en las 2 roturas?
MI turbo revento con 65000 km sin sintomas y llevo alto nivel de aceite desde los 162000, van 3 veces, 2 en la mitsu, regeneraciones forzadas y un mecanico me ha dicho que puede ser la bomba de combustible....
saludos
Jasx
Forero Experto
Será la bomba de aceite,no?
Buenas amigos ami se me a roto el turbo alos 125000km. No llego a romper del.todo cuando iba en marcha entre 2000 i 3000 rpm escuchaba un silbido continuo. Habia cogido olgura el eje y las palas de la tubina de escape rozaban en la carcasa. Canvie el nucleo del turbo y ahora va perfecto. 425€
pablus75
Forero Activo
el eje estab dañado. he pedido un informe donde me expliquen exactamente , que es lo que han cambiado
El mecaniCo que me sugirio esta opcion ( despues de haber consultado con otros 4 talleres con la misma explicacion DPF), me comento que es muy usual en los camiones DIESEL, INTERCOOLER que se vayan las bombas de combustible. Si ademas de que los motores VW 2.0tdi, tambien tiene ese pequeño fallo, pues probamos y bingo.......
El mecaniCo que me sugirio esta opcion ( despues de haber consultado con otros 4 talleres con la misma explicacion DPF), me comento que es muy usual en los camiones DIESEL, INTERCOOLER que se vayan las bombas de combustible. Si ademas de que los motores VW 2.0tdi, tambien tiene ese pequeño fallo, pues probamos y bingo.......