Fallos mitsubishi asx
- Autor PERRYMANSON
- Fecha de inicio
anjibal
Forero Experto
Estoy totalmente de acuerdo contigo. Si yo hubiera hecho lo mismo seguro que le habría subido tanto, que le habría reventado ya el motor y así seguro que ya me hubieran dado una solución definitiva. Así que a disfrutar del coche y ha no hacer nada de lo que dicen: Nada de hacer recorridos para que termine la limpieza, parar cuando nos de la gana tanto si hace limpieza como si no, acelerar lo que nos salga del pepino y cambiar de marchas cuando queramos y ha hacer los recorridos que nos haga falta hacer (cortos o largos). Que no te condicione la vida el coche. A disfrutarlo.
Para que tengas un ejemplo: Mi ultima regeneración del filtro la ha hecho en 5-6 fases (arranco, paro, para el As&G, etc) y le ha subido el nivel 0.5cm. Ayer cuando terminó, tenía un olor a velas quemadas que ni en la procesión de la Macarena.
Con 6-7 limpiezas mas me cambian el aceite gratisssss.
Última edición:
Hola a tod@s:
Os dejo el enlace que os comente donde envías un email y se pone Mitsubishi España en contacto contigo.
Cualquier problema o duda os recomiendo que lo utilicéis.
http://www.mitsubishi-motors.es/contacto/
Esta mañana lo he dejado por tercera vez en el concesionario, ya os contare como vayan sucediendo los hechos
haber si se soluciona el problema, pero como he leído creo que será la mejor opción pasar de todo y cuando reviente entonces que se
hagan cargo de la destroza, mientras tu cumplas, ellos igual no cumplen.
Un saludo
Os dejo el enlace que os comente donde envías un email y se pone Mitsubishi España en contacto contigo.
Cualquier problema o duda os recomiendo que lo utilicéis.
http://www.mitsubishi-motors.es/contacto/
Esta mañana lo he dejado por tercera vez en el concesionario, ya os contare como vayan sucediendo los hechos
haber si se soluciona el problema, pero como he leído creo que será la mejor opción pasar de todo y cuando reviente entonces que se
hagan cargo de la destroza, mientras tu cumplas, ellos igual no cumplen.
Un saludo
Hola a tod@s:
Mi grado de indignación ya es desesperante.
El viernes recogí el coche del concesionario el cual estaba allí desde el lunes y que por problemas laborales no pude ir antes, el jueves me llamo el jefe-postventa, diciendo que el coche ya estaba que lo habían probado varias veces y todo solucionado.
A mi pregunta de que le pasaba al coche me respondieron que habían desmontado la mariposa de no se donde, también sacaron la EGR, y un "tubito" que va al turbo los habían limpiado porque según ellos tenían carbonilla y estaban casi casi obstruido, y ahora yo pregunto esto desde la primera revisión o en la primera revisión no se dieron cuenta?.
Bueno en definitiva que el coche sigue igual, ya no se que hacer con el SO, si me toman el pelo, o es que ya estoy obsesionado, y como no sean las pastillas para la tensión que tomo por culpa del cochecito, de momento loco no estoy y cara de jilipoyas debo tener para que me continúen engañando como a un chino, creo que no voy a esperar más y voy ha empezar ya con las acciones legales.
El miercoles sin avisar ire al concesionario y les dire que ya esta bien que se queden el coche y que me devuelvan la pasta, ya que según ellos el coche va bien pùes que lo vendan de segunda mano si tienen COJONES.
Ricardo Carbonell
Mi grado de indignación ya es desesperante.
El viernes recogí el coche del concesionario el cual estaba allí desde el lunes y que por problemas laborales no pude ir antes, el jueves me llamo el jefe-postventa, diciendo que el coche ya estaba que lo habían probado varias veces y todo solucionado.
A mi pregunta de que le pasaba al coche me respondieron que habían desmontado la mariposa de no se donde, también sacaron la EGR, y un "tubito" que va al turbo los habían limpiado porque según ellos tenían carbonilla y estaban casi casi obstruido, y ahora yo pregunto esto desde la primera revisión o en la primera revisión no se dieron cuenta?.
Bueno en definitiva que el coche sigue igual, ya no se que hacer con el SO, si me toman el pelo, o es que ya estoy obsesionado, y como no sean las pastillas para la tensión que tomo por culpa del cochecito, de momento loco no estoy y cara de jilipoyas debo tener para que me continúen engañando como a un chino, creo que no voy a esperar más y voy ha empezar ya con las acciones legales.
El miercoles sin avisar ire al concesionario y les dire que ya esta bien que se queden el coche y que me devuelvan la pasta, ya que según ellos el coche va bien pùes que lo vendan de segunda mano si tienen COJONES.
Ricardo Carbonell
hola a tod@s:
Pues de nuevo por aquí para contaros como van las cosas.
Pensaba ir el miercoles al SO, pero no esta mañana de camino a Jativa y viendo que el coche era más de lo mismo decidi poner en marcha otro plan.
Este plan que se me ocurrrio anoche dandole vueltas al tema haber que podía hacer, pues se me ocurrio llamar hoy a primera hora y decirles que me dejaran otro coche igual al mio para así evitar que fuera una obsesion, una obsesion o una sugestion ya con el dichoso ruidito y con los tironcillos.
Pues nada me dijeron que debian de consultar con gerenecia que eso era cosa de ellos, al poco digo al poco porque no se cuanto transcurrio me llamaron y me dijeron que si, que de gerencia lo autorizaban, total que me he llevado esta mañana el mismo coche pero con tres meses, es el que utiliza el comercial que me vendio el mio, y he aqui mi conclusion: -" De que yo este obsesionado o sugestionado o loco, NADA DE NADA", diferencia de motor de uno a otro, suavidad, aceleración, tirones, rumorosidad, y el ruidillo de maras que para mi es de distribucion, algun inyector tocado, porque no creo que sea de bielas.
Pues bien cuando lo de vuelvo salimos el jefe de taller , el comerfial y yo, y que pasa que va y el de taller oye por fin el ruidillo de repiqueto metalico, "BIEN BRAVO HURRA", claro ese ruido pues no es muy normal, de plastico no es evidentemente. Solución llamaran a Madrid para preguntar si allí tienen constcancia de algo de esto y de por donde pueden empezar a descartar cosas.
Ahora me pregunto yo ¿No me pueden volver a poner la configuración que llevaba antes de la primera revisión?, que tiene que pasar que reviente un motor para que a uno le hagan caso?
Os podeis hacer una ide de como estoy con el coche, mer toco la oveja negra, haber si ahora de una vez lo solucionan, de todas las maneras continuare informadoos de como van las cosas, vamos como si fuera un corresponsal de guerra.
lo siento por lo pesado que soy pero creo que la gente debe de estar informada y saber que es lo que pasa y de los fallos de unos por lo menos los otros que puedan aprender..
Un saludo
Ricardo Carbonell
Pues de nuevo por aquí para contaros como van las cosas.
Pensaba ir el miercoles al SO, pero no esta mañana de camino a Jativa y viendo que el coche era más de lo mismo decidi poner en marcha otro plan.
Este plan que se me ocurrrio anoche dandole vueltas al tema haber que podía hacer, pues se me ocurrio llamar hoy a primera hora y decirles que me dejaran otro coche igual al mio para así evitar que fuera una obsesion, una obsesion o una sugestion ya con el dichoso ruidito y con los tironcillos.
Pues nada me dijeron que debian de consultar con gerenecia que eso era cosa de ellos, al poco digo al poco porque no se cuanto transcurrio me llamaron y me dijeron que si, que de gerencia lo autorizaban, total que me he llevado esta mañana el mismo coche pero con tres meses, es el que utiliza el comercial que me vendio el mio, y he aqui mi conclusion: -" De que yo este obsesionado o sugestionado o loco, NADA DE NADA", diferencia de motor de uno a otro, suavidad, aceleración, tirones, rumorosidad, y el ruidillo de maras que para mi es de distribucion, algun inyector tocado, porque no creo que sea de bielas.
Pues bien cuando lo de vuelvo salimos el jefe de taller , el comerfial y yo, y que pasa que va y el de taller oye por fin el ruidillo de repiqueto metalico, "BIEN BRAVO HURRA", claro ese ruido pues no es muy normal, de plastico no es evidentemente. Solución llamaran a Madrid para preguntar si allí tienen constcancia de algo de esto y de por donde pueden empezar a descartar cosas.
Ahora me pregunto yo ¿No me pueden volver a poner la configuración que llevaba antes de la primera revisión?, que tiene que pasar que reviente un motor para que a uno le hagan caso?
Os podeis hacer una ide de como estoy con el coche, mer toco la oveja negra, haber si ahora de una vez lo solucionan, de todas las maneras continuare informadoos de como van las cosas, vamos como si fuera un corresponsal de guerra.
lo siento por lo pesado que soy pero creo que la gente debe de estar informada y saber que es lo que pasa y de los fallos de unos por lo menos los otros que puedan aprender..
Un saludo
Ricardo Carbonell
ASX1976
Nuevo Forero
Estoy totlamente contigo,yo tengo un 160 mpi y en el motor se oye un cascabeleo cuando subo de 2.000 rpm,en el taller me dicen que es picado de biela y que me cambiaran el sensor de picado y que si no se soluciona pues no saben que hacer(vaya respueta y confianza que me inspira)
Buenas Ricardo.
He leído atentamente tus posts y no acabo de entender bien qué es lo que te hace el coche.
Cuando dices que es como si fuera un Perkins, a qué te refieres? Al ruido?
Hablas de tironeos y luego de un ruido metálico, pero que no te parece picado de bielas.
Podrías resumir puntualmente cuál es el problema, cómo es el ruido y en qué situaciones aparece?
Gracias!
Lo tuyo ASX1976, sí que no es normal.
Que piquen las bielas un diesel es normal y esperable, pero en un gasolina, eso (a menos que le pongas Gasolina 95) es autoencendido por un excesivo avance de la distribución.
Lo que te explicaba en otro post. La chispa de la bujía salta antes que el pistón llegue al punto superior y la mezcla detona antes y coge al pistón subiendo. De allí que vibre la biela y te haga el sonido.
Lo preocupante en este caso, es que te puedes cargar el motor.
Que te lo miren y solucionen cuánto antes.
Un saludo!
Oye, que el picado de bielas es MUCHO más frecuente en gasolina que en diesel eh. Sobre todo a bajas vueltas. Por qué te crees que los gasolina llevan sensor de picado y los diesel no? No es, ni mucho menos, esperable que un motor diesel pique bielas puesto que es mucho más difícil combustionar gasoil que gasolina. El gasoil produce la combustión por compresión mientras que el gasolina, normalmente, la produce por chispa...pero también por otros motivos (la alta temperatura de la cámara, la compresión elevada (por eso en motores de compresión elevada se recomienda gasolina de alto octanaje), etc...).
Por ejemplo, en un Audi 100 2.2e que tuvo mi padre, gasolina, 5 cilindros super pero preparado para sin plomo aunque sin catalizador, si ponías gasolina sin plomo normal, picaba bielas. Si ponías super o gasolina de 98 octanos, no lo hacía.
Lamento contradecirte, miguelamn.
El cascabeleo típico del motor de diesel se debe precisamente a la autodetonación propia de este combustible. Como bien dices, la combustión del diésel se produce por compresión, pero, además, por temperatura. El pistón diesel, al subir (igual que ocurre con la gasolina) comprime la mezcla y aumenta su temperatura. Estas condiciones, provocan que el diesel combustione, sin esperar chispa de bujía, y generalmente lo hace antes de que el pistón alcance el punto muerto superior, provocando el repique de bielas característico. Eso no ocurre en la mezcla de gasolina, la cuál debe esperar a la chispa de la bujía para detonar, siempre y cuando, la gasolina sea de buena calidad y no autodetone antes.
Al estar la cámara de combustión a altas temperaturas, cuando se apreta un poco el motor diesel, la mezcla se enriquece y detona antes de lo que lo hace al ralentí, produciendo el famoso cascabeleo. Los diesel no llevan sensor de picado, pues porque es algo normal en estos motores, no así en los gasolinas.
Tienes toda la razón en explicar lo del octanaje de las gasolinas, pero la autodetonación de este combustible, no se produce por elevada presión-temperatura de la cámara de combustión, sino por una de dos razones:
- Bajo octanaje (pocos aditivos antidetonantes). Aquí sí, la gasolina detona por presión-temperatura igual que en los diesel o
- Adelanto de la chispa de la bujía que es el motivo más frecuente.
A ver si entre tod@s aclaramos este lío con los cascabeleos,
Un saludo!
anjibal
Forero Experto
Si eso se puede hacer me apunto aunque vuelvan los tironcillos del inicio.
Yo los únicos casos en los que les han arreglado las cosas han sido por que el motor ha cascado. Por ahora paso del coche y de las recomendaciones de mierda que dan y haber si revienta y pronto.
Hay mas ovejas negras de las que piensas en este rebaño.
Estoy totalmente de acuerdo contigo esta es una actitud positiva a pesar de que muchos prefieran que no se hable de los fallos del ASX.
Animos y un saludo
Lamento contradecirte, miguelamn.
El cascabeleo típico del motor de diesel se debe precisamente a la autodetonación propia de este combustible. Como bien dices, la combustión del diésel se produce por compresión, pero, además, por temperatura. El pistón diesel, al subir (igual que ocurre con la gasolina) comprime la mezcla y aumenta su temperatura. Estas condiciones, provocan que el diesel combustione, sin esperar chispa de bujía, y generalmente lo hace antes de que el pistón alcance el punto muerto superior, provocando el repique de bielas característico. Eso no ocurre en la mezcla de gasolina, la cuál debe esperar a la chispa de la bujía para detonar, siempre y cuando, la gasolina sea de buena calidad y no autodetone antes.
Al estar la cámara de combustión a altas temperaturas, cuando se apreta un poco el motor diesel, la mezcla se enriquece y detona antes de lo que lo hace al ralentí, produciendo el famoso cascabeleo. Los diesel no llevan sensor de picado, pues porque es algo normal en estos motores, no así en los gasolinas.
Tienes toda la razón en explicar lo del octanaje de las gasolinas, pero la autodetonación de este combustible, no se produce por elevada presión-temperatura de la cámara de combustión, sino por una de dos razones:
- Bajo octanaje (pocos aditivos antidetonantes). Aquí sí, la gasolina detona por presión-temperatura igual que en los diesel o
- Adelanto de la chispa de la bujía que es el motivo más frecuente.
A ver si entre tod@s aclaramos este lío con los cascabeleos,
Un saludo!
No me quedo muy convencido. Tengo que investigarlo más porque siempre he oido que el picado de bielas es característico en motores gasolina, no en motores diesel.
Lamento contradecirte, miguelamn.
El cascabeleo típico del motor de diesel se debe precisamente a la autodetonación propia de este combustible. Como bien dices, la combustión del diésel se produce por compresión, pero, además, por temperatura. El pistón diesel, al subir (igual que ocurre con la gasolina) comprime la mezcla y aumenta su temperatura. Estas condiciones, provocan que el diesel combustione, sin esperar chispa de bujía, y generalmente lo hace antes de que el pistón alcance el punto muerto superior, provocando el repique de bielas característico. Eso no ocurre en la mezcla de gasolina, la cuál debe esperar a la chispa de la bujía para detonar, siempre y cuando, la gasolina sea de buena calidad y no autodetone antes.
Al estar la cámara de combustión a altas temperaturas, cuando se apreta un poco el motor diesel, la mezcla se enriquece y detona antes de lo que lo hace al ralentí, produciendo el famoso cascabeleo. Los diesel no llevan sensor de picado, pues porque es algo normal en estos motores, no así en los gasolinas.
Tienes toda la razón en explicar lo del octanaje de las gasolinas, pero la autodetonación de este combustible, no se produce por elevada presión-temperatura de la cámara de combustión, sino por una de dos razones:
- Bajo octanaje (pocos aditivos antidetonantes). Aquí sí, la gasolina detona por presión-temperatura igual que en los diesel o
- Adelanto de la chispa de la bujía que es el motivo más frecuente.
A ver si entre tod@s aclaramos este lío con los cascabeleos,
Un saludo!
Ves, lo que te decía, no me convencía el picado de bielas en los diesel...tanto es así, porque dicho fenómeno, no "existe" (lo entrecomillo, no obstante, ya que existe, pero no se "llama así"). Mira esta artículo: ARPEM.com -fenomeno de picado en motores diesel, tcnica del automvil, asesora tcnica, turbos, sistemas de alimentacin, distribuccin, frenos, averas, potenciacin, caja de cambios, aceite, inyeccin, ralent...-
Última edición:
Exacto, miguel.
Es el ruido al que ambos nos referimos, simplemente que en motores diesel es parte de su funcionamiento.
De todos modos, tienes razón en que el "picado de bielas" como tal, no debe aparecer de rutina en motores diesel, pero si la cámara de combustión no esta bien refrigerada o está muy sucia el diesel "quema antes" y se acentúa el efecto. También puede ocurrir cuando la preinyección del diesel es muy prematura o de mucha cantidad.
Sigo pensando que en mi coche, suena demasiado el cascabeleo... le haré más km y, si no me quedo tranquilo, lo llevaré a que lo miren.
Gracias por el artículo. Está muy bien, la verdad.
Un saludo!
Yo creo que ese cascabelo que escuchas, si se produce en frio y a bajas vueltas, es característico de este tipo de motores. Ya te digo que a mi, me suena a "motor psa" solo cuando salgo del garaje por las mañanas (y en invierno...se acentuará porque hay menos temperatura). A mi no me preocupa, de todos modos, ya que lo veo normal.
No me suena en frío, sino en todo momento cuando le doy un poco de gas y recupero.
Veré con el correr de los km a ver qué pasa.
Un saludo.
javiche2
Forero Activo
Yo llevo sobre 1000km y noto entorno a los 100 ó 120k/h que "cascabelea" un poco y ya no sé si preocuparme o no, mi opinión esque debe ser normal ya que un coche nuevo no es para ya tener problema de bielas ... etc.. no entiendo de mecánica pero como ya he dicho antes no sé si preocuparme o no.