Lo primero es que no creo que tengas que pedir perdón por nada, aquí cada uno expone sus ideas y listo, no tiene por que haber problemas siempre y cuando se hable desde la educación y el respeto mutuo, dicho esto.....caña la mono ... Pillad colirio y palomitas
Vamos a ver, motores diesel en el ASX que sean de la propia mitsu que yo sepa, de los anteriores eran el 1.8 en sus versiones de 115cv y 150cv, el outlander monto un 1.9 de 140cv de origen VAG (que dio los mismos problemas que en resto de vehículos en los que se monto) y un 2.2 de 156cv de origen PSA, que personalmente, el motor, a mi no medio ni un problema en el 4007 que tuve, desconozco si el actual 2.2 de 150 cv que monta el ASX es de PSA, de Mitsu o de otro fabricante.
Lo que dices de la fiabilidad de mitsu.....la tendrá, pero por ejemplo Opel en motores gasolina nunca ha sido manca y hasta donde yo se son verdaderas rocas y nissan tres cuartos de lo mismo, si querias un coche mas pequeño y mas equipado, sinceramente habría optado por el Opel, eso si, creo que es sensiblemente mas caro.
Curiosamente los fallos de los post que enlazas son propios y anteriores a la llegada del motor PSA, el de las subidas de aceite y "peta turbos" es el 1.8 de propio de la Mitsu, sobre todo en su version de 150cv, pero si te molestas un poco en bucear en "San Google" veras que el tema de las subidas de aceite no es solo problema de Mitsu, problemas con las regeneraciones....mas de los mismo, y lo del turbo ya ni te cuento, curiosamente un dia hice la cuenta de la vieja (no dispongo de datos precisos) y con los datos del foro salía que un 1% de los diesel eran los afectados por el problema del turbo, que personalmente creo que son bastantes menos, pero con lo que pude conseguir salía esa cifra y siempre centrada en el 1.8 y casi todos en su version de 150cv ¿por que peta el turbo?.... defecto de fabricación no creo que sea, serian muchos mas los afectados, ¿falta de lubricación por contaminación del aceite?....puede ser.....¿pararlo de golpe y no dejar que refrigere un poco?....podría ser, pero esto no es solo de mitsu ni de los motores diesel, parar un motor (el que sea) después de unas horas dándole "caña" de golpe es una burrada, cuesta poco esperar un poco para que refrigere mientras baja la gente, etc..... O sera la suma de varios factores, dios sepa, el caso es que rompen todos por el mismo sitio, y cuando digo todos no me refiero solo a mitsu, el eje se va de paseo o por la carbonilla o por falta de lubricación.
A titulo personal, ya lo he comentado varias veces; creo que el problema de los diesel actuales es la carga tecnológica que se han visto obligados a adoptar mas que nada por temas de contaminación y los propios dueños de eso motores, un diesel esta pensado para hacer muchos km al año y no para la ciudad, lo que no puede ser es que te encuentres coches con 4 años y 30k km ¿para que te compras un diesel? ¿te sale rentable? ¿te informaste antes de comprarlo? la mayoría de la gente que tiene un diesel hoy en dia a estas dos preguntas responderá que no directamente....y asi nos va...es como quien se compra un Smart TV y no tiene internet en casa por poner un ejemplo.
Otra cosa que siempre me ha chocado es la poca oferta que tiene mitsu en el ASX, cuando compre el mio, si querias mas de 115cv te tenias que ir a por el diesel, si querias tracción total....diesel y en terminación Kaiteki....diesel (si no recuerdo mal), personalmente creo que no poner un motor de gasolina mas potente en la gama ha sido un error que les resto ventas, un motorcillo sobre los 150cv de gasolina con tracción total seguro que se habría vendido medio bien.
Yo no se lo que aguantare mi ASX, va por 120k km y salvo el mantenimiento (que se lo hago yo) y cosas rutinarias como amortiguación y neumáticos no me ha dado problemas (tocando madera estoy), por ejemplo las regeneraciones cuando rompi la barrera de los 1000km entre ellas ya deje de comentarlo dadas las veladas amenazas por parte de cierto moderador
y del resto ,,, es que me limito a llenarle el deposito y cada 15000 cambiarle lo que toque..... na, que aguante un poco mas que
vuelvo a mis andadas seguramente con el Stelvio y si, hare números para ver si me compensa el gasolina o el diesel
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