Hoy al recoger el coche me han dicho:
"El fabricante recomienda 95. Si te equivocas y metes 98 no pasará nada, pero pon 95"
Hoy al recoger el coche me han dicho:
"El fabricante recomienda 95. Si te equivocas y metes 98 no pasará nada, pero pon 95"
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Tengo claro que si no ha tenido una averia en 200.000 km es asumible que ahora toque una y abonarla....el problema es que me da la.sensación de que no tienen claro porque hace tantas regenarciones, y que me líen a arreglos y el coche siga igual. Si se jode el turbo, se pone otro y vía....pero en este caso creo que el tema va a traer cola....
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Cierto, pero no me lo ha dicho tipo "es mejor combustible pero no le sacas rendimiento"; ha dicho como "ese no debes ponerlo, caca". Aunque acumula ya tantas este señor que me da pereza preguntarle... Espero que si está infiltrado en el foro aprenda en vez de hacer mala sangre.
aesex
Forero Activo
A un compañero del trabajo se le fue el turbo con 100.000 km y le cambiaron el turbo y limpiaron el filtro. Me dijo que lo desmontaron y lo enviaron a una empresa que los limpiaba. Pues bien, le puse el led para saber cuándo hacía las regeneraciones y me dice que las hace cada 100 km. Con esto llego a la conclusión que en lugar del filtro mal pueda ser de algún sensor que no esté bien.
aesex
Forero Activo
Tampoco, yo las llevo y regenera cada 700 u 800kmVa a ser al final las bombillas de leds
arthursv
Forero Experto
La verdad ! que cualquiera que lea todo lo que ponemos! Que si regenera cada 2×3, que si se rompe el turbo, que si no mantiene en subidas largas la quinta, que si hay que subir el coche a 5000 rpm que si subidas de nivel aceite y cajas de cambio con mucho recorrido.......... !Hasta se compran un Duster con los ojos cerrados! !da mucho miedo todo!
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No le veía sentido a eso de las bombillas...pero por si acaso se las he quitado....y nada sigue como siempre.Va a ser al final las bombillas de leds
Ya me parecía a mí...
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Otro sugus por lo mismo.
arthursv
Forero Experto
Y lo malo que la lata que puede dar una cosa que vale 10 euros o menos
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Ayer volví al conce y hablé con el mecánico, me dice que el ni los sensores ni el FAP son el origen del problema porque a ellos no les dio ningún fallo cuando le conectaron el ordenador (???), que por experiencia en otros coches, sea problema de los inyectores.....no pedí presupuesto de reparación porque tenía mucha prisa, y la verdad no pienso tocarles en una temporada....
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