Lo he probado varias veces porque me pareció raro.
Pero sí, la low-cost y la cepsa mi coche se las bebe como el agua.
Con diesel no lo he probado porque no tengo nadie de confianza con el mismo tipo de coche para que me diga si le pasa o no.
Mi trayecto cuando comprobé eso era siempre el mismo sin variar ni un sólo metro.
Mismos kilómetros de autovía y mismos kilómetros en población.
Durante 6 meses 110 km el viernes y 110 el sábado. (El resto de días era el mismo trayecto urbano de siempre, pero ya se sabe que en ciudad no siempre consume igual el coche).
Por eso tengo calculado los kilómetros que hacía de menos.
Y no fue ni una ni dos veces.
Lion Heart
Forero Experto
A ver, el textual tuyo indica que hacer 100 Kms. te cuesta 30 pavos. Míralo bien porque algo no cuadra, por mucho que creas estar seguro de lo que dices. Te debes estar aproximando al consumo de un 4 ejes bien cargadito.
Josemalaga
Forero Activo
Sinceramente no es por decir que es mentira si no que digas que tu coche traga como un Mustang por echar en la low cost no cuadra
Lion Heart
Forero Experto
Si damos por bueno un precio de 1,20€/L (céntimo arriba o abajo) de la gasolina normal, con 30 Euros metes 25 litros. ¿25 litros de consumo para hacer 100 Kms?. Me niego a creerlo. Eso es una auténtica barbaridad.
Perdonar todos, acabo de revisar mi primer mensaje y he descubierto un error. Al escribir desde el móvil, una palabra se quedó por el camino.
Me refería a que con 30€ de cepsa o de low cost, hago 100 kilómetros menos que con mi gasolina habitual.
Con mi antiguo coche si hacía realmente unos 200km con 30€. Me salía entre 14 y 18 litros a los 100.
Me refería a que con 30€ de cepsa o de low cost, hago 100 kilómetros menos que con mi gasolina habitual.
Con mi antiguo coche si hacía realmente unos 200km con 30€. Me salía entre 14 y 18 litros a los 100.
Chicharrero
Forero Activo
Bueno,voy a autocitarme para recordaros el tema. El caso es que busque un taller especialista en DPF y catalizadores, ya que no cualquier taller sabe de filtros de partículas. Al final lleve el coche al taller que les digo, de Enrique Cano, en Tacoronte, y pudo arreglar el Dpf ya que lo que tenia era obstrucción endurecida...con un líquido ni en mil años se arreglaría...
Así que me lo cambio y la cosa se saldo por 1700 euros pero cambiando también la batería, aceite etc.
En la casa me hubiera salido por el doble.
Por cierto, puesto a la venta y el coche que va a sustituirlo,es una maquina. WV Tiguan 1.4 , 150cv, gasolina, por supuesto.
Jasx
Forero Experto
Se supone que no fallan mucho si se cuidan.Y turbo...para que no falte...
Potencia y consumo contenido es complicado sin turbo.
siento tus malas experiencias con el ASX diesel, y por supuesto te deseo lo mejor con la nueva adquisición, pero... te has pasado por los foros de VW? cuando yo miré el ASX tambien miraba coches SW y miré el Golf SW con el 1.4 TFSI y hablaban fatal de él, no querían verlo ni en pintura. (hablo del año 2010-11, puede que todo haya cambiado y mejorado)
Chicharrero
Forero Activo
Si, pero sin DPF. Y te venden el cartucho. No necesitas comprar el turbo con carcasa entero. Vale reconstruirlo. En mi modelo tuve que pillarlo nuevo... Y la casa me pedía 2.800 mano de obra aparte... Y han pasado de mi. Así que a mi me han perdido para siempre como cliente Mitsubishi España.Y turbo...para que no falte...
Chicharrero
Forero Activo
Pues entonces el mio romperse a los 76.000 que explicación tiene? Sin sentido.
Chicharrero
Forero Activo
Si. El motor 1.4 Tsi por lo que dicen es muy muy fiable. Son los nuevos motores del MK2. Y los consumos realmente bajos. Son 4 cilindros no 3. No me gustan los 3 cilindros pero se que tiene turbo, pero en un gasolina es otra cosa.
está claro que las primeras series suelen dar problemas, al parecer las versiones posteriores van corrigiendose, tanto en mitsu como en VW.
arthursv
Forero Experto
Los reconstruidos te los venden enteros con caracola y tu entregas el tuyo y asi se simplifica equilibrado y averias por mala manipulacion cosa que es una opracion sencilla si no ha habido rotura y es quitar y poner, y si tienes la suerte de encontrarlo en desguace por 4 duros los cambia mucha gente, el cartucho es algo que en muchos talleres no quieren..
angeltecnico
Nuevo Forero
Hola soy nuevo en el foro y es la primera vez que escribo.
Estoy muy preocupado porque hace justo hoy 2 semanas que he comprado en un concesionario multimarca un Mitsubishi ASX 1.8 diesel 116cv, con 70.000km de Abril 2014 y la semana pasado lo mire por debajo y vi que tenía varias piezas manchadas de aceite. Lo llevé a mi taller de confianza y me dicen que el aceite sale del intercooler (turbo). Y no se que hacer, el que me lo vendió me dice que no me preocupe que lo que sea se arreglará pero me siento muy defraudado porque se supone que el coche estaba revisado a fondo y a los 2 días de tenerlo me encuentro por casualidad con esto.
Me da miedo que lo que me cambien sea el manguito que pierde aceite del turbo y adios muy buenas y con el tiempo se rompa el turbo y esta avería no la cubra el año de garantia.
Que me aconsejais que haga??, intento me lo revisen y reparen o intento devolver el coche.
Saludos,
Estoy muy preocupado porque hace justo hoy 2 semanas que he comprado en un concesionario multimarca un Mitsubishi ASX 1.8 diesel 116cv, con 70.000km de Abril 2014 y la semana pasado lo mire por debajo y vi que tenía varias piezas manchadas de aceite. Lo llevé a mi taller de confianza y me dicen que el aceite sale del intercooler (turbo). Y no se que hacer, el que me lo vendió me dice que no me preocupe que lo que sea se arreglará pero me siento muy defraudado porque se supone que el coche estaba revisado a fondo y a los 2 días de tenerlo me encuentro por casualidad con esto.
Me da miedo que lo que me cambien sea el manguito que pierde aceite del turbo y adios muy buenas y con el tiempo se rompa el turbo y esta avería no la cubra el año de garantia.
Que me aconsejais que haga??, intento me lo revisen y reparen o intento devolver el coche.
Saludos,
Hola a todos,
Pues tengo un ASX Kaiteky 2.0 4wd. Se me ha roto el turbo y en la casa oficial me dan presupuesto de 3400 euros, y me han dicho que se abarata el precio por poner otra pieza no original. Soy de Madrid.
Y mi pregunta es:
Si es casa oficial pueden ponerme otra pieza que sea universal??
El precio no es excesivo....?? veo por el foro precios mas bajos y en casas oficiales.
El coche tiene 5 años y medio y con 130.000 km. Y estan todos echos en carretera y no en ciudad...
Si alguien me puede dar algún consejo..
Pues tengo un ASX Kaiteky 2.0 4wd. Se me ha roto el turbo y en la casa oficial me dan presupuesto de 3400 euros, y me han dicho que se abarata el precio por poner otra pieza no original. Soy de Madrid.
Y mi pregunta es:
Si es casa oficial pueden ponerme otra pieza que sea universal??
El precio no es excesivo....?? veo por el foro precios mas bajos y en casas oficiales.
El coche tiene 5 años y medio y con 130.000 km. Y estan todos echos en carretera y no en ciudad...
Si alguien me puede dar algún consejo..
KaiKs
Forero Experto
Es un 1.8cc imagino no?
Pero realizados en carretera y cuando llegas a destino lo dejas 5, 10minutos encendido antes de apagar el coche?
La verdad a mi aún no me han petado pero me acojonais
La verdad que es muy caro y para no ser pieza original, pregunta en otra Mitsubishi o otro taller de confianza