Lo he probado varias veces porque me pareció raro.Para gastar eso tu coche te tiene que gastar casi 9 litros de media
Mi trayecto cuando comprobé eso era siempre el mismo sin variar ni un sólo metro.IMPOSIBLE. Debe tratarse de un error. 30 pavos 100 Kms, es tanto como decir que consume unos 25L/100. No puede ser de ninguna manera.
Ni siquiera los más de 16 litros de las low cost son creibles.
Mi trayecto cuando comprobé eso era siempre el mismo sin variar ni un sólo metro.
Mismos kilómetros de autovía y mismos kilómetros en población.
Durante 6 meses 110 km el viernes y 110 el sábado. (El resto de días era el mismo trayecto urbano de siempre, pero ya se sabe que en ciudad no siempre consume igual el coche).
Por eso tengo calculado los kilómetros que hacía de menos.
Y no fue ni una ni dos veces.
Sinceramente no es por decir que es mentira si no que digas que tu coche traga como un Mustang por echar en la low cost no cuadraMi trayecto cuando comprobé eso era siempre el mismo sin variar ni un sólo metro.
Mismos kilómetros de autovía y mismos kilómetros en población.
Durante 6 meses 110 km el viernes y 110 el sábado. (El resto de días era el mismo trayecto urbano de siempre, pero ya se sabe que en ciudad no siempre consume igual el coche).
Por eso tengo calculado los kilómetros que hacía de menos.
Y no fue ni una ni dos veces.
Bueno deciros que hoy me han llamado del Taller. El lunes viene un especialista para ver si con un líquido especial pueden limpiar el Filtro de partículas que al parecer se lleno de aceite con la rotura de turbo. Tienen confianza en que con ese líquido se limpie, porque sino, hablamos de cambiar el DPF y se va hasta casi 2.000 euros.
No se si hay un hilo específico para este nuevo problema creado como daño colateral de la rotura de turbo. Y si tenéis alguna recomendación porque me veo jodido teniendo que soltar nuevamente 2000 euros por el DPF. Incluso he pensado en pedir que lo anulen. Estoy un poco desesperado pero si salgo de esta, tengo claro que lo arreglo y lo pongo a la venta y me compro un coche de gasolina y europeo.
Se supone que no fallan mucho si se cuidan.Y turbo...para que no falte...
Bueno,voy a autocitarme para recordaros el tema. El caso es que busque un taller especialista en DPF y catalizadores, ya que no cualquier taller sabe de filtros de partículas. Al final lleve el coche al taller que les digo, de Enrique Cano, en Tacoronte, y pudo arreglar el Dpf ya que lo que tenia era obstrucción endurecida...con un líquido ni en mil años se arreglaría...
Así que me lo cambio y la cosa se saldo por 1700 euros pero cambiando también la batería, aceite etc.
En la casa me hubiera salido por el doble.
Por cierto, puesto a la venta y el coche que va a sustituirlo,es una maquina. WV Tiguan 1.4 , 150cv, gasolina, por supuesto.
Si, pero sin DPF. Y te venden el cartucho. No necesitas comprar el turbo con carcasa entero. Vale reconstruirlo. En mi modelo tuve que pillarlo nuevo... Y la casa me pedía 2.800 mano de obra aparte... Y han pasado de mi. Así que a mi me han perdido para siempre como cliente Mitsubishi España.Y turbo...para que no falte...
Se supone que no fallan mucho si se cuidan.
Potencia y consumo contenido es complicado sin turbo.
siento tus malas experiencias con el ASX diesel, y por supuesto te deseo lo mejor con la nueva adquisición, pero... te has pasado por los foros de VW? cuando yo miré el ASX tambien miraba coches SW y miré el Golf SW con el 1.4 TFSI y hablaban fatal de él, no querían verlo ni en pintura. (hablo del año 2010-11, puede que todo haya cambiado y mejorado)
está claro que las primeras series suelen dar problemas, al parecer las versiones posteriores van corrigiendose, tanto en mitsu como en VW.Si. El motor 1.4 Tsi por lo que dicen es muy muy fiable. Son los nuevos motores del MK2. Y los consumos realmente bajos. Son 4 cilindros no 3. No me gustan los 3 cilindros pero se que tiene turbo, pero en un gasolina es otra cosa.
Los reconstruidos te los venden enteros con caracola y tu entregas el tuyo y asi se simplifica equilibrado y averias por mala manipulacion cosa que es una opracion sencilla si no ha habido rotura y es quitar y poner, y si tienes la suerte de encontrarlo en desguace por 4 duros los cambia mucha gente, el cartucho es algo que en muchos talleres no quieren..Si, pero sin DPF. Y te venden el cartucho. No necesitas comprar el turbo con carcasa entero. Vale reconstruirlo. En mi modelo tuve que pillarlo nuevo... Y la casa me pedía 2.800 mano de obra aparte... Y han pasado de mi. Así que a mi me han perdido para siempre como cliente Mitsubishi España.
Es un 1.8cc imagino no?Hola a todos,
Pues tengo un ASX Kaiteky 2.0 4wd. Se me ha roto el turbo y en la casa oficial me dan presupuesto de 3400 euros, y me han dicho que se abarata el precio por poner otra pieza no original. Soy de Madrid.
Y mi pregunta es:
Si es casa oficial pueden ponerme otra pieza que sea universal??
El precio no es excesivo....?? veo por el foro precios mas bajos y en casas oficiales.
El coche tiene 5 años y medio y con 130.000 km. Y estan todos echos en carretera y no en ciudad...
Si alguien me puede dar algún consejo..